Er is geen gelach bij BMW of Mercedes-Benz, ofwel, bij Hyundai de Genesis vergelijkt met de 5-serie en E-klasse respectievelijk. En tegen veel lagere kosten. Hyundai begonnen met de verkoop van de Genesis in juli met een 3.8-liter, 290 pk V6, voorzien van een prijskaartje van $ 33.000, dat is 340 dollar minder dan BMW commando's voor de compacte 328i en slechts $ 200 hoger dan de gemiddelde prijs van een nieuwe auto in de VS deze jaar. Nu komt de 4,6-liter V8 met 368 paarden die de achterste-drive sedan van 0 tot 60 km stuwen in 5,7 seconden. Met een basisprijs van 38.000 dollar, is de V8 zal naar verwachting een plek voor Hyundai veilig op de verlanglijstjes van de personen aan het winkelen de Lexus ES 350, Chrysler 300C, Pontiac G8 en de Cadillac CTS, onder anderen. 'We zijn ons ervan bewust dat er een segment uit dat er niet zal overwegen een luxe voertuig toe, tenzij het een V8, "zei Michael Deitz, manager productontwikkeling van Hyundai Motor America. 'Het gaat niet alleen over pk vandaag, het gaat over efficiëntie.' Hyundai heeft altijd uitstekend werk in deg-afdeling, lenen stijlelementen van de beste in de business. Het was dus niet verwonderlijk dat Genesis het modebeeld van Miami Beach en Coral Gables, waar rustig de V8 kruiste in een recente demo tour, geladen op de kieuwen met luxe voorzieningen passen. De mooi geproportioneerd lichaam rijdt op een 115,6 cm wielbasis, dat is meer dan 3 centimeter langer dan die van de Lexus GS en meer dan een centimeter langer dan de Infiniti M's. De Genesis gezicht is afbraakprijzen, met een taps toelopend aluminium motorkap omlijst door backswept high-intensity koplampen lijkt op de ogen van een roofvogel. Een trapeziumvormige grille met lamellen vleugelachtige accentueert de kromming van de snuit boven een laag-tot-de-grond luchtinlaat dat het roofdier de mond vertegenwoordigt. De aerodynamische daklijn vloeit terug op een korte dek en een stompe achterzijde strak opgetrokken en versierd met wraparound achterlichten. Om dit te bereiken instant geloofwaardigheid in de markt van luxe, Hyundai moest meer van alles te bieden tegen een onklopbare prijs: Meer pk's dan een Lexus GS enInfiniti M, beter longitudinale balans dan een Lexus ES 350, groter schijfremmen dan een Mercedes-Benz E550, een betere aerodynamica dan een BMW 5-serie en Cadillac CTS, en sneller acceleratie van 0 tot 60 mph (5,7 seconden) dan de BMW 750i (6 seconden) of de Lexus LX 460 (5.9). De nieuwe V8-Tau heeft meer pk's per liter dan haar concurrenten en V8 presteert beter dan alle V8 prestaties sedans met een EPA brandstofverbruik raming van 17 mijl per gallon stad en 25 weg, volgens Hyundai onderzoek. Maar waar Genesis echt verwachtingen overtreft in zijn belasting van de standaarduitrusting. Een 36.000 dollar Genesis 3,8 met de Premium Pakket Plus is 8.000 dollar minder dan een vergelijkbaar uitgeruste Infiniti M35 en de 22.000 dollar minder dan een vergelijkbare BMW 535i. Standaard op de 3.8-modellen zijn 17-inch lichtmetalen wielen, mistlampen, automatische koplampen, dual power verwarmde spiegels met richtingaanwijzer, lederen bekleding met verwarmbare zetels, de nabijheid binnenkomst met elektrische startknop, met leer beklede tiltstuurwiel met audiobediening, dual automatische airco, AM / FM / CD stereo met aux-ingang aansluitingen en Bluetooth. Wanneer u omhoog naar de 4.6, krijg je 18-inch hyper-zilver lichtmetalen wielen, chromen lagere stootstrippen, macht glazen zonnedak met kantel-en glijbaan, power tilt en telescopische stuurkolom, geïntegreerd geheugen systeem, Lexicon 15-surround sound audio systeem, met zes CD-wisselaar, verlichte instaplijsten, hout bekleed met leer bekleed stuurwiel, elektrochrome auto-achteruitkijk-spiegel dimmen met Homelink en kompas, de macht achter parasol en ruitenwissers met regensensor met automatische ontdooing voorruit. In een andere extreme maatregel om de luxe markt uitdaging heeft Genesis zelfs overeen de Rolls Royce Phantom als de enige andere auto op een Lexicon-branded audio systeem met Logic 7 technologie. De surround sound audio systeem bevat een 11-kanaals digitale versterker en 17 luidsprekers produceren van meer dan 500 watt van het geluid in 7.1 discrete audio. Hyundai beweert ookWees de eerste populaire merk digitale HD-Radio te bieden vanuit de fabriek. Navigatie uitgeruste Genesis modellen hebben ook een ingebouwde 40-gigabyte harde schijf en XM NavTraffic. Genesis komt ook standaard met XM Satellite Radio met een drie maanden gratis abonnement. Voortzetting van de dekking dat hielp overwinnen begin twijfels over Hyundai kwaliteit, de Genesis garantie omvat five-year/60 ,000-mijl bumper aan bumper bescherming, 10-year/100 ,000-mijl beperkte aandrijflijn garantie en seven-year/unlimited kilometerstand anti- perforatie dekking. Kopers krijgen ook gratis 24-uurs hulp bij pech onderweg voor vijf jaar. Terwijl Hyundai kan niet tippen aan het prestige van namen als Infiniti, Lexus en Acura, kan het pak een stuk van de markt dat de luxe op een meer betaalbare prijs wil. Hyundai op een bepaald moment beschouwd als het creëren van een luxe merk voor de modellen zoals het Genesis, maar besloten de kosten te hoog was voor de beloningen. Hyundai was wijs in beweging geleidelijk-markt vanuit haar huidige positie, te vermijden in de handel brengen van Boondoggleexotisch geprijsde Volkswagen Phaeton. In de eerste volle maand van de verkoop, Hyundai 1.177 eenheden van het boek Genesis wordt geleverd in augustus. 'Consumenten zijn hun stem van vertrouwen zien en dat ze zullen stap voor een Hyundai,' zei Deitz.