De koper-gekoelde motor: In de vroege jaren 1920, op zoek naar de omslachtige radiator te elimineren en motoronderdelen te verminderen, chief GM onderzoeker 'Boss' Kettering voorvechter van de 'koper-gekoelde' motor. Het was een luchtgekoelde motor met behulp van koperen koelribben en een ventilator in plaats van een radiator. Ondanks verscheidene veranderingen in het ontwerp, waren er technische problemen. De motor pre-zwaar ontstoken tijdens het rijden bij gematigde snelheden in 60 - tot 70-graden weer. Als ze warm zijn, het verloren compressie en macht. Het programma werd in de wacht gezet, en Chevy minder dan 800 voertuigen gebouwd met de motor. Chevrolet Corvair: Veel mensen de kredietwaardigheid van de Corvair met vonken van de federale overheid enorme duw in auto-regelgeving. In zijn boek 'Onveilig bij elke snelheid,' Ralph Nader opgemerkt dat de Corvair's een stuk stuurkolom kan een bestuurder spietsen in een frontale botsing. De Corvair had andere tekortkomingen, ook. 1971 Chevrolet Vega: De laatste in een reeks van kleine auto's van GM, werd de 1971 Chevrolet Vega geplaagd met kwaliteit en kostenvanaf het begin. De vier-cilinder motor te lijden van materiaal ellende, waaronder een ijzeren kop. En het nooit ontmoet interne verkopen van GM doelen. 1980 Chevrolet Citation X-body's: Met een 2,8-liter V-6 motor en voorwielaandrijving, de futuristische 'X-body's' waren brutaalste poging van GM over te nemen de Japanners. Chevy 800.000 Citaties verhuisde in 1980, maar de vraag heeft geleid tot problemen. Defecte remmen en stuurinrichting problemen leidde herinnert en gekwetst verkoop. 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4: De V-8-6-4-programma, de eerste poging om onnodige cilinders stationair om energie te besparen, werd de Titanic van alle motortypes programma's - zoals Time magazine gezegd. De grote auto's vaak schudde, tot stilstand gekomen, maakte ruwe geluiden en misdroeg zich tot eigenaars getrokken hen aan gehandicapten het systeem. 1982 Cadillac Cimarron: GM geprijsde de nieuwe compacte Caddy - met een onconventionele I4-motor en vier-versnellingsbak - duizenden dollars meer dan de vergelijkbare Chevy Cavalier. Het werd de ongewenste poster kind van slechte badgeEring, beledigd Cadillac fans en bijna ten dode opgeschreven van de divisie. Olds 350 diesel: In de late jaren 1970 en vroege jaren 1980, het reageren op de economie betrekking heeft op brandstof, GM's divisies omarmd V-6 en V-8 dieselmotoren met desastreuze en kostbare resultaten. De motoren werden achtervolgd door slecht ontwerp, slechte diesel en oneigenlijk service en onderhoud. Meer dan 1 miljoen werden verkocht tussen 1978 en 1985, maar hun hoge percentage mislukkingen bezoedeld diesels voor decennia. Het kader van een schikking met de federale overheid, de eigenaren waren in staat om 80 procent van de kosten van mislukte motoren terug te vorderen. 1988 Buick Reatta/1987 Cadillac Allante: De hand gebouwd Reatta's 'excessieve' niveau van de elektronica was een turn-off voor sommige oudere, kern kopers. De Allante gekenmerkt door een body ontworpen en gebouwd in Italië en verscheept naar Michigan op Boeing 747, maar het was te hoog geprijsd. Pontiac Aztek: Tijdens zijn debuut in 1999 heeft de Aztek crossover trok raves voor de sportieve styling en veelzijdige functies. Maar de productie versie werd het slachtoffer van bureaucratischeproductontwikkeling en een ijverige financieel personeel opzet op kostenbesparingen. En het was geprijsd buiten het bereik van de beoogde koper 'Gen X'. David Phillips