Automakers zeggen dat de regel zou verstoren delicate 'just in time' verschepen van onderdelen aan te komen bij auto-fabrieken als ze nodig zijn voor de productie van voertuigen, dat scheelt de bedrijven de kosten van de aanleg van voorraden onderdelen. Ze ook kunnen worden verplicht om hun zendingen te verklaren tot vijf dagen op voorhand als gevolg van omslachtige rapportage-eisen. De automakers stellen de regels zou weinig te maken het land veiliger te maken.

Als afgerond, kan de verordening van invloed op de Detroit Symphony Orchestra, de Grote Meren in rederijen en anderen.

De regering schat de regels van toepassing zouden zijn tot 11 miljoen containers verscheept van 1.200 andere vervoerder bedrijven dat 50.000 uitstapjes per jaar.

In juli, een coalitie onder leiding van de National Association of Manufacturers een brief gestuurd naar het Congres te dringen de nieuwe verordening te stoppen, zegt het voorstel 'Amerikaanse bedrijven kost meer dan $ 20 miljard per jaar - de kosten die zullen worden doorberekend aan de consument op een moment dat hardwerkende gezinnen het minst kunnen veroorloven. '

De brief was ondertekend door meer dan 40 beroepsverenigingen, waaronder de Alliance of Automobile Manufacturers en de Vereniging van Internationale autofabrikanten - de twee belangrijkste automatische handel groepen.

De alliantie, die Detroit Big Three, Toyota Motor Corp, Daimler AG en vijf andere automakers, en de internationale vereniging, die grote buitenlandse makers inbegrip van Honda Motor Co en Nissan Motor Co vertegenwoordigt vertegenwoordigt, stuurde een gezamenlijke brief aan het CBP aandringen ambtenaren om wijzigingen in de regelgeving te maken. Zij merkten op auto bedrijven hebben 'miljoenen dollars uitgegeven in het ontwikkelen en implementeren van beveiliging van de bevoorradingsketen.'

De automakers zeggen dat het voorstel zou moeten "de indiening (en herindiening) van honderden miljoenen van gegevens op een enorme kosten voor de overheid en de handel gemeenschap zonder verrekening voordelen voor de veiligheid," de gezamenlijke brief gezegd. De werkelijkheid, de brief zegt, is 'dat miljoenen containers de Verenigde Staten jaarlijks te voeren zonder schade, maar het zou leiden tot het toewijzen van buitensporige middelen om een laag risico bedreigingen ten koste van degenen met een hoog risico.'

CBP zei dat zijn voorstel 'is een incrementele stap' en dat zij "zal onderzoeken aanvullende maatregelen, waaronder uitbreiding van het voorschot vereiste gegevens voor andere vervoersmiddelen. '

Automakers, die miljarden dollars in voertuigen en onderdelen importeren uit overziet per jaar, en de Detroit regionale Kamer van Koophandel, maken zich zorgen dat het agentschap zal de voorgestelde verordening te gebruiken als een sjabloon om vergelijkbare regels voor de invoer over land vanuit Canada en Mexico te maken.

'Ze willen dit doen aan de landzijde,' Sarah Hubbard, vice-president voor de relaties tussen de overheid bij de Kamer dinsdag gezegd. Als deze verordening zijn aangenomen om het land overbrenging regeren, 'het enig voordeel in verband met de productie in Michigan vernietigt,' zei ze. 'Het is essentieel praten we met mensen op dit moment.'

Laat dinsdag, een woordvoerster van het CBP het agentschap niet zou zoeken om de regel uit te breiden tot zendingen over land, door de lucht of per spoor, hoewel automakers en anderen nog steeds bang dat de volgende regering kan ervoor gekozen om uit te breiden tot de overbrenging land.

"Het CBP is het werken met het bedrijfsleven om de handel te vergemakkelijken en tegelijk zorgen voor beveiliging van de bevoorradingsketen de vereisten is voldaan ', zei Lynn Hollinger, een woordvoerster van de US Customs and Border Protection.

Automakers stellen in hun brief op dat er een betere manier, "zegt dat het CBP moet richten" op importeurs, exporteurs en de landen die een risico vormen. "

De Grote Meren Shipping Association ook bezorgdheid geuit over het voorstel en merkt op dat vracht uitgebracht op de Grote Meren is niet typisch in zeecontainers, maar bulk items zoals ijzererts, steenkool en kalksteen voor gebruik in de industrie in de Midwest. Dezelfde schepen vaak export korrels.

Vracht blijft vaak aan boord tijdens een aantal zendingen en zendingen over de Grote Meren te opereren 'onder een aantal vrijstellingen,' Dennis Mahoney, president van de VS Grote Meren Shipping Association schreef op dinsdag. 'We hebben een veel lager veiligheidsrisico. Onze lading is vrij duidelijk. '

Mahoney vond dat het voorstel 'is niet de doodsteek voor onze industrie, maar een andere braam onder het zadel, dat handel die veel moeilijker maakt. " Verladers het erover eens dat normen voor de beveiliging nodig zijn, maar wil ervoor zorgen dat ze niet de handel verstoren, zei hij.

Wanneer het de voorgestelde nieuwe verordening, de regering zei dat het zou kosten bedrijven tot $ 690 miljoen. Het de kosten van een terroristische aanslag woog de komende 10 jaar tegen de jaarlijkse kosten voor het bedrijfsleven.

Maar automakers zeggen dat de kosten schromelijk onderschat. De hoeveelheid informatie te verzamelen 'vergt de meeste importeurs tot enkele dagen van de inventaris, die zal leiden tot aanzienlijke extra kosten toe te voegen, "zei de automaker verenigingen in hun brief.

Catherine Robinson, Associate Director voor het handelsbeleid op de National Association of Manufacturers, merkte op dat de Verenigde Staten 1600 miljard dollar geïmporteerd in goederen in 2007, die goed was voor 76 procent van de Amerikaanse invoer.

Bedrijven die getroffen zouden worden door de verordening hebben voorgesteld te beginnen met een pilot-programma, met een doorlooptijd van ten minste 14 maanden voordat een nieuwe eisen van kracht worden. De 1000-lid Liga van Amerikaanse orkesten, waarvan twee dozijn Michigan orkesten omvat, zei haar leden op buitenlandse tournees konden worden aangemerkt als 'importeurs' onder de verordening.

"Voor bijvoorbeeld in het geval van een orkest op tournee met muziekinstrumenten, het zou kunnen zijn uiterst moeilijk om het adres van de fabrikant van historisch belangrijke objecten te identificeren, 'als de verordening voorschrijft, zegt Jesse Rosen, de liga's Managing Director.