Een aantal kleine en zuinige auto's in General Motors globale portefeuille, zoals de Chevrolet Beat (foto concept), worden bewaard van de VS te koop als gevolg van verschillen in de officiële crashtest procedures die in Europa en elders. Bob Lutz, GM's vice-voorzitter en hoofd van productontwikkeling, denkt dat een drie jaar te bevriezen op crash-test eisen zou helpen om deze voertuigen op de markt en het brandstofrendement te verbeteren, terwijl andere, langere termijn oplossingen zijn developed.Lutz isnt bang om de sofa van de hele stelling in duidelijke zakelijke termen, verwaarlozing van de veiligheid in het geding geheel. "In Europa, de crash-test de procedures zijn anders dan in de VS, dus de testen zijn verschillend. Als onze regering zegt dat de auto's crashtests ontmoeten in andere landen zijn goed genoeg om hier te worden verkocht, zouden we meer hoge kilometerstand, kleine auto flexibiliteit ", zei hij in een interview met Wards Auto. Al de auto-industrie is zwaar lobbyen voor een $ 50 miljard 'laag-lening pakket worden gefinancierd door debelastingplichtigen, zou dus de toevoeging van het verzoek voor een ontspannen of geschorst testen van de veiligheid worden genomen als het toevoegen van schade aan belediging. Toch is de stoere mars naar 35mpg (6.7L/100km) brandstofefficiëntie normen die reeds veeleisende een zware tol in de industrie, en bij GM in het bijzonder de SUV en pick-up-truck zware line-up die zo goed verkocht in de afgelopen jaren nu gezichten een aankoop publiek dat kleinere auto's en deelstaatregeringen dat lagere emissions.The Chevy Beat, ontworpen en gebouwd door Daewoo voor de wereldwijde niet-Amerikaanse markt wil wil, zou ideaal zijn als het maar kon ontmoeten veiligheidsnormen. Jammer genoeg zijn alle frisse looks en een laag brandstofverbruik in de wereld dont up toe te voegen aan een chassis dat niet was bedoeld om de VS-tests in de eerste plaats te voldoen. Lutz heeft eerder merkte op dat hij een compleet herontwerp van de auto verkoopbare te maken in Amerika met de huidige veiligheidsnormen te nemen, en dat gewoon doen geen goed voor de kosten laag te houden of het krijgen van auto's sneller op de markt. De Cruze, die werdesigned vanaf het begin voor de VS te koop, is geduwd door de ontwerp-en ontwikkelingsproces in een versneld tempo, maar zijn nog steeds niet te verwachten dat land in de VS te maken tot 2011, ondanks zijn 2009 debuut voor Europa. Tot dan het Cobalt, en een handvol andere kleine en middelgrote voertuigen moeten GMs brandstofefficiëntie banner te dragen.