Ik begrijp wat u zegt en gaat ermee akkoord dat het ontbreken van enkele van de kenmerken is de reden dat veel andere voertuigen zijn veel goedkoper ... maar ik respectvol oneens met het denkproces dat er geen weg vooruit voor BMW op het gebied van goedkopere veilige gewichtsafname.

Alle moderne voertuigen moeten voldoen aan een minium veiligheidsnorm te worden gereden op de weg (althans in de VS) en mijn oude 80's 3-serie zou voldoen aan de huidige normen heel goed.

Hoe weet ik dit?
Mijn voertuig ontmoette een untimly ondergang te wijten aan de onbekwaamheid van een diplomaat (ik zal het land van herkomst niet de naam uit angst voor Godzilla neerhalen mijn huis) in een Ford Taurus Wagon terug in de vroege jaren 90. Het was op dit punt kwam ik erachter dat BMW had kreukelzones in haar voertuigen alredy gebouwd. En dit was in een 1980's BMW 3-serie.

Terwijl ik ben niet dom genoeg om te geloven dat je zou kunnen ontdoen van traction control en ABS in moderne auto's zou je echter maken opties. We doen het vandaag in een groot aantal merken.

En hier is waar we bij de kern van wat BMW best doet ... maak alles een optie.

Als u wilt dat alle toeters en bellen in de auto, alsmede de prestaties nummers ... goed je zou kunnen hebben om het schip meer geld en je hobbel naar de grotere motor.

... Maar als je niet een klein Buttler in de armsteun wilt lezen je de Wallstreet Journal, terwijl er 'rond de ring' en de 4 cyl zou een ton van stroom te voorzien Gewicht potentional ... zonder het offer van de veiligheid.