Klik op de DR-1 boven voor een hoge-res galerie van de C4 ZR-1

Op de coming out party voor de nieuwe Corvette ZR1 vorige week bij Milford Proving Grounds, General Motors besloten om een handvol ZR-1 (het dashboard nota te onderscheiden van het nieuwe model) vanaf het eerste rond te gaan in het begin ' 90 om ons te herinneren hoe ver alle dingen zich hebben ontwikkeld in de afgelopen 18 jaar. De oorspronkelijke ZR-1 werd gebouwd 1990 tot 95, net als bij het nieuwe model, de motor was het hart van de auto. In de late jaren '80 toen de ZR-1 is ontworpen, GM in handen van Lotus. De Britse sportwagen specialist ontwierp de LT5 V8 specifiek voor de ZR-1. Naast het delen van boring afstand met de gewone small-block, ze hadden niets anders gemeen. De LT5 was een all-aluminium, dubbele bovenliggende nokkenas, 32 kleps V8. Op het moment van invoering ervan, de motor had een vermogen van 375 pk (eventueel verhoogd naar 405 pk in de laatste paar jaar van de productie), die groot was voor de dag, maar tam door de normen van vandaag.

Helaas, de C4 Corvette was niet een geweldige auto om mee te beginnen. Zelfs met de versterkte dorpels die zijn toegevoegd aan de cabriolet, de C4 was niet bijzonder stijf. De auto reed hard en de enorme clam-shell kap trilde voortdurend op alles wat maar glas gladde stoep. Terwijl de dure ZR-1 nog nooit verkocht in enorme aantallen, deed het paaien enkele interessante derivaten die GM houdt in haar Heritage Collection. Onder degenen zijn die het Milford waren een van de actieve vering prototypes. Deze gebruikte een volledig actief hydraulische vering systeem met geen veren, maar de hydrauliek verluidt verbruikt omhoog van 40 pk. Een unieke auto uit de collectie is de DR-1 (hierboven). Dit was de enige ZR-1 Converteerbare ooit gebouwd en werd geproduceerd voor Don Runkle (vandaar de DR), die op het moment hoofdingenieur was bij Chevrolet. De andere drie auto's waren voorraad ZR-1s van verschillende jaargangen.

Check hier weer om 12.01 uur EST voor onze eerste schijf van de nieuwe Corvette ZR1.