Ze heeft ook fel bekritiseerd het gebrek aan begrip van beleidsmakers op geavanceerde voertuigen.

"De fundamentele kwestie die we hebben in de regering ... is dat ze onwetend zijn, "aldus Wright.

'Ze moeten worden opgevoed ... Ik krijg vroeg, 'ik een van die plug-ins wilt, zoals ik zag mijn buurman rond te rijden.' Ze gewoon niet begrijpen van de technologische uitdagingen. Zij begrijpen niet waar dit spul vandaan komt. Ze begrijpen niet wat het gaat nemen om ons concurrentievermogen hier zodat wij kunnen de luiken opstijgen van 35.000 planten en maken ons weer concurrerend. "

Ze zei dat leveranciers en automakers moeten een meer open benadering hebben. De Amerikaanse Advanced Battery Consortium en USCAR 'zijn zeer succesvol geweest', maar met geavanceerde batterijen verplaatsen van het lab naar de weg 'dat een ander model nodig heeft.'

'We moeten ons denken te stoppen in termen van concurrentie tegen elkaar, "aldus Wright, waarin wordt opgeroepen tot' een meer open, de kaarten op tafel aanpak. ' Ze zei ook leveranciers nodig hebt om een grotere stem in het vaststellen van de technologie pad hebben. '

De Japanners, in vergelijking, hebben een batterij consortium bestaande uit automakers en de batterij bedrijven die zullen werken onder begeleiding van een overheidsinstantie om te komen met wat ze hopen een internationaal normen voor lithium ion accu's die kunnen prestaties voor de volgende generatie auto's en vrachtwagens.

De basis lithium-ion batterij technologie is er krijgt, zei ze, maar 'het probleem is moeten we meer van hen te krijgen, zodat we kunnen kosten te verlagen en het streven van de infrastructuur.' Bovendien, zoals anderen ook hebben gevraagd, de federale regering moet een beter werk te doen met prikkels voor accu onderzoek en ontwikkeling en voor de consument op zoek te kopen een hybride of beloofd plug-in voertuigen zoals de Chevy Volt of Toyota Motor Corp plug-in die zijn gepland om de markt kwam in eind 2010.