Op dit moment, de totale benzineverbruik voor de vloot van elke onderneming moet 27,5 mijl gemiddeld per gallon (gecombineerd stad en snelweg kilometers). Vrachtwagens moeten krijgen een gemiddelde van 22,5 mijl per gallon. Afgelopen maand waren tussentijdse goedgekeurde regels die vereisen dat elk bedrijf de vloot van gemiddeld 31,6 mijl per gallon na het 2011 model jaar is beëindigd. Tegen 2020 moeten auto's en vrachtwagens elkaar ontmoeten CAFE eisen van een gemiddelde van 35 mijl per gallon. 'Er zijn twee fundamentele manieren waarop fabrikanten kunnen inspelen op de strengere normen CAFE,' zegt Tom Libby, senior director van de industrie-analyse aan de JD Power Informatie Netwerk. 'Alle fabrikanten kunnen een gewicht van voertuigen, of het gebruik van nieuwe technologieën met hun bestaande aandrijflijnen. Ze hebben op voertuigen die zijn veel lichter en zuiniger te maken. ' Maar meer brandstof-efficiënte voertuigen zullen naar verwachting niet goedkoop. 'Dat is wat de fabrikanten over klagen,' zei Michael Omotoso, senior manager van de wereldwijde aandrijflijnen bij JD Power. 'Zelfsdoorgedreven kunnen zij de normen te bereiken, ze zeggen dat het kan $ 4.000 tot 6.000 dollar meer kosten per voertuig. Zodat fabrikanten kunnen de totale kosten ofwel doorgeven aan de consument, of ze moeten een deel van de kosten te eten, en dus lagere hun winsten of verliezen geld op elke auto die ze verkopen. ' De noodzaak om brandstof efficiëntie te verhogen wordt verwacht dat verdere technologische innovaties rijden. 'We gaan naar een dramatische verandering in de aard van de auto te zien, en we zullen onze auto's plug-in nog veel vaker,' zei Peter Morici, professor aan de Universiteit van Maryland's Robert H. Smith School of Business en een volgeling van de auto-industrie. 'Het idee van Chevy's Volt is groot - je kunt het plug-in voor een 40 of 50 mijl pendelen en geen gebruik maken van veel benzine.' De veranderingen zullen 'grote kansen voor ondernemers te bieden,' voegde hij eraan toe. 'Er is niets geschreven in steen die Ford, GM en Chrysler moeten de fabrikanten van elektrische auto's.' Maar voor nu, het verhogen van gas kilometers op de voorste brander. In reactieo de aanscherping federale regels, zijn sommige bedrijven geruchten regelrechte dumping sommige modellen, meestal grote SUV's en high-performance auto's. General Motors is gestopt met werken op een vervangende V-8 voor zijn beroemde NorthStar V-8 motor die bevoegdheden veel van zijn grotere auto's. Nissan heeft plannen aangekondigd om een redelijk geprijsde elektrische auto in Californië verkopen in 2010, en overal elders in 2012. GM heeft beloofd de Chevrolet Volt, een langverwachte 'plug-in' elektrische auto, zal beschikbaar zijn in 2010. En volgens Automotive News, Ford zal een kleinere, lichtere versie van zijn populaire F-150 pick-up truck in te voeren in 2011. Consumenten zullen harder worden gedrukt in de toekomst full-sized pick-up trucks, grote SUV's te vinden, en V-8 aangedreven auto's. Minivans zal worden meer als het bescheiden formaat Mazda5. En terwijl alle high-performance auto's zoals de Dodge Challenger, Ford Mustang en de komende Chevrolet Camaro mag V-8 motoren hebben nu, turbocharged vier-cilinder motoren of V-6 motoren waarschijnlijk zal wordenerts gewoon op dat soort auto's. Luxe autofabrikanten zullen vooral hard getroffen worden omdat hun vloot, door en grote, niet bevatten vele kleine zuinige modellen. 'Mercedes Benz, bijvoorbeeld, zullen hun motoren en model mix aan te passen. ... Het zal moeilijk zijn voor hen, hoewel hun problemen kunnen enigszins worden gecompenseerd door de Smart Car, 'Libby gezegd. BMW, die in een soortgelijke situatie, ook zullen profiteren van het hebben van een kleine auto in de portefeuille, in dit geval, de Mini Cooper.