Hieronder vindt u Lexus Dealer Meeting notities opgesteld door Peter Hennessy van Lexus van Atlanta.

Bijeenkomstverslagen uit NYC dealer vergadering

In de afgelopen jaren sommige mensen hebben genoten van het product samenvatting die ik heb samengesteld voor interne doeleinden. Ik ben met inbegrip van de samenvatting van de dealer bijeenkomst voor degenen die belang hebben bij het lezen van wat ik denk dat ik hoorde vorige week.

Een paar van mijn indrukken van de NYC dealer vergadering:

1. Lexus zeker weer hun Groove Thing na de show van vorig jaar, dat was lang op sketches en korte op product-en marketing onthult stof. Dit jaar is de show was erg zwaar met beide. In feite gingen ze verder op de introductie van een product agenda dan ik ooit kan herinneren.

2. Producten die ze lieten zien:

a. Nieuwe RX en RXh. Geen grote verrassingen hier. Hetzelfde hebben we

zag vorig jaar in Hawaï en opnieuw bij de Elite bijeenkomst in juni. De auto's worden hier het eerste deel van februari voor de basis auto en april voor de Hybrid. De Hybrid gaat tot een 3.5L motor ten opzichte van de huidige 3.0L motor.

Het zal het sneller (30 + pk) en efficiënter te maken. Benzineverbruik moeten verbeteren gewoon een beetje. Ze benadrukte ook dat de RX was de eerste nieuwe auto worden ontworpen, uitgevoerd en gebouwd met de nieuwe normen voor de kwaliteitscontrole. Een honderdtal prototypes worden nu getest. Ik krijg het gevoel dat als we alle transmissie problemen recht van de vleermuis dat er een heleboel werklozen Japanse medewerkers zijn. Ze zijn echt opknoping hun hoed op het feit dat deze auto gaat naar rechts vanaf het begin te worden. Het wordt genoemd de "volgende evolutie cross-over."

b. Nieuwe GX460. Het grootste probleem met de nieuwe GX is dat het zo veel als een LX ziet er velen geen reden om de LX kopen. Ze hebben niet laten zien een interieur mock-up van de auto, maar de buitenkant ziet eruit als een 7/8th versie van de nieuwe LX. De grote positief: er zijn elektrische neerklapbare achterbank in de 3e rij. De negatieve nieuws: de deur opent nog steeds aan de kant en ja, het blijft aan de verkeerde kant. Er zijn een paar redenen voor. Eerst en vooral is dit een wereld auto en de andere wereldwijde markten waren niet vragen om een splitsing achterklep of een laadklep. De overige vier drijvende factor is dat er nieuwe rollover normen en crash-test normen die moesten worden getroffen. De GX is al een groot voertuig te beginnen, proberen te ingenieur een lift hek is op de Cayenne of andere SUV's zou hebben geresulteerd in meer gewicht wordt toegevoegd aan de bovenkant van de auto. Dit zou hebben bijgedragen tot een minder bevredigend rijden en een grotere kans op rollover doordat ze meer top zwaar. Andere GX nieuws.De motor gaat naar een 4,6 L, maar pk zal aan 300bhp. Kilometerstand verbetert, ik 2mpg geloven. VDIM wordt standaard net als kinetische schorsing. De latere helpen met het omgaan met overwegingen en het minimaliseren van de impact van het voertuig zo groot en helpen met de rollover betreft.

c. Nieuwe variaties op de LS. We kennen allemaal de AWD versie zal gelijktijdig met de lancering van de '09 standaard LS. Dit moet gebeuren in eind oktober / begin november, afhankelijk van vaststelling verkopen. Ik wed dat het zal eerder worden, eerder dan later. In aanvulling voor modeljaar 2010, zal er een LS sport model beschikbaar dat zal beschikken over Brembo remmen, een agressieve bodykit en grotere wielen. Dit zal gelijktijdig gebeuren met de milde facelift die in 2010 komt ook. Verlichting, interieur houtwerk, wielen, enz. zijn de fundamentele veranderingen.

d. Sprekend over facelifts van de IS en de ES krijgen facelifts in de herfst van 2009 ook. Ze toonde ons de veranderingen, die is meestal niet het geval. Verwachten dat de gebruikelijke van de koplampen, tailights en wielen te veranderen.

e. IS 250-C en IS 350-C. Ze toonden een werkende versie van de IS-coupe. Het zag er geweldig uit. Het is benchmark off van de 3-serie cabriolet. Het is een betere speler dan de coupe BMW. Het heeft een iets groter stam met de bovenkant naar boven als naar beneden. Het kan net iets minder hoofdruimte op de achterbank, maar er is meer beenruimte dan in de 3

Serie. De achterbank is terug een beetje rechtop, maar het zal fijn zijn voor korte ritjes. Dezelfde adviesprijs voordeel moet blijven tussen de twee modellen. De top gebeurt hoofdzakelijk in huis, zoals de SC, zodat u een zeer betrouwbare mechanisme verwachten. Beide modellen moeten omvatten geventileerde zetels, stuurbekrachtiging kolom & 18 "velgen. Er dient te worden gelanceerd in juni 2009.

f. Het grote nieuws van de show was de nieuwe ERA Hybrid (2010 HS250h), of als mijn kinderen beschreef, de Lexus 'Prius'. Het ziet eruit als een Lexus door en door. Het heeft een lange weg afgelegd in 11 korte maanden, ten opzichte van wat we zagen in oktober vorig jaar. De HS250h zal beschikken over de eerste 4 cilinder motor in een Lexus gekoppeld aan twee elektromotoren die de macht van de voorwielen alleen. Het beschikt ES type styling. Het zal de Lexus I-drive en een middenconsole scherm dat springt uit de bovenkant van het dashboard als een soort C-klasse. Het is momenteel terug 33 mpg, gecombineerd, maar men gelooft dat de auto kan kilometerstand in de stad van maximaal gegenereerd tot 40 mpg. De auto is ontworpen vanaf de grond tot een hybride zo veel van de accu wordt uitgevoerd onder de vloerplaat, in tegenstelling tot zijn ingeklemd tussen de romp en de achterbank. Het wordt een beetje groter. De verbeterde verpakking zal resulteren in een veel grotere koffer dan in het LSH en GSH. De batterijen werden ook verder naar voren geschoven om gewicht te verbeterenTIE. Leder, maan dak, satelliet radio en blue tooth zullen allemaal standaard. De nieuwste Lexus telematica zal worden in het voertuig.

g. LF-A: de nieuwe 200 mph + LF-A komt, maar niet voor een ander 2 jaar. Verwacht aan het einde van 2010. Het zal een zeer klein volume track auto in dezelfde geest als een Carerra GT of een Mercedes / McClaren worden. De volledige carbon fiber bad en exterieur geeft manier om een zeer luxe interieur dat is zeer vergelijkbaar met wat werd getoond in Detroit. De definitieve versie van het exterieur werd aangetoond voor de eerste keer. Het was zo kort geleden afgewerkt dat ze niet konden de auto vervoer naar NYC op tijd voor de show. Er zijn kap spleten en zijkant scoops en alles werkt. Het is agressiever dan de oorspronkelijke versie getoond in 2005. (Eenmaal van de grote vragen zal zijn of het lijkt gedateerd als het 6 jaar debuteert nadat het werd voor het eerst vertoond.) Het andere probleem met de auto is dat met het gebruik van koolstofvezel, het zal niet zorgen voor een 'Lexus-achtige' Ride zoals men zou verwachten. Het zal een meer stevige rit, meer nog dan een Ferrari F430. Geen besluit is genomen over de definitieve naam, de uiteindelijke prijs, de definitieve startdatumhet uiteindelijke volume. Verwachten dat de prijs om te beginnen met een 3 wel. Ze denken dat dit een enkele run die niet langer dan een jaar of zo zijn. Het is zeker een Halo auto voor Lexus en u kunt dat ongeacht verzekerd hoeveel ze kosten dat Toyota zal worden een hoop geld op het verliezen van

iedereen die ze verkopen. Een paar statistieken: Een 4.8 liter, 40 kleppen V10, motor voorin, achterwielaandrijving auto met 6 versnellingen sequentiële transmissie. Het is niet de de IS-F transmissie, noch is het een duel koppeling transmissie. Deze uitzendingen kunnen niet omgaan met de 9.000 tpm is de motor loopt op. De motor is getuned om te klinken als een Formule 1 auto en rev veel hoog dan andere massamarkt auto's. De motor moet produceren 560 pk + met 0 tot 60 mph tijden van sub 4 seconden. De auto zal beschikken over 20 'wielen. Vanaf nu is het een coupe. Er is geen aanwijzing of zij zal een converteerbare bieden, maar omdat het is gemaakt van carbon fiber, het verwijderen van de top zou geen afbreuk aan de integriteit van de auto.



3. RX - februari 2009

RXh - mei 2009

IS-C - mei / juni 2009

GS 250H - augustus / september 2009

Milde facelift voor IS / ES / LS - Najaar 2009

LS Sport model - Najaar 2009

GX 460 - januari 2010

LF-A - december 2010



4. Status van de Lithium-technologie - sprak ik uitvoerig met een van de productgroepen planners en er was geen echte substantiële nieuws te melden over wanneer we kunnen de toepassing van Lithium batterijen in Lexus-voertuigen te zien. Gebaseerd op een gesprek dat ik had in juni, is Toyota momenteel de uitrol van een testvloot van de Prius's die LiIon batterijen in hybrides evenals voor gebruik als plug-ins te plaatsen. Verwachten dat een verandering in de GS 250H worden een aantal jaren voordat de nieuwe technologie hits.



5. Uitleg van aankomende nieuwe telematica-programma. Te beginnen met de lancering van de GS 250H komende augustus, zullen er nieuwe in de auto van digitale hulp heeft aangeboden in elke nieuwe Lexus. Het zal niet een rebadged OnStar-programma niet langer. Het zal een nieuwe Lexus enige dienst te zijn. Er zal een veiligheids-dienst voor diefstal herstel en melding van ongevallen en een aparte service voor een auto conceriege dienst. Het eerste jaar van dienst zal worden opgenomen in de prijs van een nieuwe auto en dealers zullen worden toegestaan om de volgende jaren van dekking te verkopen op het moment van verkoop of tijdens het leven

Van de auto.



6. Uitleg van Lexus TV. Er zullen twee kanalen voor deze nieuwe satelliet service. Een kanaal worden voor interne opleiding en informatieve doeleinden, een soort als de originele Lexus satelliet dienst die de franchise gelanceerd met. Het tweede kanaal zal worden voor klanten en is bestemd om te worden weergegeven in lounges en mogelijk op de showroom vloer. Het zal beschikken over Lexus product informatie en lifestyle verhalen. Lexus van Wayzata zal een van de eerste dealers om te zien hoe dit werkt omdat zij hebben ingestemd met een pilot-dealer voor de test deel van de lancering.