Soms 175 mph is gewoon niet genoeg. Dat, althans, is de mening van Jaguar North America, die de limited-edition XKR-S sportcoupe is niet snel genoeg voor de Amerikaanse sport-auto kopers denkt. Wetende dat AMG en Porsche specials een grote impact in de Verenigde Staten te maken met voorhamer vermogens, Jaguar NA heeft waarschijnlijk haar klant radar vrij goed afgestemd. Maar het betekent VS Jaguar fans zullen nog missen op de scherpste incarnatie van de knappe XK, gemaakt om een beroep op de liefhebber neigingen van twee ingenieurs. Mike Cross, Jaguar hanteren goeroe, en Russ Varney, XK-platform chief, werkte de XKR-S in vrije momenten als ze weg getest de schorsing op stations huis, regisseren technici om veranderingen gedurende de werkdag te maken. "Wij ontwikkelden een XK met het chassis hebben we verbeeld als onze dagelijkse chauffeur ", zegt Cross," een beetje meer gericht dan onze typische klant meestal zouden willen, maar nog steeds comfortabel en veilig in alle rijomstandigheden, met inbegrip van de nat. "Je merktwijzigingen zodra de XKR-S spint weg voor de eerste keer; het stuur heeft een meatier voelen, en de rit is steviger. De kop mechanische wijzigingen zijn het type dat kan worden verwacht op casual onderzoek: stijvere veren en dempers voor en achter, 8 procent levend stuurhuis, dikkere stabilisatorstang achter bar, lichtere 20-inch gesmede lichtmetalen velgen met bredere achterbanden tires.The gesmede velgen cut onafgeveerde gewicht met 10 procent. De twee-traps Bilstein dempers zijn volledig revalved, de rijhoogte is licht gedaald en de variabele ratio / helpen ZF rack verlevendigd door 10 procent. Jaguar heeft ook samengewerkt met Pirelli maat banden voor de XKR-S te ontwikkelen.