Nederlandse 
Nederlandse Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG
Na een klein lek eerder deze week, heeft Mercedes-Benz eindelijk de officiële info en beelden op de 2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG, dat de oude SL 55 AMG vervangt. Echter, zal Mercedes ook een krachtiger versie in 2009, de SL 65 AMG.
De twee AMG SL roadster modellen voor 2009 bieden een keuze van de V8 en V12 macht. De SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter V8 met 518 pk en 465? Lb-ft van torque, terwijl V12-powered SL65 AMG, maakt 604 pk en nek-snapping koppel van 738 lb-ft.
Nieuw dit jaar is de is de innovatieve zeven versnellingen MCT (multi-koppeling) transmissie dat de handgeschakelde versnellingsbak met bliksemsnelle automatische versnellingsbak verschuivingen en vier verschillende drive modi combineert: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus ) en M (Manual). Ook een nieuwe? Aanbevolen genaamd de AIRSCARF levert warmte rond de nek en hoofd.
Geen prijsinformatie is nog annonced.
2009 Mercedes-Benz SL 63 en SL 65 AMG Gallery:
Persbericht:
AMG V8 Motor Gekoppeld met innovatieve MCT Transmissie
Montvale, NJ - Mercedes-Benz onthulling is een vierde lid van haar iconische SL sportwagen familie - de SL63 AMG. Misschien is de sportiefste SL roadster ooit, de nieuwe SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter, all-AMG V8-motor thats gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde MCT-transmissie.
Met een innovatieve start-up koppeling die een conventionele koppelomvormer, de zeven-speed MCT (voor Multi-Clutch Technology) vervangt transmissie combineert de directe aansluiting van een handgeschakelde versnellingsbak met de bliksemsnelle automatische versnellingsbak verschuivingen van een Formule 1 race auto. Bijvullen van de SL chassis is een nog slagvaardiger AMG sportonderstel op basis van de Mercedes-Benz ABC actieve vering.
MCT Transmission - The Best of Both Worlds
Het verstrekken van de directe feedback van een handgeschakelde transmissie met het totale gemak van een automaat, de nieuwe zeven versnellingen MCT met AMG Speedshift is een geheel nieuw ontwerp alleen beschikbaar in de nieuwe SL63 AMG. Met zeven versnellingen, vier Shift-modes en een dubbel-clutching functie, de MCT-transmissie biedt indrukwekkende veelzijdigheid en een nog snellere schakeltijden.
In het hart van de nieuwe AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps sporttransmissie is een nieuwe start-up koppeling, die loopt in een oliebad en vervangt een conventionele koppelomvormer. Dankzij zijn lage rotatiemassa, de start-up koppeling helpt de transmissie onmiddellijk en dynamisch in te spelen zonder slip.
Uitgerust met vier rijstanden: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus) en M (Manual), voorziet in de overdracht op maat shift control voor maximaal rijplezier, en doet dit zonder onderbreking van de macht. In Comfort-modus, worden gladde verschuivingen in combinatie met een zachte gaspedaal opgezet voor een zijdezachte vermogensoverdracht. In Sport-stand, de motor en transmissie interactie sneller - en terugschakelen vindt plaats bij hogere toerental. Schakelwegen zijn ongeveer 20 procent sneller dan in Comfort-modus. Overschakelen naar de Sport Plus-modus bezuinigingen nog eens 20 procent korting werktijden, terwijl de sportiefste stand, Handmatig, vermindert het verschuiven keer door een andere 10 procent - een totale vermindering van 50 procent in vergelijking met de stand Comfort. In de handmatige modus, de schakelwegen neemt slechts 100 milliseconden.
Ultra-snelle, spontane meerdere terugschakelen zijn een andere forte van de nieuwe MCT-sporttransmissie. Zo zal kickdown direct verschuiving van de zevende naar de vierde versnelling of van de vijfde naar seconde. In de S (Sport), S + (Sport Plus) en M (Manual), een automaat met dubbele klemde functie actief is. Elke manuele of automatische terugschakeling wordt begeleid door nauwkeurig gedoseerd dubbele klemde - van S tot S + M stapsgewijs. Niet alleen dubbel doet-klemde het rijden leuker, maar vrijwel onbelaste terugschakelen minimaliseert eventuele schokken, een bijzondere prestatie bij het remmen in een bocht.
De eerste motor ontwikkeld vanaf de basis Up van AMG
De SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter AMG V8-motor met vier kleppen per cilinder heeft, variabele kleptiming, emmer klepstoters (in plaats van tuimelaars) en een variabel inlaatspruitstuk. Delen geen onderdelen met Mercedes-Benz V8-motoren, de 6,3-liter motor werd een volledig autonome ontwikkeling bij AMG.
bijna volledig opgebouwd uit een hoge sterkte silicium-legering van aluminium, de cilinder boringen gebruik maken van een twin-wire-arc-gespoten (WAS) coating, een proces dat resulteert in een indrukwekkend lage wrijving en loopvlakken die twee keer zo hard als de conventionele gietijzeren cilinders.
De 6,3-liter motorblok beschikt over een bijzonder stijve bodemplaat als de totale steun van de hoofdlagers (vergelijkbaar met een one-delige set van de belangrijkste lagerkappen), gegoten in stalen versterkingen en een stevige gesloten dek lay-out in de cilinderkop gebied. De high-flow inlaat-en uitlaatpoorten vormen een verticale rechte lijn, waardoor de 6.3 AMG motor rev vrij om meer dan 7.000 toeren per minuut, maar de zeer flexibele AMG-motor produceert nog steeds bijna 90 procent van zijn maximale koppel bij slechts 2.000 tpm.
Een uitgebalanceerde krukas met zes contragewichten spins in vijf belangrijkste krukaslagers. De krukas tegengewichten functie zware metalen pluggen - een detail meestal alleen te vinden in race motoren - wat betekent dat ze kunnen worden aanzienlijk kleiner, waardoor de macht door het verminderen van rotatietraagheid en olie te slepen.
Elke gesmeed drijfstang is precies gekraakt met behulp van een laserstraal, dus de onregelmatige fractuur bijdraagt aan haar kracht wanneer de twee helften zijn geklemd rond de krukas. De drijfstangen en lichtgewicht zuigers zijn aangepast voor zeer nauwe toleranties gewicht die bijdragen aan de goede werking bij hoge snelheden. Kleine sproeiers in het motorblok spray cooling olie op de onderzijde van elke zuiger kroon.
Emmer Aanhangers plaats van Rocker Arms
Dubbele bovenliggende nokkenassen in elke cilinder bank open de 32 kleppen via emmer-type volgelingen. Met andere woorden, in plaats van tuimelaars, de nokken vegen over de platte bovenkant van de volgelingen, die direct zitten op de top van de klepstelen. Deze ruimtebesparende ontwerp zorgt voor een zeer stijf kleppenmechanisme die het mogelijk maakt voor grote klep openingen en betrouwbare high-speed voor maximum vermogen en koppel. Echter, in tegenstelling tot race motoren, elke bak is voorzien van een hydraulische lifter die automatisch onderhoudt klepspeling, die zorgt voor lange onderhoudsintervallen en lage kosten.
De AMG-V8 maakt gebruik van variabele inlaat-en uitlaatkleppen timing om de efficiëntie te maximaliseren en het koppel over een breed toerentalbereik. Kleptiming kan automatisch worden aangepast binnen een bereik van 40 graden met behulp van elektro-hydraulische vaan-type regelaars op elke nokkenas. Volgas, de kleptiming aan te passen houdt de uitlaatkleppen open als de inlaatkleppen openen, met behulp van deze klep overlap voor interne uitlaatgasrecirculatie, minder uitstoot en het brandstofverbruik te verbeteren uitlaat. Echter, het naderen van vol gas, de nokkenasverstelling optimaliseert kleptiming voor maximale kracht. De inname nokken worden aangedreven door een dubbele ketting van de krukas, en kleine tandwielen op de inname cams op zijn beurt rijden de uitlaat nokken.
De SL63 Gets unieke styling Touches
De SL63 wordt geleverd met een onderscheidende AMG motorkap thats merkbaar verschilt van andere SL-modellen, alsmede een nieuwe voorspoiler met een meer uitgesproken wigvorm, grotere luchtinlaten en een zwarte grille. Bi-xenon koplampen met zwarte omringt en grote ronde mistlichten geringd in chroom en goed ver naar de zijkant onderstrepen de voertuigen breedte.
Warme lucht uit de motor verlaat via zijkant luchtuitlaten in de voorspatborden en van de kieuwen achter de voorwielen. Trim panelen afgewerkt in mat zilver met 6,3 AMG catch the eye, net als de nieuwe buitenspiegels met pijlvormige LED-richtingaanwijzers.
SL63 AMG body styling ook dieper AMG zijdorpelpanelen en een vlezige ogende achterbumper, dat een grote zwarte lucht diffuser en twee verchroomde uitlaatpijpen paren opgenomen. Een AMG achterste lip spoiler op het kofferdeksel vermindert de lift, vooral bij hoge snelheden.
Afgewerkt met nappaleder en echte koolstofvezel, het interieur biedt standaard AMG sportstoelen, een AMG driespaaks stuurwiel en een sport instrumentenpaneel met rode naalden Tach en de snelheidsmeter die schommel aan de max positie en weer terug wanneer het contact wordt ingeschakeld.
Optioneel Performance Package voor de SL63 AMG
Een optionele Performance Package is ook beschikbaar voor de SL63 AMG, die zelfs betere prestaties componenten die zeer geschikt zijn voor sportief-minded drivers omvat:
* Geventileerde keramische remschijven die zijn 15,3 inch in diameter
* Multi-disc limited-slip differentieel met een 40 procent vergrendeling factor voor een verbeterde tractie
* 19-inch AMG-spaaks gesmede lichtmetalen velgen
* Gespreide breedte banden: 255 / 35 R 19 voor en 285/30 R 19 achter
* AMG high-performance schorsing op basis van ABC-actieve vering
* Kleinere AMG sportstuur met een afgeplatte onderkant en zilverkleurige aluminium schakelpeddels
* AIRSCARF rond het hoofd en hals
Alle 2009 Mercedes-Benz SL roadsters zijn nu beschikbaar met AIRSCARF, een innovatieve feature die in de open lucht rijden seizoen kan verlengen in de koudere maanden. Een andere technologische primeur van Mercedes, AIRSCARF is een extra verwarming ingebouwd in de bestuurder en de bijrijder. Bij de aanraking van een knop, warme lucht stroomt van ventilatieopeningen in de hoofdsteunen, als een onzichtbare sjaal rond het hoofd en de nek.
Testen bleek dat de opwarming slechts een relatief klein gebied rond de hals drastisch verbetert het comfort in de koeler weer. De AIRSCARF nek-niveau verwarming blaast warme lucht uit de hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder, waardoor bewoners om mee te varen comfortabel met de wegklapbare hardtop geopend in kouder weer. AIRSCARF maakt gebruik van een verwarmingselement voornamelijk gemaakt van bariumtitanaat, die opwarmt in een kwestie van seconden elektrische stroom wordt toegepast.
Optioneel op de V8-aangedreven SL AMG-model en standaard op de SL65 AMG, de AIRSCARF nek-niveau verwarmingssysteem compenseert zelfs automatisch voor veranderingen in temperatuur en snelheid van het voertuig. AIRSCARF wordt geleverd met een drie-standenschakelaar en een elektronische controle module dat de gegevens van de snelheidsmeter monitoren als van binnen en buiten temperatuur sensoren. AIRSCARF past automatisch de ventilatorsnelheid op basis van deze informatie, en op hetzelfde moment, de switch kan u de automatische instellingen.
Nieuwe Audio Technology
Met zijn 6,5-inch kleurenscherm, is het standaard COMAND-systeem met GPS-navigatie is verfijnd met een nieuwe MMI interface en een vier gigabyte harde schijf, alsmede een geïntegreerde zes-disc CD-DVD-speler en een Music Schrijf u in voor circa 1.000 MP3 tracks. De interface maakt het gemakkelijk om een iPod, USB-stick, geheugenkaart en andere apparaten. Muziektracks kan worden aangegeven op het COMAND-display op de middenconsole alsmede een kleiner scherm in het midden van het instrumentenpaneel, en ze kunnen eenvoudig worden geselecteerd met behulp van de knoppen op het multifunctionele stuurwiel.
Elke Bluetooth-enabled mobiele telefoon hands-free werken - zelfs met de telefoon in een zak of tas, de audio wordt automatisch gedempt wanneer een oproep wordt ontvangen of gemaakt, en bellers worden gehoord over de audio-luidsprekers van het systeem. Bovendien kunnen telefoon adresboek info worden weergegeven door het COMAND-systeem
Van coupe naar Roadster in 16 seconden
Op een druk op de knop kan de SL wegklapbare hardtop volledig worden geopend of gesloten in slechts 16 seconden, het transformeren van de auto van een rustig, het weer-strakke coupe tot een top-down in de open lucht cabriolet. Een hydraulische pomp en 11 computer gestuurde hydraulische cilinders macht van het systeem, en het dak bediend wordt door een schakelaar op de middenconsole. Een slimme opvouwbare ontwerp zorgt voor een verrassend grote laadruimte van 7,2 kubieke meter wanneer het dak geopend is. Met de top omhoog, de stam bezit 10,2 kubieke meter.
De Werelden veiligste Convertible
Alom geprezen als een van 's werelds veiligste cabrio, de SL levert prestaties van een sportauto met alle ingebouwde veiligheidsvoorzieningen thats verwacht van Mercedes-Benz. Sinds een open auto kan laten de inzittenden kwetsbaar in een rollover, Mercedes-ingenieurs in de uitdaging in de SL met 's werelds eerste automatische roll bar.
Normaliter deel uit van het interieur achter-compartiment surround structuur, de gecapitonneerde, met leer beklede bar opduikt, vergrendeling op zijn plaats in een derde van een seconde als sensoren een dreigende kantelen. De bestuurder kan ook omhoog en omlaag de bar met een schakelaar op de console.
Schoudergordels zijn direct geïntegreerd in de zetels voor een grotere bescherming van de inzittenden, met name in roll-overs. De Mercedes SL was ook de eerste auto met zijairbags, die deel uitmaken van een veiligheidssysteem dat er twee frontale airbags en in noodsituaties spannen oprolmechanisme dat de veiligheidsgordels bij een botsing draai omvat.
V8 en V12 Power
De twee AMG SL roadster modellen voor 2009 beschikken over een keuze van de V8 en V12 macht. De SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter met vier kleppen per cilinder V8 met 518 pk en 465 pond-voet van het koppel, terwijl de V12-powered SL65 AMG, maakt 604 pk en een monsterlijke 738 lb.-ft. van het koppel.
AMG remsysteem
Uitstekende remkracht voor de SL wordt geleverd door grote, vier-wiel schijfremmen uitgebreid met vierkanaals ABS-antiblokkeersysteem controle. Afgestemd op zijn kracht en snelheid vermogen, de SL63 AMG komt met grote 14,2-inch geventileerde remschijven vooraan en 13,0-inch geventileerde remschijven aan de achterzijde, terwijl de SL65 AMG geventileerde schijven die nog eens 1,2 centimeter in diameter.
Ook nieuw zijn 19-inch AMG gespreid breedte lichtmetalen velgen - 8,5 en 9,5 cm breed - uitgerust met 255 / 35 R 19 (voorzijde) en 285 / 30 R 19 (achter) banden. Met triple-spaak design en een titanium grijze afwerking, de AMG lichtmetalen wielen aanvulling op de nieuwe AMG body styling.
ABC Active Suspension Geeft katachtige souplesse
De SL chassis maakt gebruik van een volledig onafhankelijke, dubbele controle-arm voorwielophanging en de gepatenteerde Mercedes-Benz vijf link achterwielophanging. Alle SL modellen worden geleverd met de tweede generatie Active Body Control (ABC), de Mercedes-Benz actieve vering technologie die vrijwel body roll in bochten elimineert, kraakpand bij acceleratie en duiken tijdens het remmen.
Elke SL maakt gebruik van het programmeren van software specifiek voor het model, verwant aan de veren, de schokdemping en roll stijfheid van een conventionele afstelling van de ophanging. Speciale AMG veerpoten met een stuggere demping en volledig herwerkte systemen zoals ABS-remsysteem, Brake Assist, ASR tractiecontrole en ESP stabiliteitscontrole een aanvulling op de verbeterde AMG chassis.
Mercedes-Benz-ingenieurs gebruik ABC samenspel van hydraulische, elektronische en mechanische onderdelen aan het lichaam roll te verminderen door 68 procent (in vergelijking met hetzelfde voertuig met een conventionele vering), waardoor de bestuurder nodig feedback via het chassis van het voertuig. Een Sport-schakelaar op de middenconsole kan 95 procent verminderd roll te maken, samen met strakkere demping. Actieve vering lost de gebruikelijke afweging tussen rijcomfort en het gebruik van precisie, dus SL roadsters bieden veel comfort en league-leading handling.
De twee AMG SL roadster modellen voor 2009 bieden een keuze van de V8 en V12 macht. De SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter V8 met 518 pk en 465? Lb-ft van torque, terwijl V12-powered SL65 AMG, maakt 604 pk en nek-snapping koppel van 738 lb-ft.
Nieuw dit jaar is de is de innovatieve zeven versnellingen MCT (multi-koppeling) transmissie dat de handgeschakelde versnellingsbak met bliksemsnelle automatische versnellingsbak verschuivingen en vier verschillende drive modi combineert: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus ) en M (Manual). Ook een nieuwe? Aanbevolen genaamd de AIRSCARF levert warmte rond de nek en hoofd.
Geen prijsinformatie is nog annonced.
2009 Mercedes-Benz SL 63 en SL 65 AMG Gallery:
Persbericht:
AMG V8 Motor Gekoppeld met innovatieve MCT Transmissie
Montvale, NJ - Mercedes-Benz onthulling is een vierde lid van haar iconische SL sportwagen familie - de SL63 AMG. Misschien is de sportiefste SL roadster ooit, de nieuwe SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter, all-AMG V8-motor thats gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde MCT-transmissie.
Met een innovatieve start-up koppeling die een conventionele koppelomvormer, de zeven-speed MCT (voor Multi-Clutch Technology) vervangt transmissie combineert de directe aansluiting van een handgeschakelde versnellingsbak met de bliksemsnelle automatische versnellingsbak verschuivingen van een Formule 1 race auto. Bijvullen van de SL chassis is een nog slagvaardiger AMG sportonderstel op basis van de Mercedes-Benz ABC actieve vering.
MCT Transmission - The Best of Both Worlds
Het verstrekken van de directe feedback van een handgeschakelde transmissie met het totale gemak van een automaat, de nieuwe zeven versnellingen MCT met AMG Speedshift is een geheel nieuw ontwerp alleen beschikbaar in de nieuwe SL63 AMG. Met zeven versnellingen, vier Shift-modes en een dubbel-clutching functie, de MCT-transmissie biedt indrukwekkende veelzijdigheid en een nog snellere schakeltijden.
In het hart van de nieuwe AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps sporttransmissie is een nieuwe start-up koppeling, die loopt in een oliebad en vervangt een conventionele koppelomvormer. Dankzij zijn lage rotatiemassa, de start-up koppeling helpt de transmissie onmiddellijk en dynamisch in te spelen zonder slip.
Uitgerust met vier rijstanden: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport Plus) en M (Manual), voorziet in de overdracht op maat shift control voor maximaal rijplezier, en doet dit zonder onderbreking van de macht. In Comfort-modus, worden gladde verschuivingen in combinatie met een zachte gaspedaal opgezet voor een zijdezachte vermogensoverdracht. In Sport-stand, de motor en transmissie interactie sneller - en terugschakelen vindt plaats bij hogere toerental. Schakelwegen zijn ongeveer 20 procent sneller dan in Comfort-modus. Overschakelen naar de Sport Plus-modus bezuinigingen nog eens 20 procent korting werktijden, terwijl de sportiefste stand, Handmatig, vermindert het verschuiven keer door een andere 10 procent - een totale vermindering van 50 procent in vergelijking met de stand Comfort. In de handmatige modus, de schakelwegen neemt slechts 100 milliseconden.
Ultra-snelle, spontane meerdere terugschakelen zijn een andere forte van de nieuwe MCT-sporttransmissie. Zo zal kickdown direct verschuiving van de zevende naar de vierde versnelling of van de vijfde naar seconde. In de S (Sport), S + (Sport Plus) en M (Manual), een automaat met dubbele klemde functie actief is. Elke manuele of automatische terugschakeling wordt begeleid door nauwkeurig gedoseerd dubbele klemde - van S tot S + M stapsgewijs. Niet alleen dubbel doet-klemde het rijden leuker, maar vrijwel onbelaste terugschakelen minimaliseert eventuele schokken, een bijzondere prestatie bij het remmen in een bocht.
De eerste motor ontwikkeld vanaf de basis Up van AMG
De SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter AMG V8-motor met vier kleppen per cilinder heeft, variabele kleptiming, emmer klepstoters (in plaats van tuimelaars) en een variabel inlaatspruitstuk. Delen geen onderdelen met Mercedes-Benz V8-motoren, de 6,3-liter motor werd een volledig autonome ontwikkeling bij AMG.
bijna volledig opgebouwd uit een hoge sterkte silicium-legering van aluminium, de cilinder boringen gebruik maken van een twin-wire-arc-gespoten (WAS) coating, een proces dat resulteert in een indrukwekkend lage wrijving en loopvlakken die twee keer zo hard als de conventionele gietijzeren cilinders.
De 6,3-liter motorblok beschikt over een bijzonder stijve bodemplaat als de totale steun van de hoofdlagers (vergelijkbaar met een one-delige set van de belangrijkste lagerkappen), gegoten in stalen versterkingen en een stevige gesloten dek lay-out in de cilinderkop gebied. De high-flow inlaat-en uitlaatpoorten vormen een verticale rechte lijn, waardoor de 6.3 AMG motor rev vrij om meer dan 7.000 toeren per minuut, maar de zeer flexibele AMG-motor produceert nog steeds bijna 90 procent van zijn maximale koppel bij slechts 2.000 tpm.
Een uitgebalanceerde krukas met zes contragewichten spins in vijf belangrijkste krukaslagers. De krukas tegengewichten functie zware metalen pluggen - een detail meestal alleen te vinden in race motoren - wat betekent dat ze kunnen worden aanzienlijk kleiner, waardoor de macht door het verminderen van rotatietraagheid en olie te slepen.
Elke gesmeed drijfstang is precies gekraakt met behulp van een laserstraal, dus de onregelmatige fractuur bijdraagt aan haar kracht wanneer de twee helften zijn geklemd rond de krukas. De drijfstangen en lichtgewicht zuigers zijn aangepast voor zeer nauwe toleranties gewicht die bijdragen aan de goede werking bij hoge snelheden. Kleine sproeiers in het motorblok spray cooling olie op de onderzijde van elke zuiger kroon.
Emmer Aanhangers plaats van Rocker Arms
Dubbele bovenliggende nokkenassen in elke cilinder bank open de 32 kleppen via emmer-type volgelingen. Met andere woorden, in plaats van tuimelaars, de nokken vegen over de platte bovenkant van de volgelingen, die direct zitten op de top van de klepstelen. Deze ruimtebesparende ontwerp zorgt voor een zeer stijf kleppenmechanisme die het mogelijk maakt voor grote klep openingen en betrouwbare high-speed voor maximum vermogen en koppel. Echter, in tegenstelling tot race motoren, elke bak is voorzien van een hydraulische lifter die automatisch onderhoudt klepspeling, die zorgt voor lange onderhoudsintervallen en lage kosten.
De AMG-V8 maakt gebruik van variabele inlaat-en uitlaatkleppen timing om de efficiëntie te maximaliseren en het koppel over een breed toerentalbereik. Kleptiming kan automatisch worden aangepast binnen een bereik van 40 graden met behulp van elektro-hydraulische vaan-type regelaars op elke nokkenas. Volgas, de kleptiming aan te passen houdt de uitlaatkleppen open als de inlaatkleppen openen, met behulp van deze klep overlap voor interne uitlaatgasrecirculatie, minder uitstoot en het brandstofverbruik te verbeteren uitlaat. Echter, het naderen van vol gas, de nokkenasverstelling optimaliseert kleptiming voor maximale kracht. De inname nokken worden aangedreven door een dubbele ketting van de krukas, en kleine tandwielen op de inname cams op zijn beurt rijden de uitlaat nokken.
De SL63 Gets unieke styling Touches
De SL63 wordt geleverd met een onderscheidende AMG motorkap thats merkbaar verschilt van andere SL-modellen, alsmede een nieuwe voorspoiler met een meer uitgesproken wigvorm, grotere luchtinlaten en een zwarte grille. Bi-xenon koplampen met zwarte omringt en grote ronde mistlichten geringd in chroom en goed ver naar de zijkant onderstrepen de voertuigen breedte.
Warme lucht uit de motor verlaat via zijkant luchtuitlaten in de voorspatborden en van de kieuwen achter de voorwielen. Trim panelen afgewerkt in mat zilver met 6,3 AMG catch the eye, net als de nieuwe buitenspiegels met pijlvormige LED-richtingaanwijzers.
SL63 AMG body styling ook dieper AMG zijdorpelpanelen en een vlezige ogende achterbumper, dat een grote zwarte lucht diffuser en twee verchroomde uitlaatpijpen paren opgenomen. Een AMG achterste lip spoiler op het kofferdeksel vermindert de lift, vooral bij hoge snelheden.
Afgewerkt met nappaleder en echte koolstofvezel, het interieur biedt standaard AMG sportstoelen, een AMG driespaaks stuurwiel en een sport instrumentenpaneel met rode naalden Tach en de snelheidsmeter die schommel aan de max positie en weer terug wanneer het contact wordt ingeschakeld.
Optioneel Performance Package voor de SL63 AMG
Een optionele Performance Package is ook beschikbaar voor de SL63 AMG, die zelfs betere prestaties componenten die zeer geschikt zijn voor sportief-minded drivers omvat:
* Geventileerde keramische remschijven die zijn 15,3 inch in diameter
* Multi-disc limited-slip differentieel met een 40 procent vergrendeling factor voor een verbeterde tractie
* 19-inch AMG-spaaks gesmede lichtmetalen velgen
* Gespreide breedte banden: 255 / 35 R 19 voor en 285/30 R 19 achter
* AMG high-performance schorsing op basis van ABC-actieve vering
* Kleinere AMG sportstuur met een afgeplatte onderkant en zilverkleurige aluminium schakelpeddels
* AIRSCARF rond het hoofd en hals
Alle 2009 Mercedes-Benz SL roadsters zijn nu beschikbaar met AIRSCARF, een innovatieve feature die in de open lucht rijden seizoen kan verlengen in de koudere maanden. Een andere technologische primeur van Mercedes, AIRSCARF is een extra verwarming ingebouwd in de bestuurder en de bijrijder. Bij de aanraking van een knop, warme lucht stroomt van ventilatieopeningen in de hoofdsteunen, als een onzichtbare sjaal rond het hoofd en de nek.
Testen bleek dat de opwarming slechts een relatief klein gebied rond de hals drastisch verbetert het comfort in de koeler weer. De AIRSCARF nek-niveau verwarming blaast warme lucht uit de hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder, waardoor bewoners om mee te varen comfortabel met de wegklapbare hardtop geopend in kouder weer. AIRSCARF maakt gebruik van een verwarmingselement voornamelijk gemaakt van bariumtitanaat, die opwarmt in een kwestie van seconden elektrische stroom wordt toegepast.
Optioneel op de V8-aangedreven SL AMG-model en standaard op de SL65 AMG, de AIRSCARF nek-niveau verwarmingssysteem compenseert zelfs automatisch voor veranderingen in temperatuur en snelheid van het voertuig. AIRSCARF wordt geleverd met een drie-standenschakelaar en een elektronische controle module dat de gegevens van de snelheidsmeter monitoren als van binnen en buiten temperatuur sensoren. AIRSCARF past automatisch de ventilatorsnelheid op basis van deze informatie, en op hetzelfde moment, de switch kan u de automatische instellingen.
Nieuwe Audio Technology
Met zijn 6,5-inch kleurenscherm, is het standaard COMAND-systeem met GPS-navigatie is verfijnd met een nieuwe MMI interface en een vier gigabyte harde schijf, alsmede een geïntegreerde zes-disc CD-DVD-speler en een Music Schrijf u in voor circa 1.000 MP3 tracks. De interface maakt het gemakkelijk om een iPod, USB-stick, geheugenkaart en andere apparaten. Muziektracks kan worden aangegeven op het COMAND-display op de middenconsole alsmede een kleiner scherm in het midden van het instrumentenpaneel, en ze kunnen eenvoudig worden geselecteerd met behulp van de knoppen op het multifunctionele stuurwiel.
Elke Bluetooth-enabled mobiele telefoon hands-free werken - zelfs met de telefoon in een zak of tas, de audio wordt automatisch gedempt wanneer een oproep wordt ontvangen of gemaakt, en bellers worden gehoord over de audio-luidsprekers van het systeem. Bovendien kunnen telefoon adresboek info worden weergegeven door het COMAND-systeem
Van coupe naar Roadster in 16 seconden
Op een druk op de knop kan de SL wegklapbare hardtop volledig worden geopend of gesloten in slechts 16 seconden, het transformeren van de auto van een rustig, het weer-strakke coupe tot een top-down in de open lucht cabriolet. Een hydraulische pomp en 11 computer gestuurde hydraulische cilinders macht van het systeem, en het dak bediend wordt door een schakelaar op de middenconsole. Een slimme opvouwbare ontwerp zorgt voor een verrassend grote laadruimte van 7,2 kubieke meter wanneer het dak geopend is. Met de top omhoog, de stam bezit 10,2 kubieke meter.
De Werelden veiligste Convertible
Alom geprezen als een van 's werelds veiligste cabrio, de SL levert prestaties van een sportauto met alle ingebouwde veiligheidsvoorzieningen thats verwacht van Mercedes-Benz. Sinds een open auto kan laten de inzittenden kwetsbaar in een rollover, Mercedes-ingenieurs in de uitdaging in de SL met 's werelds eerste automatische roll bar.
Normaliter deel uit van het interieur achter-compartiment surround structuur, de gecapitonneerde, met leer beklede bar opduikt, vergrendeling op zijn plaats in een derde van een seconde als sensoren een dreigende kantelen. De bestuurder kan ook omhoog en omlaag de bar met een schakelaar op de console.
Schoudergordels zijn direct geïntegreerd in de zetels voor een grotere bescherming van de inzittenden, met name in roll-overs. De Mercedes SL was ook de eerste auto met zijairbags, die deel uitmaken van een veiligheidssysteem dat er twee frontale airbags en in noodsituaties spannen oprolmechanisme dat de veiligheidsgordels bij een botsing draai omvat.
V8 en V12 Power
De twee AMG SL roadster modellen voor 2009 beschikken over een keuze van de V8 en V12 macht. De SL63 AMG wordt aangedreven door een 6,3-liter met vier kleppen per cilinder V8 met 518 pk en 465 pond-voet van het koppel, terwijl de V12-powered SL65 AMG, maakt 604 pk en een monsterlijke 738 lb.-ft. van het koppel.
AMG remsysteem
Uitstekende remkracht voor de SL wordt geleverd door grote, vier-wiel schijfremmen uitgebreid met vierkanaals ABS-antiblokkeersysteem controle. Afgestemd op zijn kracht en snelheid vermogen, de SL63 AMG komt met grote 14,2-inch geventileerde remschijven vooraan en 13,0-inch geventileerde remschijven aan de achterzijde, terwijl de SL65 AMG geventileerde schijven die nog eens 1,2 centimeter in diameter.
Ook nieuw zijn 19-inch AMG gespreid breedte lichtmetalen velgen - 8,5 en 9,5 cm breed - uitgerust met 255 / 35 R 19 (voorzijde) en 285 / 30 R 19 (achter) banden. Met triple-spaak design en een titanium grijze afwerking, de AMG lichtmetalen wielen aanvulling op de nieuwe AMG body styling.
ABC Active Suspension Geeft katachtige souplesse
De SL chassis maakt gebruik van een volledig onafhankelijke, dubbele controle-arm voorwielophanging en de gepatenteerde Mercedes-Benz vijf link achterwielophanging. Alle SL modellen worden geleverd met de tweede generatie Active Body Control (ABC), de Mercedes-Benz actieve vering technologie die vrijwel body roll in bochten elimineert, kraakpand bij acceleratie en duiken tijdens het remmen.
Elke SL maakt gebruik van het programmeren van software specifiek voor het model, verwant aan de veren, de schokdemping en roll stijfheid van een conventionele afstelling van de ophanging. Speciale AMG veerpoten met een stuggere demping en volledig herwerkte systemen zoals ABS-remsysteem, Brake Assist, ASR tractiecontrole en ESP stabiliteitscontrole een aanvulling op de verbeterde AMG chassis.
Mercedes-Benz-ingenieurs gebruik ABC samenspel van hydraulische, elektronische en mechanische onderdelen aan het lichaam roll te verminderen door 68 procent (in vergelijking met hetzelfde voertuig met een conventionele vering), waardoor de bestuurder nodig feedback via het chassis van het voertuig. Een Sport-schakelaar op de middenconsole kan 95 procent verminderd roll te maken, samen met strakkere demping. Actieve vering lost de gebruikelijke afweging tussen rijcomfort en het gebruik van precisie, dus SL roadsters bieden veel comfort en league-leading handling.
