Een recent interview gegeven door BMW's Noord-Amerikaanse CEO Jim ODonnell, plantte het zaad van een vier-cilinder benzinemotor turbo voor de Verenigde Staten, en de speculatie dat geïnspireerd is van start gegaan in razend tempo. De realiteit van de situatie is dat er geen beslissingen genomen zijn, en BMW zal wachten met het maken van beslissingen tot het politieke landschap van de komende jaren wordt verduidelijkt met de uitkomst van de Amerikaanse presidentsverkiezingen election.Over een week geleden geruchten begonnen te spruit van een 3-serie vier-cilinder waardoor het aan de Amerikaanse kusten. Geen bevestiging, hetzij positief of negatief, is komende van het bedrijf, en hetzelfde kan gezegd worden van de vier-cilinder turbo. Geen modellen zijn genoemd als potentiële ontvangers van de turbo-vier, maar de 3-serie, 1-serie en Z-auto's zijn de meest waarschijnlijke kandidaten, vanuit een zuiver logisch standpunt view.Speaking met MotorAuthority echter, Tom Plucinsky, BMW's Noord- Amerikaans product en technologie communications manager, zei dat de vraag ligtin de manier waarop de EPA zal zich bezighouden met Californias verzoek om haar eigen uitstoot normen. Omdat de staten CARB-emissienormen worden gebruikt door ongeveer 10 andere staten, de impact op de BMW's - en de industrys - verkoop aanzienlijk kunnen zijn en zou een legitieme business case voor de invoering van een twin-turbo vier cylinder.That beschikking te creëren zal wezen worden gemaakt door de volgende regering, als de EPA is een Executive Branch administratief agentschap. De huidige EPO-besluit is dat state-by-stand emissies beslissingen niet passen binnen een nationaal kader, maar dat kan gemakkelijk worden omgedraaid in de toekomst. Een deel van de uitdaging voor de sector moet de EPA staat Californië om zijn eigen CO2-niveaus te regelen is dat een dergelijke regel daadwerkelijk wordt een back-deur in brandstofverbruik regelgeving. Het bedrag van de CO2-uitstoot van een motor is direct gerelateerd aan de hoeveelheid brandstof het brandt, dus het is in wezen een andere manier van met vermelding van de dezelfde requirement.And om die eis te voldoen, te bezuinigen opde verplaatsing en het aantal bewegende delen in de motor is waarschijnlijk noodzakelijk geworden. Het gewoon een goedkope besluit echter, zoals elke BMW viercilinder zou nog tot geavanceerde technologieën als directe inspuiting en dubbele turbo aan het hoge niveau van de prestaties en efficiëntie gevraagd door de toepassing te garanderen functie. Deze technologieën zijn momenteel overal in BMW's lineup in een of andere vorm, met name de inline-zes-cilinder motor bereik, en ze kunnen duur in dienst te nemen. Dat betekent dat, terwijl een twin-turbo vier-pot kan beter cruisen efficiency met ongeveer dezelfde maximale output als een zes-cilinder, is het gewoon noodzakelijkerwijs niet goedkoper te produceren of te kopen. Niettemin, BMW voelt haar Amerikaanse klantenbestand is bereid om het idee van een high-performance viercilinder aanvaarden, en houdt het idee in de mix. Ook op de tabel voor toekomstige oplossingen om de efficiëntie en de uitstoot kwesties zijn hybride, waterstof en zelfs dieselbrandstof, maar waterstof end oplossingen zal waarschijnlijk blijven op de horizon voor bepaalde tijd. De twin-turbo viercilinder kan gezien worden als een soort van interim-oplossing, aangezien BMW heeft reeds een sterke selectie van vier-cilinder motoren buiten de VS, plus alle technologie en apparatuur die nodig is om een high-performance geforceerde inductie versie te bouwen moet een levensvatbare business case ontstaan.