Afgelopen vrijdag ochtend had ik de kans om een paar uur doorbrengen in het Opryland Hotel in Nashville als deelnemer aan de Bridgestone Firestone Drive & Learn Event - Het klaslokaal achter het stuur. Ik ongeveer 30 andere mensen, voornamelijk Bridgestone medewerkers en verkopers toegetreden voor een informatieve sessie die niet alleen de invoering betrokken zijn drie nieuwe band producten, maar ook veel tijd op de baan achter het stuur van 2008 BMW 328i's en 2008 Volkswagen GTI's.

Ik wil de lay-out een aantal feiten over de ochtend, zodat ze niet kunnen worden gedraaid en gebruikt tegen me later. Eerst uit, op weg naar het evenement, lukte het me om een bekeuring te krijgen voor 69 in een 55 zone in wat bleek tot grote inkomsten fondsenwerving evenement voor de Nashville Police Department worden. Meer dan een dozijn politie auto's zowel gemerkt en ongemerkt waren strategisch Uit het zicht voor het enige doel van de afgifte van kaartjes betekende meer voor geld in te zamelen dan de bescherming van iemand en veiligheid.

Tweede feit wil ik met u delen, is dat twee keer op de autocross natuurlijk dat we doorgereden ik erin geslaagd om de GTI spin. Als de BMW beloont goede rijden en helpt bij het masker arme rijden, de GTI is niet te vergeven dwingt je om te wachten op de schijnbaar eindeloze turbogat te krijgen in de macht en als je eenmaal er dwingende u aan het moduleren dienovereenkomstig want als het hits, het hits sterke en aangezien het turbogat te consumeren lijkt zoveel tijd, de reactie is meer dan compenseren waardoor planten uw voet verder in de gashendel, die vervolgens produceert meer stuwkracht dan gewenst zodra de turbo online komt.

Met dat gezegd zijnde, tweemaal ik erin geslaagd om de GTI spin op de cursus tot ergernis van de bestuurder in het toezicht op de passagiersstoel. Natuurlijk mijn eigen gelach op het besluit deed weinig aan het feit dat hij dacht dat ik een complete en totale idioot voor niet alleen bevedering de gashendel zoals hij stelde voor dat ik niet te verzachten. Sinds de ronden waren niet getimed, ik dacht dat het OK was om een beetje plezier, terwijl op de baan te hebben. Ik zal zeggen dat ik een stuk soepeler in de BMW dan de GTI, maar de GTI is zeker de auto die ontlokte de grotere grijns.

We maakten kennis met drie nieuwe banden op het evenement, de Bridgestone Potenza G019 Grid die we gereden op de VW GTI, de Bridgestone Potenza RE760 Sport die de BMW's droeg, en ten slotte een ultra high performance Bridgestone Potenza RE-01R, die reden we op de BMW tijdens een relais stijl getimede gebeurtenis.

Het vergelijken van de banden op de auto's, de BMW's droegen ook Yokohama S-Drive banden die we in staat waren om tegen de RE760 Sport vergelijken in een terug om een vergelijking op het spoor en de GTI's terug waren uitgerust met Michelin Pilot Exalto R / S weer te vergelijken met de nieuwe Potenza G019 Grid.

Het was een interessante oefening en een die duidelijk toonde de technologie is ingebouwd in de nieuwe band van Bridgestone aanbod, maar ik merkte een groter verschil tussen de Yokohama versus Bridgestone zoals aangebracht op de BMW's dan ik deed op de concurrerende banden op de GTI's. Natuurlijk heb ik erin geslaagd om twee keer draaien de GTI, eenmaal op elke set banden.

Na enige tijd doorgebracht op de baan, we hadden een 20 minuten durende seminarie over de veiligheid van banden en ik leerde een aantal dingen. De belangrijkste weg te nemen van deze sessie was het feit dat als nieuwe auto's uit de weg reservebanden, een aantal van de geïnstalleerde systemen in plaats van de traditionele spare kon de lange termijn uiteindelijk kost de consument meer geld.

Als een voorbeeld, mijn BMW M3 niet over een reservewiel, in plaats van een compressor en een kit voor mij betekende in veiligheid te brengen. De bandenfabrikanten zijn samen gekomen in eenheid aan de kaak het gebruik van deze chemische stoffen in de banden, en hebben hun medewerkers geïnstrueerd zich te ontdoen van een band eenmaal een chemische kit wordt gedetecteerd in de beschadigde band. Dit zou natuurlijk hoofd af van de mogelijkheid om patch van de band als de schade is niet ernstig. Het andere nadeel van de chemische systeem gecombineerd met de compressor is het niet iets te doen indien de schade is op de zijkant van de band. Op dat punt je zou moeten zoeken naar een takelwagen voor meer informatie.

Ten slotte, als het item waardoor de punctie wordt verdreven, de kans op een fatsoenlijke zegel met de meegeleverde chemische kit vermindert sterk waarschijnlijk wederom met de hulp van een takelwagen.

U kunt elk moment wat tijd doorbrengen op een track loopt hard in andere volkeren auto's is het moeilijk om voorbij te laten gaan. Aangezien ik aan het schrijven was de cheque voor vervanging banden, de mogelijkheid om snel en hard lopen is aantrekkelijk, en Bridgestone Firestone op een mooie presentatie die zowel informatief en plezier. Deze evenementen worden gehouden in de Verenigde Staten, en ik wed dat de volgende keer dat u een aantal banden te vervangen door Bridgestone als je aksed om deel te nemen in een Drive & Learn evenement, de rep u werkt met slechts kunnen laten.