Update: Cadillac aangekondigd de CTS-Vs officiële macht cijfers vandaag. De auto krijgt een Society of Automotive Engineers certificering van 556hp en 551 pond-ft koppel op de krukas. De top van de energieondernemingen cijfer komt op 6.100 tpm en een maximum koppel komt op een aangenaam mid-range 3800 rpm.This veel macht is genoeg om de grote sedan te verplaatsen naar 60 mph in slechts 3,9 seconden en de kwart mijl te voltooien in een zelfs 12 seconden met een val snelheid van 118 mph. Die getallen zijn genoeg om zelfs zult de indrukwekkende BMW M5S cijfers naar beneden met de hulp van haar 505hp V10 te zetten. Gecombineerd met een volledige aanvulling van luxe kenmerken, paddle-verschoven automatische transmissie, verstelbare magnetische ophanging en de record-brekende 7m59s Nurburgring rondetijd, de Amerikaanse sedan is regelrecht naar de voorkant van de luxe sport sedan class.BMW en Mercedes hebben allebei updates vanwege echter debuut op volgend jaar maart Autosalon van Genève. De nieuwe 5-serie en zullen naar verwachting debuut langs de kant van hun high-performance M en AMG-varianten, dusHij Cadillac super-sedan moeten zo snel mogelijk hebben sommige bedrijf, al lijkt het een stap vooruit op het present.Original: De nieuwste CTS heeft gewonnen lofbetuigingen van de automotive pers voor de looks, de prestaties en het comfort. Het is een ernstige rivaal van zijn Duitse tegenhangers, en de eerste Amerikaanse sport sedan te doen in heel wat tijd. Maar nu Cadillac is upping de ante met haar CTS-V, lekte vandaag voorafgaand aan zijn debuut op de NAIAS Detroit. De 550hp, magnetische-ophanging, Recaro-zittende super-sedan blijkt dat Amerika - met name GM - niet alleen in staat is het krijgen van het recht, het is in staat om het te krijgen awesome.The eerste ding dat pakt in het oog als je kijkt naar de CTS- V is de gapende muil van de grille. Zodra u uw ogen pauze van zijn greep, de bolle motorkap en hoekige koplampen zijn de volgende dingen om enige aandacht te stelen. De splitter vooraan en aero-pakket zijn ook nieuw, maar anders dan dat, er is niet veel aan de CTS-V te onderscheiden van de reguliere CTS - maar gelet op dereeds charmante goede CTS's kijkt, dat is niet een slechte thing.Under de kap, de Cadillac CTS-V is een 6.2L V8 supercharged inpakken net als de onlangs onthulde Corvette ZR-1, en het krukken uit maar liefst 550hp en een bijpassende 550 pond- ft van torque (hoewel we zullen moeten wachten tot april voor SAE verificatie van deze getallen). De LSA motor, weliswaar niet als heel getunede als de LS9 het voeden van de Corvette ZR-1 tot 650hp, is nog steeds een mammoet voor de performance sedan gelederen, overtreft zelfs de V10 in de BMW M5. Twee zes-versnellingsbak beschikbaar zal zijn, een handleiding, de andere een paddle-verschoven Hydramatic automatisch - een primeur voor de CTS-V. De handleiding is een dual-disc koppeling uitgeruste Tremec TR6060.Don 't gaan denken dit is gewoon een andere Amerikaanse rechte lijn wonder dat alle kalmte verliest bij de eerste tekenen van de bochtige spul, hetzij. Magnetic Ride De CTS-V's Control maakt de suspensie in de CTS-V zo snel reageren dat Cadillac beweert dat het 's werelds snelste. Meto modi (Tour en Sport) die kunnen worden geselecteerd op de vlieg, kan de CTS-V worden aangepast aan de rijstijl en-omstandigheden bij de hand te passen. Massive Brembo remklauwen met zes zuigers vooraan en vier zuiger remklauwen aan de achterzijde zorgen voor de grote sedan kan komen tot stilstand in een ernstige haast. De rotoren (van vertrouwelijke diameter) zijn sleuven en afgevoerd naar fade.The CTS-V weerstaan is ook uitgerust met een geavanceerd traction control systeem, dat is een goede zaak als je zo veel kracht op de tap hebben - niemand wil betalen volledige aandacht de hele tijd, en de CTS-V kan beschouwd worden als een dagelijks bestuurder. Hoewel gelet op de Performance Traction Management-systeem in de CTS-V is afgeleid van de CTS-V raceauto, zult u niet geven van al die veel in termen van prestaties, zelfs met het inzetten - het is eigenlijk ontworpen om de grootst mogelijke tractie, terwijl ervoor te zorgen nog steeds leveren geweldige prestaties, niet om de auto te traag en te herwinnen tractie zoals de meeste andere traction control systemen. Dit moet een zeerTing deel van de eerste batch van beoordelingen - om te zien hoe goed Cadillac erin geslaagd om deze race-technologie te vertalen naar de s street.That 'genoeg van de details voor nu, de foto's zijn wat je echt wilt, dus zich laven aan de prachtige CTS-V.