Huidige tests worden gebruikt door autofabrikanten officiële brandstofverbruik en de kooldioxide-uitstoot te bepalen niet voorzien accurate informatie voor kopers, volgens de nieuwe tests worden uitgevoerd door Channel 4's autorijden website 4Car.

4Car uitgevoerd real-world tests brandstofverbruik op acht lage-uitstoot van auto's en alle niet aan de officiële cijfers voldoen. Drie auto's werden zoveel 10mpg kort van de gepubliceerde brandstofverbruik tarieven.

De tests onderzocht de Golf Bluemotion, Skoda Fabia Greenline, Mini Cooper D, Honda Civic Hybrid, Toyota Aygo, Ford Focus ECOnetic, Fiat 500 1.2, BMW 118d, die allemaal worden beschouwd als een lage emissie / brandstofverbruik modellen.

De Golf Bluemotion kreeg het dichtst bij haar officiële cijfers in de 4Car tests, het bereiken van 57.5mpg, alleen 5.3mpg korte van de 62.8mpg terugkeer in de regering-goedgekeurde tests. speciale lage-emissie-Ford versie van haar best verkopende Focus, de ECOnetic, keerde 54mpg in de 4Car tests - 11.6mpg minder dan het officiële cijfer.

De brandstof tests bleek ook dat beweerde de uitstoot van kooldioxide cijfers zijn onrealistisch en dat alle auto's, die momenteel in VED Wegenbelasting Band B, moet vallen in Wegenbelasting Band C.

De tests werden uitgevoerd onder strikte voorwaarden met het oog op consistentie te bereiken. In tegenstelling tot de officiële controle-regime, dat wordt uitgevoerd in een laboratorium, werden 4Car de tests uitgevoerd op de weg te repliceren 'echte wereld' rijomstandigheden. En in tegenstelling tot de officiële cijfers, die gewoon combineren en buiten de stad cycli, 4Car uitgevoerd vijf sets van tests om te komen tot een algehele verbruik.

4Car redacteur Tim Bowdler zei: "De officiële test regime is te simplistisch om alle grillen van de real-world werkomstandigheden te omarmen en het staat bepaalde soorten auto's er goed uitzien - te goed eigenlijk.

'De partij van auto's die we getest hebben allemaal beweren te hebben' groene 'geloofsbrieven, maar ze zijn niet zo milieuvriendelijk of zo zuinig als we zijn gaan geloven.

"Fabrikanten beweren dat de officiële tests een level playing field waarmee potentiële autokopers om rechtstreekse vergelijkingen te bieden, maar ze hebben nog weinig te real-world rijden. De officiële cijfers zijn misleidend en ik kan niet zien fabrikanten pleiten voor een verandering, omdat ze weten dat de huidige tests om hun auto's kijken zuiniger en schoner dan ze zijn. '