SUV's brengen de Texaan in alle Amerikanen
Dus voor elke hennep-dragen moer zijn groene ijsthee limonade (geen siroop) lozingen, terwijl in een haast om mij een bondige e-mail via zijn iPhone 3G over het kwaad van SUV's, laat me je iets vertellen: U bent verkeerd.

Amerikanen kunnen overstappen naar kleinere auto's, maar het is alleen omdat ze moeten, niet omdat ze dat willen.

We hebben allemaal gehoord van de trend: consumenten are migreren uit de buurt van vrachtwagens - en ik ben op geen enkele wijze excuses voor de groothandel verwaarlozing Detroit's van het niet aanbieden van een redelijke kleine auto's - maar de reden vrachtwagens en SUV's waren succesvol in de eerste plaats is dat wilde Amerikanen hen. Zij brengen de Texaan in ieder van ons.

We houden van onze ruimte. We houden van de bird's eye view van de weg. We houden wetende dat we kunnen rijden door middel van drie meter sneeuw, het trekken van een klein dorp en de zitting alle drie de generaties van onze familie in een voertuig. Dat zijn de 'wat als'-vragen die komen met zo veel auto aankopen. Wat moet ik doen om zeven volwassenen te nemen naar het winkelcentrum? Onredelijke? Natuurlijk. Maar als de Amerikanen niet overbuy, zouden we niet ofwel de huidige huisvesting puinhoop.

De Aspen hybride dan levert met zijn mogelijkheden en een belofte van een schonere en groenere wereld.

De redenen voor het verval van de grote truck is veel mensen hebben eindelijk beseft dat ze niet een vrachtwagen die kan een berg of de kabel schaal nodig hebben. Noch kunnen zij zich veroorloven 13 mpg - de stad kilometerstand van een 2008 Aspen met een 4,7-liter V-8. Dus kan u het zich veroorloven 20 MPG? Dat is middenklasser nummers in de stad. Iets beter kilometerstand als er een sterke wind in de rug.

Dan is er nog de andere vraag. Kunt u het zich veroorloven een grote reus Chrysler, dat 46.000 dollar kosten? Voor een hybride, het is aan de hoge kant, maar zeker niet de duurste - komen in 6.000 dollar minder dan General Motors Corp 's grote SUV hybride.

Dus als u af en toe trek iets zwaars, hebben een Walton-en kleinbedrijf familie en een goed betaalde baan, kan deze Chrysler voor u zijn. (Er is ook een hybride Dodge Durango, een paar honderd dollar minder dan de Aspen, maar het interieur en exterieur niet overeenkomen met de Aspen.)

Aspen is volledig geladen

Met een rijklaar gewicht van 5.637 pond, de vier-wheel drive Aspen is pound-for-pound helft van de prijs van de filet mignon - en ondanks zijn gebreken, het is zeker niet leverpastei.

Hier is wat je krijgt: Een volledig geladen SUV, comfortabel en compleet. Er zijn slechts twee opties voor de Aspen: een zonnedak en een rear-seat entertainment systeem. Als u kinderen hebt, zou ik gaan met het plafond gemonteerde DVD-speler met een Sirius Satellite radioverbinding dat brengt op de drie kinderen-georiënteerde zenders.

De Aspen voorzieningen zijn gevoed lederen zetels (ook verwarmd), houtwerk, een 110 volt stopcontact en Chrysler's infotainment en navigatiesysteem, voorheen bekend als MyGIG. Het kan de bestuurder zijn persoonlijke muziek-apparaat aansluiten op de stereo-installatie of compact discs branden op een harde schijf.

De standaard hands-free telefoon systeem, bekend als U Connect, kunt u het verzenden en ontvangen oproepen. Het verbindt eenvoudig aan het systeem en uw telefoon automatisch opnieuw verbinding iedere keer krijg je in de SUV, maar de voice recognition software had moeite ontcijferen mijn zeer duidelijk Amerikaans accent. Test na test, zou ik het systeem vragen om te bellen 'thuis' en het zou dial 'Ford'. Niet de beste keuze voor een Chrysler. Terwijl het systeem zal uw telefoon adresboek uploaden, ik vond het makkelijker om het nummer op de telefoon nummer en dan spreken via de handsfree-systeem. Sommige functies zijn alleen beschikbaar als de auto stilstaat of als je een passagier. Passagiers kunnen vrijelijk praten. Ik hield van hoe het systeem vroeg of ik was een passagier, dus ik kon veranderen functies. Het systeem kan niet detecteren leugens.

De tweede-en derde-rijen zijn comfortabel, zelfs voor volwassenen. Beide rijen klappen van meer dan 100 kubieke meter opslag ruimte te creëren. De automatische opheffing achterklep is handig, vooral met een arm vol boodschappen. Twee klikken op de sleutel en de achterkant opent recht omhoog. Maar dan moet je om het te sluiten met de hand - dat is niet luxe, dat is handenarbeid.

Markt kan niet groot genoeg zijn

De buitenkant is groot, maar leuk. De rechte lijnen op de motorkap lijken niet in de plaats, zoals een lang verloren design cue voor een ter ziele gegane sportwagen.

Maar de andere aspecten van het voertuig, terwijl de grote, zijn leuk. Het ziet er dreigend vanaf de voorkant. Stretching meer dan 200 centimeter lang, het Aspen heeft een 119-inch wielbasis. Dat levert een zeer vlotte rit. En de elektrische motoren maken het bijna stil bij lage snelheden. Rijdend door parkeerplaatsen Ik voelde me als een neushoorn op mijn tenen. Binnen, de rit is extreem stil.

De 5,7-liter Hemi neuriet mee op de snelweg op vier cilinders en houdt een laag stationair toerental tijdens matige acceleratie. (De elektromotoren te helpen de motor tijdens het rijden op de snelweg, dat is waarom de snelweg kilometers nummers iets worden verbeterd.) Druk op het gaspedaal hard en je kan het gecombineerde 385-pk motor voelt steek het voertuig vooruit.

Echter, rijden snel op eigen risico. Deze SUV behandelt als een kom van Jello als je hard gaat. De elektrische stuurbekrachtiging is een beetje los en het lichaam rolt door bochten zwaar. Ik zei het al eerder: het is een grote vrachtwagen. De remmen (die ook opladen helpt de batterijen) is uitstekend, zodat ik nooit vond ik mezelf te veel problemen.

Er kunnen mensen die behoefte hebben aan dit soort voertuigen, maar het echte probleem is dat er gewoon niet zo veel.

Dit is een mooie SUV. En die laatste drie letters kan zijn ondergang worden.

Automotive consumenten bedelen voor high-kilometerstand auto's en crossovers, niet beter presterende grote SUV's. Er is een markt voor dit voertuig, en die paar klanten zullen er blij mee zijn. Maar het gaat niet genoeg zijn om Chrysler te trekken uit de huidige neerwaartse spiraal terechtkwam. Hoe eerder Chrysler keurt haar hybride technologie in Dodge Chargers, Avengers en kalibers, hoe beter.