Hoewel flitspalen zijn als illegaal door sommige Amerikaanse rechtbanken omdat het ticket ontvanger geen mogelijkheid om de aanklager in persoon, in verschillende staten camera's worden geïnstalleerd royaal vraag. De reden: in tegenstelling tot patrouillewagens, camera's gebruiken geen brandstof en de tickets worden automatisch afgegeven. Illinois is de implementatie van camera's Statewide. En in Arizona, hebben de autoriteiten alle, maar gaf toe dat de camera's zijn een rechttoe rechtaan inkomstengenererende apparaat. In die toestand, automobilisten die ontvangt een foto ticket betaalt alleen een boete. Ze zijn niet bestraft met punten, wat kan leiden tot veel hogere verzekeringspremies of licentie schorsingen. En in een verdere cynische bewegen gericht op het overmeesteren van de lokale kiezer speling, zijn de camera's opzettelijk richten voertuigen afkomstig uit Californië. De politie heeft ook verlaagd van de triggerpoint voor een uitgifte van het ticket van 11 tot 10 MPH. Een merkwaardige kanttekening aan dit verhaal is het feit dat een Australische onderneming is het leveren van de snelheidscamera's worden gebruikt door de Amerikaansebanden en het ontvangt bijna $ 30 per ticket heeft uitgegeven. Zelfs met dat snijden gaat overzee, Arizona verwacht blijkbaar om in 165 miljoen dollar te trekken uit het gebruik van flitspalen. In sommige landen, waar de snelheid gebruik van de camera gangbaar is, hebben boze automobilisten sloeg terug door vernielingen de machines, en er zijn meldingen van soortgelijke maatregelen in de Verenigde Staten. In Groot-Brittannië, zijn autoriteiten in een regio waar vandalisme is schering en inslag, zelfs voorgesteld de installatie van bewakingscamera's om te waken over de flitspalen. Het feit dat de autoriteiten hebben voorbereid naar dergelijke extreme lengtes in wezen om een inkomstenstroom te beschermen lijkt in tegenspraak met de geest van verkeersregels. Wat meer is, dit suggereert dat snelheidsbeperkingen zijn ingesteld kunstmatig laag om deze kasstroom te handhaven. Het maken van geld bottom lineThe bottom line vandaag voor vele lokale overheden is hoeveel geld kan worden gemaakt van verkeersboetes, niet hoe het verkeer wetten kunnen worden uitgevoerd op een verstandige, redelijke manier door een goed opgeleide politiemachtce. De discretionaire bevoegdheid uitgeoefend door een officier in het verkeer een bepaalde situatie is een essentieel onderdeel van goed politiewerk. Gewoon de afgifte van geautomatiseerde kaarten gebaseerd op de camera het bewijs van schending van een arbitraire grens, niet een gebaseerd op veiligheid, is gegarandeerd te ergeren automobilisten, in plaats van bevordering van een veiliger rijden. Overigens, zoals blijkt uit de Arizona bijvoorbeeld, aan de autoriteiten is het niet de wet die telt, maar het inkomen. In het geval Michigan wetgevers speelde met een dergelijk concept, laat me bieden een counter suggestie: Als dit alles over het geld is, laat dan anders gezagsgetrouwe chauffeurs een vergoeding betalen aan de voorkant elk jaar - laten we zeggen $ 500 - en laat die automobilisten vrijgesteld van geautomatiseerde snelheidsovertredingen tickets. John McCormick is een columnist voor Autos Consument en kan worden bereikt op john.mccormick @ detnews.com