Nederlandse 
Nederlandse Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Mercedes F700 Concept Car review
Door Andrew Noakes
De eerste schijf
16 juni 2008 17:16
Geavanceerde techniek verpakt in 'levende' styling maakte de Mercedes F700 concept car een van de sterren van de Frankfurt Motor Show in september 2007, en auto is te popelen om haar technologieën op de proef gesteld sinds die tijd.
Flip-over, kurk-faced stoelen en een navigatiesysteem gerund door een virtuele assistent genaamd Gloria genoeg zijn roman, maar we zijn hier echt te weten te komen over de revolutionaire DIESOTTO motor en Pre-Scan schorsing.
Wat is er zo slim over de motor van de Mercedes F700's, dan?
Mercedes noemt het DIESOTTO want het combineert elementen van diesel en benzine (Otto-cyclus) motoren. Centraal in de DIESOTTO concept is een nieuw systeem genaamd verbranding Homogene Charge Compression Ignition (HCCI), die verschillende fabrikanten zijn nu in ontwikkeling. Het gebruikt zorgvuldig gecontroleerd in-cilinder temperatuur en druk aan de lucht ontbranden / brandstof mengsel zonder een vonk.
Het resultaat is een zeer schone, efficiënte verbranding, maar het nadeel is dat HCCI strijd te werken over een breed scala van toerental en belasting. Dus voor koude start en volgas acceleratie, DIESOTTO schakelt terug naar vonkontsteking modus.
Dus is de F700 een groene speciale, of is het vliegen ook?
Met dubbele sequentiële turbo's en een capaciteit van slechts 1,8 liter, de F700 DIESOTTO genereert 238hp. Een elektromotor voegt een 20pk en verhoogt de totale koppel op 295 pond ft Als gevolg daarvan is de S-klasse-en kleinbedrijf F700 heeft S350 prestaties.
Dankzij de efficiëntie van de motor, plus een stedelijke start / stop-functie en een regeneratief remsysteem, keert het terug tot 53mpg. Zeer indrukwekkend voor een grote limo als deze.
De eerste schijf
16 juni 2008 17:16
Geavanceerde techniek verpakt in 'levende' styling maakte de Mercedes F700 concept car een van de sterren van de Frankfurt Motor Show in september 2007, en auto is te popelen om haar technologieën op de proef gesteld sinds die tijd.
Flip-over, kurk-faced stoelen en een navigatiesysteem gerund door een virtuele assistent genaamd Gloria genoeg zijn roman, maar we zijn hier echt te weten te komen over de revolutionaire DIESOTTO motor en Pre-Scan schorsing.
Wat is er zo slim over de motor van de Mercedes F700's, dan?
Mercedes noemt het DIESOTTO want het combineert elementen van diesel en benzine (Otto-cyclus) motoren. Centraal in de DIESOTTO concept is een nieuw systeem genaamd verbranding Homogene Charge Compression Ignition (HCCI), die verschillende fabrikanten zijn nu in ontwikkeling. Het gebruikt zorgvuldig gecontroleerd in-cilinder temperatuur en druk aan de lucht ontbranden / brandstof mengsel zonder een vonk.
Het resultaat is een zeer schone, efficiënte verbranding, maar het nadeel is dat HCCI strijd te werken over een breed scala van toerental en belasting. Dus voor koude start en volgas acceleratie, DIESOTTO schakelt terug naar vonkontsteking modus.
Dus is de F700 een groene speciale, of is het vliegen ook?
Met dubbele sequentiële turbo's en een capaciteit van slechts 1,8 liter, de F700 DIESOTTO genereert 238hp. Een elektromotor voegt een 20pk en verhoogt de totale koppel op 295 pond ft Als gevolg daarvan is de S-klasse-en kleinbedrijf F700 heeft S350 prestaties.
Dankzij de efficiëntie van de motor, plus een stedelijke start / stop-functie en een regeneratief remsysteem, keert het terug tot 53mpg. Zeer indrukwekkend voor een grote limo als deze.
