Maar nu niet meer: binnen en van buiten, de nieuwe Ram is mijlen voorsprong van zijn voorganger in de rit, comfort en innovatie. Coolste functie op de marketWhile de Ram altijd achtervolgd de leiders, hardlopen derde in de verkoop achter de Ford F-150 en Chevrolet Silverado 1500, nu de hogere normen instelling in plaats van te proberen om hen te bereiken. Hier is slechts een voorbeeld: de stoelen. Ze waren altijd een pijn in mijn rug, met name de kleine van mijn rug. Ze waren zo comfortabel als multiplex bekleed in goedkope stof en had moeten worden verboden door de Conventies van Genève. De nieuwe stoelen zijn ronduit comfortabel. Na twee dagen van het besturen van een verscheidenheid van Rams, waren er geen pijn of pijn. De stoelen hebben een mooi bolsters om je plaats te houden tijdens het rijden off-road en zijn cushy op de snelweg. De sleutel tot een goede zitplaats is niet zozeer het merkte, maar eerder niet had opgemerkt, en in de nieuwe Ram Ik werd al snel bewust van mijn eigen comfort. Er is innovatie rondom de Ram. Het interieur, waarin de aartsvijand is van velesler LLC producten, is goed gepland en uitgevoerd. Het dashboard is open en schoon. Voorbij zijn de witte gezichten meters, vervangen door een vijf meter instrumentenpaneel dat is simpel, netjes en makkelijk te lezen. Er zijn veel hoeken en gaten (meer dan 40) met mobiele telefoons, handschoenen, gereedschap, mappen te houden en net over iets anders. Er zijn zelfs twee verdiepingen opslagbakken (op de Quad Cab en Crew Cab modellen) die verwijderbare containers voor eenvoudige reiniging te nemen. De middenconsole (waaronder een 110-volt stopcontact) steekt uit de buurt van het dashboard (het maken van de bovenkant van het dashboard kijken kleiner) en elk stuk in elkaar past mooi. Het gehele interieur is goed afgewerkt. Op de top-of-the-line Laramie modellen, is er gestikt materiaal over de voorzijde van het dashboard, dat voel je je alsof je zit in een top-end voertuig. Het basismodel interieur is minder geavanceerd maar toch leuk. Alleen de noodrem release voelt goedkoop. Grote vrachtwagens - en er is geen twijfel deze truck is groot - moet eensoort rem, niet iets dat voelt alsof het zal afbreken en worden gebruikt voor het schrapen ijs van de voorruit. Dan is er de RamBox. Zo veel als ik verafschuw woorden met meer dan een hoofdletter, ik ben bereid om de B hoofdletters te maken voor dit ingenieuze apparaat. Het is hands-down de coolste functie op een pickup verkocht vandaag. Dodge gemaakt opslagbakken uit het bed muren. De 5-meter-7 bed blijft 49 cm breed (een sleutel voor eenieder die multiplex of blad rock). De korte bed kan een eigenaar nog steeds de Ram Crew Cab krijgen in zijn garage. Mijn enige houvast met de RamBox is dat Dodge alleen zal het aanbod op haar geheel nieuwe Crew Cab modellen, die alleen oneerlijk lijkt me. Ik wil het op elk van hen. De opbergvakken zijn waterdicht en worden geleverd met aftappluggen, in het geval je het wilt gebruiken als een goed leven of koeler. Er is een totaal van 7,4 kubieke meter opslag, die niet klinkt misschien als veel, maar meer dan genoeg voor een ATV helm, een gereedschapskist en elektrisch gereedschap. En beide opbergvakken, die lampen hebbenbinnen, lock-up te helpen eerlijke mensen eerlijk te houden. De RamBox is de aard van de opvallende functie die een paar meer mensen zou kunnen brengen in een Dodge dit jaar. Nieuwe ophanging een slam dunkBut de rit kan een groter verschil te maken. Vergeleken met de concurrentie, de rit is gladder. In plaats van steken met bladveren in de rug, Dodge gegokt met een multilink achterwielophanging spiraalveer. Je moet begrijpen dat pickup eigenaren zijn net als de automaten op het Nieuws: Ze doen niet aan verandering erg goed. Het inschakelen van de truck achterwielophanging is een belangrijke verschuiving. Richter schaal in India kunnen hebben opgepikt in beweging door Dodge. Het was het risico waard. Hier is wat de nieuwe ophanging doet voor de Ram: Maakt het comfortabel met een leeg bed, waardoor dat bouncy gevoel lege vrachtwagens kan hebben op de snelweg, zorgt ervoor dat het aangenaam met 1.000 pond in het bed, met weinig laterale verschuiving door middel van bochten, en as elimineert hop en slaat, altijd een probleem met een pick-up met een krachtige motor, zoals de0,7-liter Hemi V-8. Zelfs toen ik probeerde te krijgen van de nieuwe RAM te stuiteren door middel van een bocht, het zou niet. Oh, en de nieuwe Hemi is beter dan de oude. De nieuwe 5,7-liter Hemi biedt 13 procent meer pk's en 8 procent meer koppel. Het creëren van 390 pk en 405 pond-voet van het koppel, dit Hemi sluit ook vier van zijn cilinders tijdens het rijden op de snelweg, waardoor het tot en met 13 mijl per gallon te bereiken in de stad en 19 mpg op de snelweg (2WD modellen). De 4,7-liter motor - de tweede V-8 biedt - biedt niet zo veel bang van de lijn, maar nog steeds in geslaagd om haar eigen te houden tijdens het testen. Mijn enige vraag is, omdat het heeft dezelfde kilometerstand nummers als de grotere Hemi, waarom krijgen? Dodge zal een pick-up ook met de 3,7-liter V-6 dat 20 mpg op de snelweg krijgt. De 215 paarden onder de motorkap kan niet zo veel macht, maar de truck is voorzien in een aanzienlijke besparing in de totale prijs, dus zou het verschil snel duidelijk in de portemonnee. Algemeen, op alle variaties van dem, de rit en de behandeling was uitzonderlijk, met de Ram op 17-inch wielen rijden beter dan die met 20-inch wielen. Het is glad op beton, asfalt en zelfs stoffige off-road paden. De big-grip stuur goed passen in mijn handen alsof het stuur voelde een beetje los op bochtige wegen bij het doen van meer dan 50 mph. Ik verwacht meer feedback van het stuur en een beter rendement tot het centrum, dus ik kon de weg voelt. Maar dat was de enige klacht op een vrachtwagen die een taxi zo stil als de meeste auto's heeft. Bij het slepen van verschillende grootte trailers op een korte lus, de Hemi-motor Ram gehandeld alsof er niets was bevestigd aan de achterzijde. Het is gewoon pufte mee, krijgt tot 60 km / uur met gemak, zelfs met een 9.000-pond Air Stream bevestigd op een eenvoudige kink in de kabel. (Opmerking: vier-pins en zeven-polige aanhanger aansluitingen zijn standaard op alle modellen.) Buiten tweaks maken betekenisgeving de Ram beter ook haar nieuwe uiterlijk, die Dodge opgeruimd en gestroomlijnd. Nog belangrijker, Dodge toegevoegd een echte dubbele cabine voor het eerst aan haar line-up. Hetnt rooster is zo massief als altijd, maar er is echt geen harde rand te vinden langs haar gezicht. Dodge maakt gebruik van grote chromen bumpers in de voor-en achterkant, waardoor het een old-school look, maar met moderne flair. De wielen strakker in de putjes en Dodge zegt dat de nieuwe Ram heeft de beste aerodynamica van een pickup. De achterspoiler opgenomen op de lift-gate laat ook zien hoe Dodge stijl met de functie melds. De hendel te openen is het keurig in de plooi van de spoiler op de achterkant. Van achter, je kan nauwelijks zien. Als je de poort opent, valt zachtjes neer met een assist functie die maakt de poort lichter voelen. De vorige achterklep voelde als Olympische training elke keer dat u geopend en afgesloten. Nu werkt het goed en ziet er goed uit. Een andere manier om de Ram beter was om meer dingen te bieden voor het geld. En Dodge biedt een schare van standaard functies. Sommige zijn veiligheid gericht, zoals anti-blokkeersysteem remmen en voor-en achterzijde-gordijn airbags, knie-bolsters en stabiliteit controle diehould worden standaard op elke truck. Dan zijn er leuke details, zoals het plastic op de rand van het bed dat helpt beschermen tegen krassen. Klanten zei het bed is altijd het eerste wat beschadigd, dus Dodge maakte de beschermers standaard. Een groot aantal opties omvatten alles, van verwarmde en gekoelde zetels om een high-fidelity systeem dat krukken meer dan 500 watt. Veel van de functies, zoals het verwarmd stuurwiel, zijn onverwachte verrassingen die zeker zijn van harte welkom. Het maken van een sterkere Ram kan blij een paar klanten die echt behoefte hebben aan een meer krachtige truck. Maar de meeste kopers van een halve ton pick-ups hoeft niet alle van die macht. Daarom is er een zware vrachtwagen selectie al beschikbaar zijn. Plaats, het creëren van een betere Ram gewoon logischer. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].