Nederlandse 
Nederlandse Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Focus RS in de Electric Green schaduw
Gisteren hebben we een aantal uitgelekte beelden van de 2009 Ford Focus RS en vandaag zag Ford heeft vrijgegeven het officiële persbericht, samen met enkele nieuwe pictures.Ready haar debuut op de 2008 London International Motor Show, zal de 2009 Ford Focus RS gaan op de verkoop in het begin van 2009.
Het vermogen komt van een turbocharged versie van de Duratec 2.5 liter 5-cilinder motor die 296 pk met een maximumkoppel van 221 Nm produceert. De toename komt van enkele ECU management, nieuwe nokkenassen, een herziene cilinderkop en pakking en een herziene intake / uitlaatspruitstuk systeem. 0-60 voor de 2009 Ford Focus RS komt in het kader van 6 seconden.
2009 Ford Focus RS:
Persbericht:
PERSBERICHT:
Nieuwe Ford Focus RS: A Legend Returns
- London Motor Show preview voor spannende nieuwe Ford Focus RS
- Echt RS prestaties met 300PS
- Quaife Automatic Torque Aanpassing limited-slip differentieel en innovatieve RevoKnuckle, voor garandeerde handling en tractie
- Expressieve vormgeving straalt hoogwaardige opzet
BRENTWOOD, 4 juli 2008 - De legendarische Ford RS prestaties automerk is terug in de vorm van de spannende nieuwe Ford Focus RS, die op 22 juli worden bekeken op de 2008 London International Motor Show.
De nieuwe Focus RS zal gaan over de verkoop in begin 2009 en wordt gemaakt door een klein team van toegewijde ingenieurs, onder leiding van Jost Capito, Ford van Europa's Vehicle Line Director for Performance Vehicles.
Voor de prestaties weg autoliefhebbers, zal het nieuwe model merk een welkome terugkeer van de Ford RS badge. Dit is de tweede Focus-model uit te voeren de RS mantel worden en belooft een spannende hoofdstuk in een spannende 40-jarige verhaal dat in Duitsland begon in de late jaren 1960 en behaalde dynamiek in heel Europa met de lancering van de 1970 Escort RS1600.
Capito zei: Wij willen dat de nieuwe Focus RS een ernstige high performance auto - net zo goed een auto voor autoliefhebbers als het voor hem en klassieke Ford RS-modellen uit het verleden. Waren trouw te blijven aan de kern RS beginselen van een spannende, maar toch betaalbare prestaties weg auto je kunt leven met elke dag.
Authentiek RS aanwezigheid en stijl
Voordat het zelfs draait een wiel, de nieuwe Focus RS straalt de aanwezigheid, de sportieve stijl en verlaagd, gemener uiterlijk mag verwachten van een echte Ford RS. Springende sportieve styling details mix met subtiele aanpassingen aan een beplant, krachtige uitstraling en de belofte van een opwindende rit te maken.
De Londense show auto previews van de bedoeling van het ontwerp voor een definitieve productieauto, maar als ontwikkelingshulp werk gaat, kan enkele laatste details veranderen voordat volume productie begint.
Het voertuig is afgewerkt met een speciale lichte groene verf met ingelegde metallic vlokken, een opvallende, moderne interpretatie van de jaren 1970 Le Mans Green van de Escort RS1600 tijdperk.
Het bruisende exterieur kleur is in contrast met een aantal prestatie-styling details belicht in glanzend piano zwart, met inbegrip van de strook op de voorrand van de motorkap, de diepe behuizingen voor de geïntegreerde mistlampen en buitenspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers.
Voorste en achterste zijpanelen zijn herzien om bredere wielkasten en een grotere spoorbreedte, aangevuld met herziene, diepere kant rocker lijsten op te nemen. In een andere visuele herinnering van de auto's prestatie potentieel, driehoekige, RS-badged ventilatieopeningen zitten achter de voorste wielkasten. Twee klassieke stijl motorkap roosters zijn zowel een styling hint aan de macht onder en een praktische eis, handhaving van een correct systeem temperaturen.
De compleet nieuwe voorbumper van de Focus RS is uitgerust met een diepe voorspoiler met een grote onderste grille in een verlengde ovalen vorm. Stijlvol en praktisch, dit opvallende kenmerk is de nieuwste Ford kinetic design gezicht en ook is afgewerkt in piano black. Boven, verchroomde xenon koplampen opvallen als katten ogen en zijn omlijst door mat-zwarte behuizingen met unieke extra ventilatieopeningen draait eronder.
Aan de achterzijde, een diepe nieuwe achterbumper is voorzien van een grote venturi tunnel naar de onderste rand met kleine openingen op elke hoek van de bumper, met nadruk op de auto's breedte. Twee indrukwekkende verchroomde uitlaatpijpen zitten aan iedere kant van de zwarte venturibuis, het creëren van een doelgerichte zicht naar achteren voor de auto.
Boven, een unieke, twin-element, zwarte RS achterspoiler zit aan de Focus RS daklijn, in navolging van beide RS-modellen uit het verleden en het World Rally-winnende Focus WRC dat is zijn inspiratie.
Wij geloven dat het van vitaal belang dat een Focus RS lijkt zowel een Focus en een RS - hij moet worden individuele, onderscheidende en in haar prestaties styling openlijke, maar het moet ook een duidelijke progressie van en de relatie met Focus ST, zegt Stefan Lamm, Chief Exterior Designer, Ford Europa.
Hoge prestaties interieur
Binnen dit thema wordt vervolgd met een unieke en passende prestatie-gerichte interieur, gedomineerd door op maat gemaakte, gebeeldhouwde Recaro high-performance sportstoelen die speciaal zijn ontworpen en bekleed voor uitstekende ondersteuning, ook tijdens het rijden enthousiast. Elk is dezelfde kleur als de buitenkant, met ebbenhout lederen accenten en RS logo's en Recaro gestikt in de rugleuningen.
Elders, kleur brengt nieuwe opwinding aan de Focus interieur, voortbouwend op het sportieve interieur thema van de Focus ST met meer gebruik van accenten die zijn afgestemd op de carrosseriekleur, geborsteld aluminium accenten en springende sportieve styling. Zelfs de achterbank van een hogere zijwangen en een microvezel finish aan die vooraan echo.
De middenconsole is afgewerkt in een stijlvolle glans, carbon-look bekleding en metallic highlights in overvloed, van ventilatieroosters, deur handgrepen, schakelinstallaties en rond de versnellingspook, de unieke RS-branded instaplijsten op de dorpels. Deze hoogtepunten contrast met een zwarte hemelbekleding, het benadrukken van de sportieve cockpit gevoel.
De bestuurder wordt eraan herinnerd dat dit een speciale Focus op elke aanraking, met een versnellingspook afgewerkt met een zes versnellingen verschuiving afbeelding in RS blauw, een sportief, driespaaks stuurwiel, afgewerkt met Ford en RS logo's en zelfs aluminium pedalen. De prestaties rijden omgeving wordt aangevuld met drie extra meters uit de Focus ST, met inbegrip van turbodruk, zit bovenop de middenconsole en schuin in de richting van de chauffeurs eyeline.
Krachtige RS hart
In het hart van de geheel nieuwe Focus RS is een speciaal ontwikkelde, turbocharged versie van de Duratec 2.5-liter 5-cilinder motor. Sterk gewijzigde voor hoge prestaties, is deze krachtbron gericht zijn op een indrukwekkend vermogen van de 300PS en meer dan 410Nm koppel, die bijdragen tot een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding.
Dergelijke significante verhogingen zijn gewoon niet het gevolg van het veranderen van het motormanagement of turbodruk: te beginnen met de Duratec 2.5-liter blok, Ford RS-ingenieurs ontwikkelde unieke nokkenassen, een herziene cilinderkop en pakking en herziene inlaat-en uitlaatspruitstuk systeem voor de auto.
Hoewel de auto is nog in ontwikkeling, voorafgaand aan de lancering in begin 2009, begin performance testen geeft een 0-100km / h (0-62mph) tijd van minder dan zes seconden.
Een tractie Revo-lutie
Gedurende Focus RS ontwikkeling, Capito en zijn team zijn het bijhouden van een scherpe focus op het creëren van een auto die uitstekende prestaties en tractie levert.
Verschillende innovaties, ontwikkeld naar aanleiding van feedback van klanten uit eerdere prestaties Fords, hebben toegestaan ingenieurs van de nieuwe Focus RS te houden als front-wheel drive, met een limited-slip differentieel, terwijl nog het bereiken van ambitieuze doelstellingen voor de tractie, handelbaarheid en de besturing.
De nieuwe Ford Focus RS is uitgerust met een innovatieve voorwielophanging systeem bekend als een RevoKnuckle, die is ontworpen om ongewenste sturing verstoring en koppel te verminderen sturen, de invloed van koppel op het sturen in voorwiel aangedreven voertuigen. stuur Koppel optreedt tijdens snelle acceleratie, bochten of het rijden op oneffen oppervlakken, toen het koppel op de aangedreven wielen grip niveaus overschrijdt. Het wordt gekenmerkt door plotselinge draaien werking op het stuurwiel en kan worden verergerd door voertuigen met brede banden en limited-slip differentiëlen.
In de Focus RS, de RevoKnuckle werkt in combinatie met een Quaife Automatic Torque Aanpassing limited-slip differentieel. Ford Team RS-ingenieurs hebben nauw samengewerkt met Fords Advanced Research Centre in Aken, Duitsland om de RevoKnuckle-technologie te ontwikkelen specifiek voor de high performance Focus RS. Het staat de eenvoud van een traditionele McPherson veerpoten arrangement, maar met geometrische instellingen die een minimum te beperken stuur stoornissen en het koppel hoofdzakelijk te sturen, een vermindering van de stuurgroep te compenseren.
De Ford Focus is een uitstekende uitvalsbasis voor een high performance auto - wendbaar, responsief en stabiel, aldus Capito. We hebben lang nagedacht over de beste manier om deze kwaliteiten voor een high-performance model te verbeteren. Ons werk heeft duidelijk aangetoond dat onze aanpak in het combineren van een afgestemd RevoKnuckle met de Quaife differentieel is een ideale oplossing voor een high performance front-wheel-drive road auto als de Focus RS.
Zoals je zou verwachten, gaven we all-wheel-drive zorgvuldige afweging, maar door het combineren en afstemmen van deze elementen en het leren van Fords expertise in toonaangevend rijgedrag, zijn we erin geslaagd om het gewicht van vierwielaandrijving van de auto weg te nemen en nog steeds in staat zijn geweest tot een toonaangevende saldo van grip, handelbaarheid en de prestaties doel.
Het resultaat is een lichtgewicht set-up, dat levert de juiste mix van tractie en messcherpe controle - op een manier die niemand verwacht had van een front-wheel-drive, en we geloven dat we de juiste keuze hebben gemaakt, besluit Capito.
Dynamisch, wendbaarder en responsiever
Een echte Focus RS moet handhaven en verbeteren van de reputatie van responsieve, nauwkeurige handling voor waarin de nadruk ligt geprezen en veel technische inspanning heeft ervoor gezorgd dat de nieuwe Focus RS zal dat ook te doen.
Rijkwaliteit ontwikkelingen voor de Focus RS zijn onder andere een 40mm breder spoor, sterker, meer aandrijfassen, verbeterde veren en dempers en een dikkere en langere stabilisatorstang achter bar. Terzelfder tijd heeft de stuurinrichting is teruggaat naar een nog scherpere stuurreacties en zeer precieze feedback te geven.
Remmen ook zijn opgewaardeerde, met vooraan geventileerde schijven van 336mm en 300mm remschijven achter het genereren van vice-achtige stopping power op de weg of het spoor. Grote remklauwen gluren vanachter unieke 19-inch wielen, omwikkeld met 235/35 Continental banden laag profiel.
Een speciale versie van Fords ESP-systeem is ook ontwikkeld voor de Focus RS, ontworpen om een zeer sportieve rijstijl mogelijk te maken vóór het activeren. Intensieve werk aan het verfijnen van de natuurlijke rijgedrag van de auto heeft geleid dat het ESP-systeem om een volledige de-activering optie voor enthousiaste bestuurders en met name voor gebruik van het spoor te vervoeren.
We verbeteren alle kenmerken van de behandeling Focus RS zonder ESP, zijn natuurlijke reacties te scherpen, in plaats van gebruik ESP om het hanteren ervan te helpen. In de Focus RS, ESP is een pure veiligheidsvoorziening, verklaarde Capito.
Betrouwbaar en duurzaam
Bij het creëren van de nieuwe Focus RS, hebben Fords Team RS ingenieurs moesten aan dezelfde strenge doelstellingen voor duurzaamheid en betrouwbaarheid als voor de rest van de Focus-reeks voldoen aan.
Ondanks de vele op maat gemaakte engineering en styling elementen, zal de Focus RS volledig worden opgebouwd op de voornaamste Focus productielijn in Saarlouis, Duitsland en aangeboden met een standaard Ford of Europe garantie.
Een grote erfenis
De nieuwe Focus RS is een belangrijk moment in het erfgoed van zowel de Focus en de Ford RS merken.
Het is 10 jaar geleden dat de Ford Focus werd voor het eerst onthuld aan de wereld op de Geneva Motor Show in 1998, de weg vrijgemaakt voor een reeks van Ford voertuigen waarvan opwindend design werd geëvenaard door toonaangevende rijkwaliteiten. Sinds die tijd hebben meer dan 5,3 miljoen Ford Focus modellen zijn gebouwd in Europa, inclusief Rusland, met de auto ook gebouwd en verkocht in Noord-Amerika en Azië.
Tegelijkertijd heeft de nieuwe Focus RS markeert de terugkeer van de beroemde, maar zeldzame Ford RS badge, laatst gezien op de eerste generatie Focus RS in 2002 en met een onderscheiden geschiedenis die teruggaat 38 jaar met inbegrip van Fiesta, Escort en Sierra modellen.
RS is uniek voor ons belangrijk in termen van onze prestaties erfgoed en World Rally Championship succes, terwijl de Focus heeft een belangrijke rol gespeeld bij de vaststelling van Fords uitstekende reputatie voor rijdynamiek, zei John Fleming van Ford Europa President en CEO. De volledig nieuwe Focus RS zal omarmen en vieren beide - het wordt een echte RS en een echte Focus en ik ben ervan overtuigd dat het gewoon teleur in beide regio.
Het vermogen komt van een turbocharged versie van de Duratec 2.5 liter 5-cilinder motor die 296 pk met een maximumkoppel van 221 Nm produceert. De toename komt van enkele ECU management, nieuwe nokkenassen, een herziene cilinderkop en pakking en een herziene intake / uitlaatspruitstuk systeem. 0-60 voor de 2009 Ford Focus RS komt in het kader van 6 seconden.
2009 Ford Focus RS:
Persbericht:
PERSBERICHT:
Nieuwe Ford Focus RS: A Legend Returns
- London Motor Show preview voor spannende nieuwe Ford Focus RS
- Echt RS prestaties met 300PS
- Quaife Automatic Torque Aanpassing limited-slip differentieel en innovatieve RevoKnuckle, voor garandeerde handling en tractie
- Expressieve vormgeving straalt hoogwaardige opzet
BRENTWOOD, 4 juli 2008 - De legendarische Ford RS prestaties automerk is terug in de vorm van de spannende nieuwe Ford Focus RS, die op 22 juli worden bekeken op de 2008 London International Motor Show.
De nieuwe Focus RS zal gaan over de verkoop in begin 2009 en wordt gemaakt door een klein team van toegewijde ingenieurs, onder leiding van Jost Capito, Ford van Europa's Vehicle Line Director for Performance Vehicles.
Voor de prestaties weg autoliefhebbers, zal het nieuwe model merk een welkome terugkeer van de Ford RS badge. Dit is de tweede Focus-model uit te voeren de RS mantel worden en belooft een spannende hoofdstuk in een spannende 40-jarige verhaal dat in Duitsland begon in de late jaren 1960 en behaalde dynamiek in heel Europa met de lancering van de 1970 Escort RS1600.
Capito zei: Wij willen dat de nieuwe Focus RS een ernstige high performance auto - net zo goed een auto voor autoliefhebbers als het voor hem en klassieke Ford RS-modellen uit het verleden. Waren trouw te blijven aan de kern RS beginselen van een spannende, maar toch betaalbare prestaties weg auto je kunt leven met elke dag.
Authentiek RS aanwezigheid en stijl
Voordat het zelfs draait een wiel, de nieuwe Focus RS straalt de aanwezigheid, de sportieve stijl en verlaagd, gemener uiterlijk mag verwachten van een echte Ford RS. Springende sportieve styling details mix met subtiele aanpassingen aan een beplant, krachtige uitstraling en de belofte van een opwindende rit te maken.
De Londense show auto previews van de bedoeling van het ontwerp voor een definitieve productieauto, maar als ontwikkelingshulp werk gaat, kan enkele laatste details veranderen voordat volume productie begint.
Het voertuig is afgewerkt met een speciale lichte groene verf met ingelegde metallic vlokken, een opvallende, moderne interpretatie van de jaren 1970 Le Mans Green van de Escort RS1600 tijdperk.
Het bruisende exterieur kleur is in contrast met een aantal prestatie-styling details belicht in glanzend piano zwart, met inbegrip van de strook op de voorrand van de motorkap, de diepe behuizingen voor de geïntegreerde mistlampen en buitenspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers.
Voorste en achterste zijpanelen zijn herzien om bredere wielkasten en een grotere spoorbreedte, aangevuld met herziene, diepere kant rocker lijsten op te nemen. In een andere visuele herinnering van de auto's prestatie potentieel, driehoekige, RS-badged ventilatieopeningen zitten achter de voorste wielkasten. Twee klassieke stijl motorkap roosters zijn zowel een styling hint aan de macht onder en een praktische eis, handhaving van een correct systeem temperaturen.
De compleet nieuwe voorbumper van de Focus RS is uitgerust met een diepe voorspoiler met een grote onderste grille in een verlengde ovalen vorm. Stijlvol en praktisch, dit opvallende kenmerk is de nieuwste Ford kinetic design gezicht en ook is afgewerkt in piano black. Boven, verchroomde xenon koplampen opvallen als katten ogen en zijn omlijst door mat-zwarte behuizingen met unieke extra ventilatieopeningen draait eronder.
Aan de achterzijde, een diepe nieuwe achterbumper is voorzien van een grote venturi tunnel naar de onderste rand met kleine openingen op elke hoek van de bumper, met nadruk op de auto's breedte. Twee indrukwekkende verchroomde uitlaatpijpen zitten aan iedere kant van de zwarte venturibuis, het creëren van een doelgerichte zicht naar achteren voor de auto.
Boven, een unieke, twin-element, zwarte RS achterspoiler zit aan de Focus RS daklijn, in navolging van beide RS-modellen uit het verleden en het World Rally-winnende Focus WRC dat is zijn inspiratie.
Wij geloven dat het van vitaal belang dat een Focus RS lijkt zowel een Focus en een RS - hij moet worden individuele, onderscheidende en in haar prestaties styling openlijke, maar het moet ook een duidelijke progressie van en de relatie met Focus ST, zegt Stefan Lamm, Chief Exterior Designer, Ford Europa.
Hoge prestaties interieur
Binnen dit thema wordt vervolgd met een unieke en passende prestatie-gerichte interieur, gedomineerd door op maat gemaakte, gebeeldhouwde Recaro high-performance sportstoelen die speciaal zijn ontworpen en bekleed voor uitstekende ondersteuning, ook tijdens het rijden enthousiast. Elk is dezelfde kleur als de buitenkant, met ebbenhout lederen accenten en RS logo's en Recaro gestikt in de rugleuningen.
Elders, kleur brengt nieuwe opwinding aan de Focus interieur, voortbouwend op het sportieve interieur thema van de Focus ST met meer gebruik van accenten die zijn afgestemd op de carrosseriekleur, geborsteld aluminium accenten en springende sportieve styling. Zelfs de achterbank van een hogere zijwangen en een microvezel finish aan die vooraan echo.
De middenconsole is afgewerkt in een stijlvolle glans, carbon-look bekleding en metallic highlights in overvloed, van ventilatieroosters, deur handgrepen, schakelinstallaties en rond de versnellingspook, de unieke RS-branded instaplijsten op de dorpels. Deze hoogtepunten contrast met een zwarte hemelbekleding, het benadrukken van de sportieve cockpit gevoel.
De bestuurder wordt eraan herinnerd dat dit een speciale Focus op elke aanraking, met een versnellingspook afgewerkt met een zes versnellingen verschuiving afbeelding in RS blauw, een sportief, driespaaks stuurwiel, afgewerkt met Ford en RS logo's en zelfs aluminium pedalen. De prestaties rijden omgeving wordt aangevuld met drie extra meters uit de Focus ST, met inbegrip van turbodruk, zit bovenop de middenconsole en schuin in de richting van de chauffeurs eyeline.
Krachtige RS hart
In het hart van de geheel nieuwe Focus RS is een speciaal ontwikkelde, turbocharged versie van de Duratec 2.5-liter 5-cilinder motor. Sterk gewijzigde voor hoge prestaties, is deze krachtbron gericht zijn op een indrukwekkend vermogen van de 300PS en meer dan 410Nm koppel, die bijdragen tot een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding.
Dergelijke significante verhogingen zijn gewoon niet het gevolg van het veranderen van het motormanagement of turbodruk: te beginnen met de Duratec 2.5-liter blok, Ford RS-ingenieurs ontwikkelde unieke nokkenassen, een herziene cilinderkop en pakking en herziene inlaat-en uitlaatspruitstuk systeem voor de auto.
Hoewel de auto is nog in ontwikkeling, voorafgaand aan de lancering in begin 2009, begin performance testen geeft een 0-100km / h (0-62mph) tijd van minder dan zes seconden.
Een tractie Revo-lutie
Gedurende Focus RS ontwikkeling, Capito en zijn team zijn het bijhouden van een scherpe focus op het creëren van een auto die uitstekende prestaties en tractie levert.
Verschillende innovaties, ontwikkeld naar aanleiding van feedback van klanten uit eerdere prestaties Fords, hebben toegestaan ingenieurs van de nieuwe Focus RS te houden als front-wheel drive, met een limited-slip differentieel, terwijl nog het bereiken van ambitieuze doelstellingen voor de tractie, handelbaarheid en de besturing.
De nieuwe Ford Focus RS is uitgerust met een innovatieve voorwielophanging systeem bekend als een RevoKnuckle, die is ontworpen om ongewenste sturing verstoring en koppel te verminderen sturen, de invloed van koppel op het sturen in voorwiel aangedreven voertuigen. stuur Koppel optreedt tijdens snelle acceleratie, bochten of het rijden op oneffen oppervlakken, toen het koppel op de aangedreven wielen grip niveaus overschrijdt. Het wordt gekenmerkt door plotselinge draaien werking op het stuurwiel en kan worden verergerd door voertuigen met brede banden en limited-slip differentiëlen.
In de Focus RS, de RevoKnuckle werkt in combinatie met een Quaife Automatic Torque Aanpassing limited-slip differentieel. Ford Team RS-ingenieurs hebben nauw samengewerkt met Fords Advanced Research Centre in Aken, Duitsland om de RevoKnuckle-technologie te ontwikkelen specifiek voor de high performance Focus RS. Het staat de eenvoud van een traditionele McPherson veerpoten arrangement, maar met geometrische instellingen die een minimum te beperken stuur stoornissen en het koppel hoofdzakelijk te sturen, een vermindering van de stuurgroep te compenseren.
De Ford Focus is een uitstekende uitvalsbasis voor een high performance auto - wendbaar, responsief en stabiel, aldus Capito. We hebben lang nagedacht over de beste manier om deze kwaliteiten voor een high-performance model te verbeteren. Ons werk heeft duidelijk aangetoond dat onze aanpak in het combineren van een afgestemd RevoKnuckle met de Quaife differentieel is een ideale oplossing voor een high performance front-wheel-drive road auto als de Focus RS.
Zoals je zou verwachten, gaven we all-wheel-drive zorgvuldige afweging, maar door het combineren en afstemmen van deze elementen en het leren van Fords expertise in toonaangevend rijgedrag, zijn we erin geslaagd om het gewicht van vierwielaandrijving van de auto weg te nemen en nog steeds in staat zijn geweest tot een toonaangevende saldo van grip, handelbaarheid en de prestaties doel.
Het resultaat is een lichtgewicht set-up, dat levert de juiste mix van tractie en messcherpe controle - op een manier die niemand verwacht had van een front-wheel-drive, en we geloven dat we de juiste keuze hebben gemaakt, besluit Capito.
Dynamisch, wendbaarder en responsiever
Een echte Focus RS moet handhaven en verbeteren van de reputatie van responsieve, nauwkeurige handling voor waarin de nadruk ligt geprezen en veel technische inspanning heeft ervoor gezorgd dat de nieuwe Focus RS zal dat ook te doen.
Rijkwaliteit ontwikkelingen voor de Focus RS zijn onder andere een 40mm breder spoor, sterker, meer aandrijfassen, verbeterde veren en dempers en een dikkere en langere stabilisatorstang achter bar. Terzelfder tijd heeft de stuurinrichting is teruggaat naar een nog scherpere stuurreacties en zeer precieze feedback te geven.
Remmen ook zijn opgewaardeerde, met vooraan geventileerde schijven van 336mm en 300mm remschijven achter het genereren van vice-achtige stopping power op de weg of het spoor. Grote remklauwen gluren vanachter unieke 19-inch wielen, omwikkeld met 235/35 Continental banden laag profiel.
Een speciale versie van Fords ESP-systeem is ook ontwikkeld voor de Focus RS, ontworpen om een zeer sportieve rijstijl mogelijk te maken vóór het activeren. Intensieve werk aan het verfijnen van de natuurlijke rijgedrag van de auto heeft geleid dat het ESP-systeem om een volledige de-activering optie voor enthousiaste bestuurders en met name voor gebruik van het spoor te vervoeren.
We verbeteren alle kenmerken van de behandeling Focus RS zonder ESP, zijn natuurlijke reacties te scherpen, in plaats van gebruik ESP om het hanteren ervan te helpen. In de Focus RS, ESP is een pure veiligheidsvoorziening, verklaarde Capito.
Betrouwbaar en duurzaam
Bij het creëren van de nieuwe Focus RS, hebben Fords Team RS ingenieurs moesten aan dezelfde strenge doelstellingen voor duurzaamheid en betrouwbaarheid als voor de rest van de Focus-reeks voldoen aan.
Ondanks de vele op maat gemaakte engineering en styling elementen, zal de Focus RS volledig worden opgebouwd op de voornaamste Focus productielijn in Saarlouis, Duitsland en aangeboden met een standaard Ford of Europe garantie.
Een grote erfenis
De nieuwe Focus RS is een belangrijk moment in het erfgoed van zowel de Focus en de Ford RS merken.
Het is 10 jaar geleden dat de Ford Focus werd voor het eerst onthuld aan de wereld op de Geneva Motor Show in 1998, de weg vrijgemaakt voor een reeks van Ford voertuigen waarvan opwindend design werd geëvenaard door toonaangevende rijkwaliteiten. Sinds die tijd hebben meer dan 5,3 miljoen Ford Focus modellen zijn gebouwd in Europa, inclusief Rusland, met de auto ook gebouwd en verkocht in Noord-Amerika en Azië.
Tegelijkertijd heeft de nieuwe Focus RS markeert de terugkeer van de beroemde, maar zeldzame Ford RS badge, laatst gezien op de eerste generatie Focus RS in 2002 en met een onderscheiden geschiedenis die teruggaat 38 jaar met inbegrip van Fiesta, Escort en Sierra modellen.
RS is uniek voor ons belangrijk in termen van onze prestaties erfgoed en World Rally Championship succes, terwijl de Focus heeft een belangrijke rol gespeeld bij de vaststelling van Fords uitstekende reputatie voor rijdynamiek, zei John Fleming van Ford Europa President en CEO. De volledig nieuwe Focus RS zal omarmen en vieren beide - het wordt een echte RS en een echte Focus en ik ben ervan overtuigd dat het gewoon teleur in beide regio.
