Het kopen van grote auto's in China zal meer kosten na 1 september, toen de regering zal het voertuig accijnzen tot 40% om het brandstofverbruik en de kooldioxide-emissie te ontmoedigen.

De belasting te verhogen werd aangekondigd op woensdag door het Chinese Ministerie van Financiën (MOF) en State Administration van Belastingen (SAOT) via een bericht op hun websites.

Onder de nieuwe regeling, voor auto's met een capaciteit tussen de drie en vier liter, zal het belastingtarief wordt verhoogd tot 25% van de huidige 15%. Als voor auto's boven de vier liter, wordt het tarief 40% in plaats van 20%.

Ondertussen, auto's met een cilinderinhoud van minder dan een liter, een belastingverlaging te genieten van 3% naar 1%. Belastingen op andere auto's bleven ongewijzigd, 3% voor degenen met 1 tot 1,5 liter capaciteit, 5% voor 1,5 tot 2 liter, 9% voor 2 tot 2,5 liter en 12% voor 2,5 tot 3 liter.

Het nieuwe beleid in werking zouden treden op 1 september, de aankondiging zei.

Broeikasgassen door auto's is een belangrijke bijdrage aan de beruchte luchtkwaliteit in China.

Dankzij de snelle economische groei die leidde tot een uitgebreide middenklasse, hadden particulier autobezit in China is gestegen van 20% per jaar gemiddeld, op basis van schatting door het Ministerie van Volkshuisvesting en Stedelijke-Plattelandsontwikkeling (MOHURD). Staatsmedia Xinhua ook een keer gemeld dat een prive-auto van China eigendom was geklommen van 15,8% naar 58,5% tussen 1990 en 2005.

In 2006 was China naar voren gebracht met de slogan "energie te besparen en de uitstoot" in de 11e vijf jaar-plan (2006-2010). Sindsdien heeft de Chinese regering heeft verschillende maatregelen ingezet, vanaf het invoeren van strengere milieu-vriendelijke regelgeving buigen belastingen spier.

In de afgelopen jaren, hebben vele zeer vervuilende fabrieken stilgelegd, bedrijven gericht op meer energie-besparende technologieën vast te stellen, en openbare gebouwen verplicht om energiebesparende praktijken, zoals het bijhouden van de airconditioning de temperatuur op 26 graden en hoger centrigrade vast te stellen.

In de aanloop naar de Olympische Spelen, gaststad Peking nam zijn toevlucht tot een reeks van tijdelijke maatregelen om de milieuvervuiling te strijden. Tussen 20 juli en 20 september werden bouwprojecten stilgelegd en het verkeer vastgestelde beperkingen-auto's met oneven genummerde nummerplaten zou gaan op de weg op oneven datums en vice versa voor auto's met even nummers kentekenplaten.

Terwijl Peking gericht voor een "groene" Olympische Spelen, internationale kritiek voor de slechte luchtkwaliteit voortgezet. Buitenlandse media gehamerd op smog van Peking de afgelopen week, zeggende: deze tijdelijke beleid waren niet zo effectief als de Chinese regering had beweerd.

Hetzelfde geldt wellicht met de meest recente poging om het brandstofverbruik en de stoeprand vervuiling stimuleren, want er was weinig keuze in het laag-cilinderinhoud auto's in de Chinese markt op dit moment.

Een Chinese potentiële autokoper die is landmeetkundige de markt zei de gemiddelde autokoper meestal gekozen voor middelgrote prijsklasse auto's met een capaciteit van minder dan twee liter, kost tussen de 100.000 en 200.000 yuan per stuk.

Hij voegde eraan toe automodellen minder dan een liter waren enkele - met inbegrip van merken zoals QQ, Spark, en Sherry dat kost tussen de 20.000 en 50.000 yuan elk Zo geloofde hij dat het nieuwe beleid zou weinig invloed op de meerderheid van de autokopers hebben, zoals belastingen. op de modellen binnen hun bereik in principe ongewijzigd gebleven.

De wet zal waarschijnlijk alleen invloed op de neauvou-riche, waarvan de keuze van de auto's ook vertegenwoordigd hun status.