'Dit voertuig is de kern-DNA van het bedrijf,' Jim Farley, hoofd marketing van Ford officer, vertelde journalisten die hier bijeen voor de Europese lancering van de Fiesta vorige week. 'Dit voertuig is een katalysator voor verandering.' Het is ook een erg leuk om te rijden. De lenige Fiesta eet je de smalle, kronkelige wegen van de Toscaanse heuvels met smaak en zijn zuinige motor zorgt voor veel pep. Wat is het meest verrassende is echter het interieur. Zelden hebben de produktie van voertuigen zijn zo trouw aan de concepten die hen inspireren. Net als op de autoshow staan, de Fiesta sport een ber-moderne two-tone design. Soft-touch oppervlakken zijn de norm, iets verrassends in een auto van deze klasse. Maar het is ook heel comfortabel, zelfs voor een Amerikaanse-en kleinbedrijf volwassene. Maar Amerikanen zullen moeten wachten tot 2010 voor de Fiesta, die moet worden aangepast om te voldoen aan de Amerikaanse overheid eisen. 'We erkennen dat we te laat bent, met deze auto, op de markt, "zegt Derrick Kuzak, Ford het hoofd van de wereldwijde productontwikkeling.het is echt op te vallen. Het moet opvallen in het ontwerp. Het heeft om zich te onderscheiden in de manier waarop hij rijdt. ' Tot nu toe lijkt te doen dat alles en meer. Europese journalisten zijn al op korte opsomming van de Fiesta voor 2009 auto van het jaar. 'In termen van de styling, het ontwerp, de algemene uitvoering van het voertuig, het fenomenale,' zei analist Erich Merkle van Crowe Horwath. Toevoegen aan dat de verwachte benzineverbruik van 31 mijl per gallon in de stad en 39 mpg op de snelweg, en het klinkt heel erg op wat veel Amerikaanse consumenten willen. De verontrustende ding over de Fiesta is dat het spreekt tot het verleden Ford is net zo veel als het gaat om de toekomst van Ford, zeggen sommige analisten. Ford is een autofabrikant die, telkens weer, ontsnapte financieel armageddon op de kracht van een echt goede auto. De Model A gered van de onderneming nadat Henry Ford kon de Model T te lang blijven hangen, zonder een vervanger. De Mustang gepompt nieuw leven in het bedrijf. En het Taurus gered uit het Japans. Farley erkenthet tellen op een auto is een fundamentele fout in de cultuur van Ford. Maar hij zegt dat het een kwestie is van het bedrijf werkt er hard aan te drijven. De Fiesta is niet een product van dat denken, zei hij, want het is slechts de eerste in een grote line-up van compacte en subcompact auto's. Hij verwacht dat Ford zal ongeveer 75.000 Fiesta's per jaar verkopen in de Verenigde Staten, een cijfer Merkle denkt dat het haalbaar is. En terwijl Fiesta prijsstelling zal beginnen voor een stuk minder, Farley is van mening dat er sprake is 'klein maar significant' aantal van de Amerikaanse consumenten die graag zouden willen betalen 17.000 dollar of $ 18.000 voor een mooi uitgeruste model. U kunt Bryce Hoffman op (313) 222-2443 of [email protected].