'In de beginjaren was er een nauw verband tussen GM leiders en waar ze woonde en werkte,' zei Ron Edsforth, een professor aan het Dartmouth College en expert op de auto in het Amerikaanse leven. 'GM heeft erkend dat goede relaties in de gemeenschap waren cruciaal voor de bouw van het bedrijf.' Duizenden mensen naar Detroit verhuisde en zuidoosten Michigan voor de kans om te werken bij GM en zijn rivalen auto verkopen steeg. nieuwe fabriek Cadillac op Clark Street - de meest moderne fabriek in de wereld toen het werd geopend in 1921 - was een vroege tekenen. Meer dan wat dan ook, GM's vermogen om solvabel en rendabel te blijven tijdens de Grote Depressie heeft bewondering van de werknemers over heel Amerika - en te onderscheiden van concurrenten. 'Na de economie herstelde, GM is nooit beschroomd over het weergeven van haar macht en financiële middelen, "zei David Farber, auteur van' Sloan Reglement, Alfred P. Sloan en de Triumph van General Motors." 'Een baan bij GM was de ultieme bron van prestatie en veiligheid voor veel Amerikanen.' GMecame een gemakkelijk doelwit en de eerste van Detroit automakers aan de United Auto Workers vakbond en collectieve onderhandelingen te herkennen. De middenklasse werd geboren, met Detroit als centrum. Het oriëntatiepunt 1950 'Verdrag van Detroit' tussen GM en de UAW de basis gelegd voor wat historici nu noemen de corporate verzorgingsstaat - gestage loonstijgingen, ziekteverzekering en pensioenen voor het leven. Welvaart overspoelde Detroit en andere GM-steden. Het stereotype van 'Generous Motors' voortdurende via de jaren 1960 en 1970, maar begon te botsen met de nieuwe realiteiten, zoals de mondiale concurrentie en politieke verandering. GM uiteindelijk vond zich in het midden van enkele van de grootste van het land de sociale en economische onrust. De burgerrechtenbeweging en de oorlog in Vietnam voortgebracht meer scepsis en wantrouwen. Nieuwe problemen opgedoken op de werkvloer. Tijdens de jaren 1960, ziekteverzuim in genetisch gemodificeerde planten sprong 50 procent, en de werknemer steeg de omzet 72 procent. In 1967, rassenrellen wiegde Detroit, wordt gevraagd Nationale Garde troepente patrouilleren in de straten van de voorkant van de GM-gebouw. GM reageerde op de rellen door het stimuleren van het verhuren van minderheden, evenals uitbreiding van de inspanningen om minderheden leveranciers en dealers te ontwikkelen. Om zich tegen de witte vlucht naar de voorsteden, het voorstel voor een nieuwe plant die zou straddle Detroit en Hamtramck en brengen duizenden banen terug naar de stad. Na een juridische strijd met groepen buurtbewoners en een aantal huiseigenaren, ongeveer 1.300 huizen, 140 bedrijven, zes kerken en een ziekenhuis werden gesloopt om ruimte voor de Poletown plant te maken. GM bijgedragen aan andere problemen die geconfronteerd gemeenschappen vandaag de dag, met inbegrip van opwarming van de aarde en het gebrek aan openbaar vervoer. In de jaren 1940, GM kocht een meerderheidsbelang in het openbaar vervoer systemen in Californië en elders. Ze werden gesloten en vernietigd. 'GM ging op de auto markt te domineren,' zei Thomas Sugrue, een native Detroit en stedelijke deskundige aan de Universiteit van Pennsylvania. 'Maar Detroit ontwikkeld minder dicht en geen grote massa doorreis voor een goed bevolkte stadts formaat. ' Sugrue zei filantropische banden van GM in Detroit zijn ook verzwakt na verloop van tijd. filantropische uitgaven van GM was 57,8 miljoen dollar in 2007, een daling van $ 75 miljoen 2003, 20 tot 25 procent van deze bedragen ten goede Detroit en zuidoosten Michigan. 'GM heeft zich altijd een voet had in Detroit en een in New York,' zei Sugrue. Meer recentelijk, GM de overname van het Renaissance Center in 1996 voor haar nieuwe hoofdkantoor aangewakkerd aanvullende herontwikkeling centrum en langs de Detroit River. Zelfs als het groeit in het buitenland, hebben GM in de VS een verlies aan marktaandeel heeft geleid tot sluitingen en banenverlies fabriek in Michigan en andere Noord-Amerikaanse steden. En de levensduur beloften gedaan om generaties van Michigan werknemers - pensioenen, ziekteverzekering, steady te betalen - zijn teruggebracht tot steile financiële verliezen te compenseren, ondermijnt de economische banden met Detroit. 'Omdat van transnationale focus vandaag van GM, de plaats doet er minder toe dan ooit,' Edsforth gezegd.