Wanneer de meeste kopers luxe denken, hun geest weer als eerste Italiaanse, Duitse en Britse merken. Voor veel Amerikaanse kopers, de allure van Europese stijl heeft zijn eigen betekenis. Na dat, kunnen sommige wenden tot Lexus of meer recent Americas premium-aanbod, maar ook andere luxe merken in Japan, Acura en Infiniti, worden vaak over het hoofd gezien. Dit zou kunnen worden voor een deel omdat ze geen echte halo modellen met veel vermogen, extravagante trim en exorbitante prijzen. Maar zou het ook zijn dat de auto's zelf niet helemaal oplopen tot het niveau van de concurrentie?

Het korte antwoord is nee. Toen de G35 debuteerde hij werd begroet als een broodnodige frisse blik in het segment, en is nog steeds een zeer aantrekkelijke en feature-packed voertuig. Hoewel haar Duitse rivalen enigszins voorbijgestreefd in technologische features en een ultieme top-end power, de auto blijft een serieus staat performer.

Opgebouwd rond dezelfde FM-platform dat ten grondslag heeft haar en de Nissan 350Z meer dan zes jaar, is de auto ouder door de normen van elk bedrijf. Een halverwege de cyclus te vernieuwen en af en toe een nieuwe functie, plus de sondevoeding van de motor verbeteringen aan het bekroonde VQ motor onder de kap hebben gehouden in het spel, maar Infiniti's mid-size luxe sedan is nog zichtbaar zijn leeftijd. Aan de andere kant is het een volwassen platform met alle kleine groeipijnen van een nieuwe model goed achter.

U krijgt ook een heleboel auto voor het geld. Voor net iets meer dan de prijs van een goed uitgerust 350Z, krijg je een volledige achterbank en vier deuren, lederen bekleding, aangepaste trim en dezelfde zeer solide niveau van de prestaties. FM chassis Nissan is een goed gesorteerde en goed ontworpen stuk, en de onafhankelijke wielophanging lay-out en materialen wedijveren met die van de top Duitse auto's. Gooien in de koppelrijke, krachtige en hoogtoerige VQ35HR in de nieuwste modellen en je hebt een uitstekend pakket, zowel in termen van prestaties en stijl. Ons model kwam ook uitgerust met een zes-versnellingsbak, bekend om zijn ietwat zware nog krokant voelen.

De komende G37 sedan, coupe en 370Z zijn allemaal snel naar de G35 en haar neven duwen veroudering, maar zoals zo veel van Nissan en Infiniti auto's, hun glans is soms duidelijkste achteraf. Hoewel deze modellen zal aandringen op top-end pk cijfers nog verder, is er een reële mogelijkheid dat zij niet daadwerkelijk zal geen krachtiger in dag-tot-dag rijden als gevolg van een vergelijkbaar niveau van low-end koppel voelen.

Vergelijking van de VQ35HR in de G35 om persoonlijke deze recensent van 2003 VQ35DE uitgeruste 350Z dagelijks bestuurder, er is een duidelijke rush van de macht aan de top van het toerengebied, maar laag, vanuit stilstand, de oudere motor voelt alsof het heeft meer grunt. De stat platen bevestigen dit, met de HR-motor een vermogen van 260 pond-ft koppel, terwijl de oudere DE tarieven bij 274 pond-ft. Er was een change-over aan de macht rating systemen tussen de DE en HR-modellen, echter, dus dat aantal kan niet direct worden vergeleken. Toch is de 'zetel-van-de-broek dyno', zegt de DE-motor is nog steeds een betere performer laag, terwijl de HR neemt de dag op de top-end.

Omgaan met vergelijkingen tussen de twee auto's zijn ook geschikt, want ondanks de 350Z het gebrek van twee deuren, twee stoelen en een paar honderd pond, de auto's zijn overigens zeer vergelijkbaar. En de G35 sedan weerspiegelt dat, vooral in trim handgeschakelde zesversnellingsbak. Bladerend door de versnellingsbak op een back-land lopen is ongelooflijk boeiende, en de fabriek tendens van de FM-chassis en versprongen band setup in de richting van onderstuur te maken voor weinige echt enge momenten, zelfs wanneer het verkennen van de buitenste grenzen van de laterale van de auto capaciteiten.

Echter, het uitschakelen van de traction control, geef het wiel een kleine beweging en smakken het gaspedaal tegen de vloerplaat, en bereid zijn voor een eerlijk bedrag van zijwaarts plezier. Lanceert ook kunnen induceren een aantal wielspin, maar rokerige burnouts zijn niet de auto forte te wijten aan de neiging van de onafhankelijke achterwielophanging is naar wiel hop.

Maar hoe bevoegde een luxe sport sedan is de G35? Het nagels zeker de Sport Sedan gedeelte, gelijke tred te houden met een van de beste waarde het decennium sport coupes, maar het laat weinig op de tafel als het gaat om luxe. Sommige van de kunststoffen zijn harder en minder premium-gevoel dan ze konden worden, achterbank kamer is voldoende op zijn best, het algemene ontwerp van de cockpit is het begin tot het een beetje gedateerd voelen, en enkele van de schakelinrichting, met name rond de audio-controles, onthult corporate relatie Infiniti's met Nissan een beetje te duidelijk. Het is vermeldenswaard, hoewel, dat veel van de dezelfde kritiek zou kunnen eerlijk worden geuit op de Duitse concurrentie, ondanks de sticker prijzen ruwweg de Infiniti's, terwijl dubbele op vergelijkbare specificatie niveaus.

Deze overwegingen terzijde, zijn er enkele zeer mooie accenten in de cabine ook. Het leder voelt erg goed voor de prijsklasse, met minder van de slick spill-resistant gevoel van een aantal auto's en meer van het soepele gevoel van het hogere segment van de markt. De satelliet navigatiesysteem is eveneens beter dan verwacht, met een duidelijk en helder verlichte display en makkelijk te gebruiken interface.

Zetten de auto in de achteruit onthult een van de beste features over de G35, althans voor degenen die te parkeren parallel op enige vorm van regelmatig: het achterste-view camera een computer-gegenereerde overlay die een bocht naar de auto natuurlijk het project over de functies het uitzicht achter het stuurwiel wordt gedraaid. Zelfs deskundige bestuurders kunnen vinden in het display handig voor inbouw in zeer krappe plekken, terwijl beginnelingen leert snel uit de onmiddellijke visuele feedback.

De G35 heeft ook een van de best ontworpen en meest comfortabele kuipstoelen in zijn klasse. Iedereen die vertrouwd is met de onder-versterkt met leder beklede performance auto - Mustang GT eigenaren, bijvoorbeeld - weten hoe glad dingen kunt krijgen bij een pittige rijstijl. De G35 heeft geen enkele van deze problemen, en zij beheert te omzeilen het belangrijkste probleem met agressief-ondersteunende sportstoelen, die een bereik heeft van het lichaam van soorten kunnen herbergen. Iedereen die zat in de voorste zitplaatsen van onze testwagen vonden ze comfortabel en ondersteunend, van een dikke 6'2 "onderworpen aan een petite 5'7".

Niet iedereen vindt de balans tussen rijcomfort en de behandeling prettig, hoewel het zeker meer compliant dan de 350Z. Onze testauto is de sport-georiënteerde handgeschakelde G35 6MT versie, en de low-profile banden en 18-inch lichtmetalen wielen kan maken voor een woelige rit over gebroken of hobbelige bestrating. Het geluidsniveau is ook goed voor een auto in deze klasse, met de motor nauwelijks waarneembaar, behalve bij een snelle acceleratie. Wanneer het zoete klinkende zescilinder wordt geduwd, maakt zijn aanwezigheid bekend, maar niet opdringerig.

Vergeleken met zijn ogenschijnlijke collega's, de BMW 3-serie, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4 en dergelijke, de G35 toont een andere balans van de sport en luxe. Terwijl de Duitse aanbod al het voordeel van de luxe kant van het spectrum in hun typische configuraties, is het G35S 6MT zwaar schuin in de richting van de chauffeurs het einde van de dingen. De Teutoonse getrouwen behouden ons het echt gericht op de bestuurder van auto's voor hun luxe en dure AMG, M divisie en RS merken op een zware premie.

Zonder een performance divisie te bieden een nog indrukwekkender auto, de G35S met de handgeschakelde versnellingsbak is de high-performance variant. Het biedt wat veel kopers cross-shoppen het segment zou een hard rijden te overwegen, en het doet heel hetzij aanleiding tot de materialen of apparatuur normen. Maar dat is wat maakt de G35 zo'n briljant performer, en een dergelijke polariserende keuze. Het saldo valt het isnt voor iedereen, maar voor degenen die vinden hun gading, de beloningen zijn enorm.

Op het einde, de G35 presenteert een solide combinatie van betaalbare luxe, goede voeding en uitstekende prestaties, met alleen de relatieve leeftijd en het ontbreken van de 'nieuwe factor' vast te houden terug vanaf de top van de klasse.