Englishtown, New Jersey - Er is veel speculatie over de snelheid van de nieuwe 2009 Dodge Challenger R / T met zijn 375-pk 5,7-liter V8, en we waren in staat om onze eigen onafhankelijke testen op Old Bridge Township Raceway Park gedrag in Englishtown, New Jersey, de site van de officiële introductie van de 2009 Dodge Challenger lineup.

Dit is de allereerste kans om de prestaties van nieuwe muscle car van Chrysler in de R / T trim test. Onze gegevens bevat 0 tot 60-mph versnelling, kwart-mijl prestaties, remweg en slalom snelheid, evenals inzicht van test Il-driver.

Chrysler baseerde haar introductie van de 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T en SE op Old Bridge Township Raceway Park, een traditionele stop voor professionele drag-racing kampioenschap van de NHRA's. Dankzij onze draagbare Racelogic VBOX III testen vistuig, waren we in staat om de track voor het verrichtingsonderzoek te gebruiken, hoewel het ontbreken van een geschikt stuk van de stoep uitgesloten skid pad evaluatie.

De 2009 Dodge Challenger R / T met zijn 375-pk 5,7-liter V8 en zes-versnellingsbak versnelde naar 60 mpu in 5,9 seconden (5,5 seconden met 1 voet van de uitrol als op een drag strip), dan bereikt de kwart-mijl bij 14,1 seconden op 100.8 mph. Ter vergelijking, de 315-HP 2008 Mustang Bullitt testten we eind vorig jaar met een 4,6-liter V8 en Tremec vijf versnellingen handgeschakelde transmissie liep tot 60 km / u in slechts 5,2 seconden. De Bullitt liep ook een 13,8-tweede kwartaal-mijl op 102.1 mph.

Op 4.041 pond, de R / T weegt ongeveer 100 pond minder dan een 2009 Dodge Challenger SRT8 met een zes-versnellingsbak. In feite is de R / T is slechts fractioneel langzamer tot 60 mph dan 5,5 van de SRT8's seconden (5,2 seconden met 1 voet van de uitrol). Het verschil ligt in de hogere redline van de 425-pk van de SRT8's 6,1-liter Hemi, die de auto in staat stelt om het verleden 60 mph te trekken in de 2e versnelling. Ter vergelijking: de R / T vereist een verschuiving in de 3e versnelling.



 

 

 

 



Volledige performance-gegevens zijn hieronder opgesomd:

Versnelling:
0-30 mph 2,5 seconden
0-45 mph 4,0 seconden
0-60 km / u 5,9 seconden
0-75 mph 8,4 seconden
1/4-mile 14,1 seconden op 100.8 mph
0-60 km / u met 1 voet van uitrol 5,5 seconden

Remmen:
30-0 mph 29 meter
60-0 mph 126 meter

Slalom (600 voet) 62.4 mph

Testrijder Reacties
Met zijn Goodyear Eagle RS-A banden, de R / T is een beetje lastiger te lanceren dan de SRT8 met zijn kleverige Goodyear Eagle F1 Supercar banden. De greep van de RS-As verdwijnt snel, dus alleen de eerste twee of drie lanceringen de moeite waard zijn te meten. Nog, een 3200-rpm lancering werkte goed genoeg aan zak consistente loopt tot 60 km / u in minder dan 6 seconden. De Tremec zes-snelheid met zijn pistoolgreep shifter voelt robuust, maar is nog steeds eenvoudig te bedienen. Tijdens de remproeven, de eerste stop was de beste op 126 meter, groeit tot 132 aan het eind. Pedaal inspanning bleef matig onderneming gedurende het testen en alleen een beetje warm-brake geur was duidelijk. Ondanks een knop en het licht te wijzen op het tegendeel, de ESP is niet helemaal uit. Zoals te verwachten, de R / T biedt meer grip, een betere draai-en yaw respons in vergelijking met de V6-aangedreven SE, maar nergens in de buurt van het vermogen van een SRT8.