GM is op weg naar het toilet en Ford is niet ver achter. Hoe groter ze komen. De regering is te druk bail out op de hulp te bieden. Het bedrijf zelf veel te lang gewacht voordat het maken van strategische veranderingen en stier nuchter zijn lot geworpen truck en SUV productie tot mei van dit jaar. Dit roept de vraag, 'Do kortzichtig, arrogant bedrijven verdienen om te mislukken?'

De van reuzen vallen, is dat ze zo veel lilliputters mee te nemen. De industrie is het laatste bastion van de industriële macht. Onze auto's te verkopen als warme broodjes in (GM) en Brazilië (Ford), maar ze niets lijken op de auto's aan het publiek aangeboden. In Brazilië wil iedereen een flex aangewakkerd Rio die draait op overvloedige het land ethanol. middelgrote sedans De Chinese GM's. De grote leek oprecht verbaasd toen de Amerikanen onze rug toekeerden op de slurpende monster trucks, V8 SUV's en andere luxe voertuigen.

De enorme winsten van de jaren 90 maakte de industrie en comfortabel. Ze bulk van de werknemer inventaris, gegarandeerd bizarre pensioenen, overgecompenseerd executives en bouwde een marginale, draaien van de molen product. De Japanse gebouwd betere auto's, gemaakt veroverd in de markt en wachtten hun tijd. Buitenlandse auto's zijn niet noodzakelijk de kwaliteit voertuigen, net iets beter dan wat de fabrikanten waren bereid om te blussen. De trieste geschiedenis van het maken dicteert een lage standaard van uitmuntendheid. Kwaliteit makers werden uitgekocht of gedwongen uit het bedrijfsleven uit de vroegste dagen. We hebben meegemaakt geplande veroudering, honderden herinnert, ontploffende banden, onveilige voertuigen, aangeschoten SUV's en blikkerig stukjes onzin voorbij voor aanvaardbare vervoer.