complete auto China's en auto-onderdelen-industrie zal niet veel worden beïnvloed door de recente beslissing WTO tegen China in een geschil over de auto-onderdelen, zoals de industrie heeft al geprofiteerd veel van de bestaande regering verordening, een industrie-analist met de zaak vertrouwd gezegd.
De WTO-regels afgelopen vrijdag dat China's handelspraktijken aan de belasting de invoer van auto-onderdelen in hetzelfde tempo als de invoer van afgewerkte auto's indien de waarde van de ingevoerde onderdelen in de samengestelde voertuig meer dan 60 procent illegaal, de kant van de Verenigde Staten, de Europese Unie en Canada in de zaak.

Chen Guangzu, een deskundige van China's Nationale Automotive Industry Consulting en Development Corp, zei de beslissing is niet noodzakelijk een slecht nieuws aan de binnenlandse auto-industrie in China. "Buitenlandse autofabrikanten hebben al een relatief hoog niveau door middel van lokale content lokale component sourcing, dus kunnen ze niet veranderen veel van hun zakelijke stijl te vertrouwen op de invoer had," merkte hij op.

Volgens Beijing Youth Daily, de regelgeving, in plaats sinds 2005, heeft een zware klap voor die buitenlandse fabrikanten die hopen om hogere tarieven voor afgewerkte auto's te omzeilen door het importeren van voertuigen in stukken en vervolgens te assembleren.

Een nieuwsbericht van de Associated Press zei dat in 2005, de Verenigde Staten een 1,6 miljard dollar auto-onderdelen tekort op de handelsbalans met China had. Dat sprong tot $ 2,2 miljard in 2006 en $ 2,9 miljard in 2007. In de eerste vijf maanden van 2008, de auto-onderdelen tekort is een stijging van 15 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Daarnaast is de verordening gevraagd buitenlandse bedrijven om de overdracht van technologieën om hun Chinese joint ventures en toename van opdrachten uitgaven in China. Het heeft ook won een kostbare tijd voor binnenlandse bedrijven om continu nieuwe machines zich aan uitdagingen.