'Guns geen mensen te doden, mensen doden mensen', toch? Met andere woorden, geweren een factor in de dood, maar niet de oorzaak. De snelheid is slechts een factor en zal altijd zijn dat en nooit de ware oorzaak van ongevallen en / of de dood - dat zou de schuld van een slecht beoordelingsvermogen, onoplettend rijden, chauffeurs die niet goed zijn opgeleid of stak de minimale inspanning die moet worden opgeleid worden, en / of fate.I begrijp wel dat gemeenten hebben om te profiteren van het schrijven van tickets voor snelheidsovertreders, maar pesten chauffeurs voor het besturen van 5-13 mph over de gestelde snelheidslimiet is een verspilling van tijd, tenzij de voorwaarden zijn slecht (regen, hagel, sneeuw, harde wind, enz.) en ze zijn eigenlijk IN STAAT TE LEIDEN gevaar voor anderen (een agent dat trekt langs de kant van iemand, flitsen hun lichten, en dan kondigt over hun luidspreker aan 'let op uw snelheid!', zou een betere service voor iedereen en laat de agent beschikbaar te blijven voor meer belangrijke situaties). IMHO, politie en de snelweg patrouilles zou doen een betere baan om de veiligheid te creëren vooralle door het afdwingen van de 'kleinere' regels, een 'als je wilt dat mensen naar de grote regels te volgen, moeten zij het in mindere een' mentaliteit. Ik ben een verwijzing naar de etiquette bestuurder, gemeenschappelijke beleefdheden en het gezond verstand - trager verkeer rechts aanhouden, wordt linker rijstrook voor het doorvoeren en de bestuurders moeten wijken voor snellere voertuigen tijdens het cruisen door erover te rijden naar de volgende rechter rijstrook, zodat de bestuurders door te geven op de links, die attent en hoffelijk zijn tegenover andere bestuurders om je heen, het onderhoud van uw auto goed (aanvaardbaar profieldiepte van banden, vering en remmen), met de juiste signalisatie om de aandacht van andere automobilisten te krijgen en niet om hen te dwingen 'raden' waar je wilt / moeten gaan, niet belemmert de doorstroming van het verkeer (hoe vaak is gedeeltelijk de ezel einde van een draaiende auto in uw straat?), waarbij persoonlijke afleidingen tot een minimum beperkt (te luide muziek, doe je haar, make-up of scheren, enz.) , niet met behulp van uw mobiele telefoon om tekst iemand terwijl het voertuig in beweging is (u verrast worden), als weerbare nietAving beide handen vrij om te rijden te allen tijde (met andere woorden, krijgen een headset voor je mobiele telefoon en gebruik het!, anders aan de kant van de weg te trekken in een veilige omgeving en weg van het verkeer), attent te zijn op uw omgeving en Geplaatst signage (het kennen van de maximum snelheid bijvoorbeeld), overgegaan tot de volgende beschikbare uitgang als uw snelheid en / of locatie van het voertuig zet jezelf en nog belangrijker, anderen in gevaar, en waarbij het recht van overpad. (ik kon gaan en op, maar dit moet genoeg zijn om de boodschap over te brengen aan de ongeïnformeerde.) Nu verleend, al wat ik heb voorgesteld zijn factoren net als snelheid kan worden in het veroorzaken van een ongeval. Het is echter meer waarschijnlijk dat wat ik heb voorgesteld om een factor eerste te zijn, lang voordat de snelheid wordt beschouwd. Ik denk dat de snelheid kan alleen een factor sneller worden alleen tijdens een onderzoek van een ongeval en achteraf. Bovendien, stel ik dit als een algemene perspectief en niet met de gevolgen van het negeren van het altogether.On een kantlijnnotitie: Ik heb net