Bosch zet haar ontwikkeling te werken en de daaropvolgende vervaardiging van auto-lithium-ion batterijen en het bedrijf is het afronden van haar portfolio van producten voor hybride en elektrische aandrijvingen. SB LiMotive Co Ltd, een joint venture met de Koreaanse partner Samsung SDI, is begonnen met haar werkzaamheden op 1 september 2008. Voorzitter van de benzine Systems divisie, Wolf-Henning Scheider zei: "Wij zijn de eerste en enige leverancier van automotive producten met een joint venture voor de lithium-ion batterijen te ontwikkelen voor de complexe eisen van de auto," In 2011, Bosch en Samsung van plan om te beginnen de productie van accu-systemen. "Afgezien van Bosch kerncompetenties in de autotechnologie en Samsung SDI know-how in lithium-ion-technologie, de twee bedrijven zal tussen de 300 en 400 miljoen dollar investeren in dit gebied in de komende vijf jaar", voegt Scheider. Lithium-ion batterijen zijn de belangrijkste technologie voor het gebruik van elektrische motoren in voertuigen. Voor meer dan 30 jaar, heeft Bosch gewerkt aanRical rijden technologieën voor de auto - dit betekent dat het bedrijf kan bogen op een uitgebreide expertise in de batterij, elektrische aandrijving, en rem beheer, evenals in het motormanagement en de transmissie te controleren. Daarnaast heeft het bedrijf reeds opgebouwde een brede portfolio van componenten, met inbegrip van krachtige elektrische motoren, de nodige power electronics, en DC / DC converters. belangrijkste focus van Bosch is het concept van de parallelle hybride, waarvan de modulaire componenten kan worden aangepast aan de eisen van individuele OEM's en hun modellen te passen. Bosch heeft al zijn eerste orders voor zowel benzine als diesel hybriden. Naast milde en sterke hybride concepten, Bosch biedt ook eenvoudigere methoden voor innovatieve start-stop-technologie en de terugwinning van remenergie via de dynamo, zoals deze begrippen ook in staat aanzienlijke CO2-reductie te worden gemaakt. Binnen de Bosch Groep, de expertise van ongeveer 370 medewerkers uit een breed scala van divisies is gebundeld in een "hybride"-project, wiens doel is het ontwikkelen en op de markt hybride en elektrische aandrijvingen. Nog eens 40 medewerkers zijn betrokken bij de verdere ontwikkeling en marketing van lithium-ion batteries.Bosch ingenieurs beschouwen de combinatie van verbrandings-en elektromotor in de hybride of plug-in hybride als een tussentijdse oplossing. Zelfs zo, de technische complexiteit van deze oplossing is aanzienlijk, net als het extra gewicht creëert. Een concept met een langere termijn perspectief is de "range extender", want het heeft een verbrandingsmotor die uitsluitend dient om de batterij op te laden, niet om het voertuig te besturen zelf, wat betekent dat er minder "gedupliceerd" technologie aan boord. Daarnaast heeft dit concept maakt het mogelijk zuiver elektrisch aangedreven rijden over middellange afstanden. En dankzij de kracht geleverd door de verbrandingsmotor, het bereik is greater.The doelstelling op lange termijn is puur elektrisch aangedreven rijden, want dit maakt zero-emission rijden mogelijk. De markt looptijd van deze elektrischeicles zal toenemen als ingenieurs slagen in het verbeteren van de energie-en vermogensdichtheid van batterij-technologie, en als bestuurders meer bereid om varieert van tussen de 100 en 200 km te aanvaarden tussen opladen stops.In combinatie met elektromotoren, benzine hybrides uitstoten 25 procent minder CO2 uit dan conventionele benzine en diesel motoren hybriden 20 procent minder dan hun conventionele tegenhangers. "Van de 91 miljoen nieuwe personenauto's en lichte vrachtwagens over de hele wereld in 2015, verwachten we dat meer dan drie procent zal worden hybride en elektrische voertuigen," zegt Scheider. Kan echter dit cijfer aanzienlijk variëren, afhankelijk van de toekomstige wettelijke eisen en de vooruitgang in accutechnologie. Deze cijfers illustreren duidelijk dat de verbrandingsmotor zal de dominante vorm rijden voor de komende 20 jaar worden. "In de toekomst, mensen echter de individuele mobiliteit van eisen zal bepalen welke drive ze kiezen", zegt Scheider. In stedelijke agglomeraties en de mega-steden, bijvoorbeeld del van elektrische voertuigen kan worden benut om de volledige. Als het aankomt op middellange afstanden, concepten met een range extender zinvol. Aan de andere kant, voortdurende verbetering van de diesel-en benzinemotoren, met hun hoge prestaties in combinatie met gunstige verbruik, betekent dat zij de technologie bij uitstek blijft voor een lange tijd als het gaat om langere afstanden.