De oorsprong van de neergang in de markt voor tweedehands auto kan gezien worden in een nieuw rapport gepubliceerd door BCA. De BCA Used Car Market Report toont aan dat gebruikte auto volumes en waarden daalden vorig jaar toen de onzekere economie en de stijgende huishoudrekeningen alleen werden begin tot de consument beïnvloedt, confidence.Annual van tweedehands auto's daalden de volumes met 384.000 eenheden tot 7,1 miljoen in 2007. Ondanks dit, UK automobilisten besteedde 33,3 pond Miljard voor gebruikte auto's vorig jaar, een daling van 0,6 miljard pond in 2006, maar nog steeds de tweede hoogste cijfer dat ooit recorded.Further het bewijs dat de verkoop van auto zijn koeling wordt verzorgd door het park zetten figuur, de indicator die aangeeft jaarlijkse nieuwe en gebruikte auto volumes als een percentage van de Britse auto-park. Deze meet de churn in de markt en is een handige manier van het meten van de verkoop van auto trends. Met een zwakkere verkoop van 9,4 miljoen nieuwe en gebruikte auto's, tegenover een groeiend wagenpark van 30,2 miljoen, de totale Britse automarkt 'parc turn' daalden met 1% tot 31,5% vorig jaar. Het rapport, geschreven door Prof Peter NC Cooke en gepubliceerd doore Buckingham University Centre for Automotive Management, schetst een beeld van een gebruikte auto industrie die zware druk ondervindt van een aantal bronnen. Zelfs zo, volumes en waarden bleven onder de hoogst gemeten in de 18 jaren van de Report.BCA Communications Director Tony Gannon commentaar: "De huidige trading prestaties op gebruikte voertuigen moet worden gezien in deze bredere context van een gebruikte auto markt die kunnen fluctueren, maar heeft een onderliggende kracht. Terwijl onze meest recente rapport belicht de oorsprong van de huidige recessie, maar laat ook zien hoe de markt heeft teruggestuurd van soortgelijke economische druk in de voorgaande jaren. Er is een diepgewortelde veerkracht in de gebruikte auto markt, zelfs wanneer tijden zijn hard. "Market review van tweedehands auto's De Britse markt gemengde fortuin had in 2007. Algemene waarden die onderneming, zoals een hogere omzet waarden compensatie voor de daling van de gebruikte auto volumes. Zwakkere verkoop in de 0-2 jaar en 3-5 jaar leeftijdsgroepen zag gebruikte auto volumes dalen 5,2% tot 7,059 miljoen eenheden in07. Zowel handelaars en prive-to-private gebruikte auto daalde de omzet vorig jaar, de voormalige beneden met 2,7% en 108.000 eenheden 3,97 miljoen, en de laatste door 6,1% (176.000 eenheden) op 2,71 miljoen. Misschien niet verwonderlijk hun sterke prestaties in de afgelopen jaren, gezien franchise en zelfstandig gebruikte auto dealers beter dan de markt in 2007, hun tweedehands auto's volumes daalden met 2,7% ten opzichte van een totale markt voor tweedehands auto daling van 5,2%. Dealers 3,97 miljoen verkochte eenheden in 2007, waardoor ze een record marktaandeel van 56,3% Dealers bleef ook gebruikte auto verkopen in termen van waarde domineren, want hun aandeel steeg naar zijn hoogste punt zes jaar -. Maximaal 1,5 punten naar 77% in 2007, wat neerkomt tot GBP 25,7 miljard. De gemiddelde verkoopprijs van een gebruikte auto van een franchise of niet-franchise dealer was 6.464 pond in 2007, een stijging van 198 pond ten opzichte van het voorgaande jaar. De gemiddelde waarde van een prive-to-private verkoop ook steeg vorig jaar, met £ 111 tot 2.179 pond. Consumer Research In het rapport ook vragents op hun koopgedrag in een jaarlijkse enquête uitgevoerd met BMRB (British Market Research Bureau). De kritische punten die de keuze van het voertuig van invloed zijn niet wezenlijk veranderd, waarbij de prijs nog steeds komende top van de lijst op 52% voorsprong op merk / model, de kilometerstand en leeftijd. Echter, de milieuproblematiek blijft in belang toenemen voor gebruikte auto kopers. Dit jaar zag 6% van de respondenten zegt milieu-overwegingen zou een beïnvloedende factor te zijn wanneer ze de volgende kopen, tegenover 4% vorig jaar en slechts 2% in 2006. Aanzienlijk is het minder goed af en de armste sectoren van de consumentenmarkt die het meest waarschijnlijk voor het milieu in hun aankoop van een auto te overwegen - vrijwel zeker veroorzaakt door de stijgende kosten van autorijden in de afgelopen 12 months.When gevraagd wat zij kunnen doen om te verzachten de gevolgen van de kredietcrisis op hun volgende aankoop van een auto, 9% zei dat ze zouden voor een voertuig te gaan in een lagere verzekeringspremie groep met hetzelfde aantal zeggen dat ze zouden kiezen voor een lager geprijsde auto'svolgende keer. Voor sommige automobilisten zou de economische omstandigheden betekenen uitstel van een mogelijke aankoop van een auto - 7% uitstel op korte termijn, 4% uitstel voor onbepaalde tijd. Hoge brandstofkosten blijven een zorgpunt dat automobilisten. Toen hem werd gevraagd welke stappen ze kunnen nemen om dit aan te pakken, de helft van de automobilisten zeiden dat ze zouden overwegen de aanschaf van een auto die meer mijlen doet aan de gallon volgende keer, met bijna 30% van de automobilisten zeggen dat ze zullen proberen om kilometers te beperken tot de hoge kosten van compensatie van brandstof. Interessant, een kwart zei dat ze zouden verhuizen naar een voertuig met een lagere wegenbelasting. De BCA enquête ook vragen automobilisten over het effect van de geplande veranderingen in de regering Vehicle Excise Duty. Toen hem werd gevraagd hoe de voorgestelde wijzigingen kan het type auto dat ze kopen naast beïnvloeden, 28% van de automobilisten zeiden dat ze zouden naar een auto te verplaatsen met een lagere CO2-uitstoot rating en 22% zei dat ze zou kijken voor een auto met lagere onderhouds-en brandstofkosten. Verontrustend voor de autofabrikanten, 16% zei dat ze zou overwegen het kopen van gebruikteather dan nieuwe volgende keer. Auteur van het rapport Prof Peter Cooke opmerkingen "De markt voor nieuwe en gebruikte auto's is waarschijnlijk meer complex in medio-2008 dan voor vele jaren. De hele 'overname dynamisch' wordt uitgedaagd door het veranderen van de kosten en de kosten relatie, en door autokopers 'economische en werkgelegenheidsvooruitzichten en veiligheid. "Hij voegde eraan toe" Dergelijke problemen zullen waarschijnlijk blijven in de nabije toekomst, zoals veel automobilisten proberen in te krimpen en anderen niet kunnen weerstaan een koopje -. allemaal binnen de enveloppe van een potentieel ernstige economische neergang, zo niet een recessie "Cooke bleef" Terwijl sommige auto-eigenaren in staat zijn om de stijgende kosten op te nemen en daarvan niet veranderen autorijden gewoonten, kan de meerderheid goed te Maak wat schril keuzes - zoals wanneer, waar en welk type van de auto naar de volgende te kopen. Tijdens de laatste serieuze economische neergang in de vroege jaren 1990, gebruikte auto volumes hield veel beter dan nieuwe auto volumes, die door goed zakte meer dan een half miljoen stuks. 'Hij concludeerde: "De economischeownturn kunnen aanmoedigen meer traditionele kopers van nieuwe auto om ofwel de handel tot een kleinere nieuwe auto kopen of een kwaliteit gebruikte auto in plaats van een nieuwe. Diezelfde kopers kunnen ook proberen om hun gebruikte auto te kopen via een franchise of niet-franchise verkoper van tweedehands auto in plaats van veel prive. "