In de VS, de 2007 markt werd ongeveer 15,9 miljoen auto's en lichte bedrijfswagens verkocht, tegen ongeveer 16,5 miljoen euro het voorgaande jaar. Productie in Noord-Amerika, in 2006, met inbegrip van auto's en vrachtwagens van alle soorten, in totaal 11,8 miljoen geproduceerd in Amerika, 2,6 miljoen geproduceerd in Canada en 2 miljoen geproduceerd in Mexico. Wereldwijd werden ongeveer 53 miljoen nieuwe auto's verkocht in 2007, een stijging van ongeveer 49 miljoen euro het voorgaande jaar. Deze schattingen zijn van Scotiabank Group.

 

Er zijn ongeveer 244 miljoen voertuigen in werking in de Verenigde Staten. Rond de wereld, waren er ongeveer 806 miljoen auto's en lichte vrachtwagens op de weg in 2007. Tegen 2020 zal dat aantal oplopen tot 1 miljard euro. Op dit moment, deze voertuigen te verbranden bijna 260 miljard liter brandstof per jaar.

 

In de VS, vanaf 2006, de industrie opgenomen over 21.200 nieuwe auto dealers, 1,07 miljoen productie medewerkers en 1,12 miljoen particuliere nieuwe en gebruikte auto dealer medewerkers. De totale inkomsten op nieuwe auto's en lichte vrachtwagens dealers meer dan 675 miljard dollar, volgens de NADA.

 

De jaren van 2004 tot 2006 zal nog lang herinnerd worden als een cruciale periode in de auto-industrie. Het was een periode waarin hoge benzine prijzen begon een ommekeer bij de Amerikaanse consumenten dat uiteindelijk is het creëren van een aanzienlijke vraag naar zuinige voertuigen. Benzine prijzen van ongeveer $ 2,00 per gallon begonnen met een enorme hap uit van het gezin van budgetten in 2004, en vele middenklasse consumenten die eigendom zijn brandstof slurpende SUV's en pick-up trucks begon te willen hebben in voertuigen die waren veel goedkoper om te exploiteren. In 2005-2006, met benzine prijzen in de 3,00 dollar bereik, het feest voorbij was voor de traditionele, grote SUV's. Terwijl de benzine prijzen gemodereerd gedurende een groot deel van 2007, waren ze nog in de 2,70 dollar bereik in de meeste markten.

 

Een gevolg hiervan was de fenomenale vraag naar Toyota ¡¯ s Prius hybride auto. Toyota reageerde door de prijs te verhogen en de planning de productie toeneemt. Ondertussen Toyota investeringen gedaan in de Georgetown, Kentucky plant in staat te stellen tot 48.000 hybride Camrys productie jaarlijks is er eind 2006 ¡ª Toyota zal waarschijnlijk willen dat had zelfs meer hybride capaciteit gecreëerd. Ondertussen was er een goede vraag naar Toyota ¡¯ s Lexus RX400h hybride crossover. Ford lanceerde zijn eerste hybriden en andere autofabrikanten, waaronder GM, werden zeer bemoedigd in hun eigen inspanningen om meer hybrides op de markt brengen. Heeft echter naar aanleiding van hybriden van de Amerikaanse beleidsmakers is lauw op zijn best. Consumenten over het algemeen he ¡¯ t zo onder de indruk met de Amerikaanse hybride technologie zoals ze zijn met die van Toyota-modellen, en de werkelijke kilometerstand resultaten op de weg zijn teleurstellend, grotendeels te wijten aan de bestuurder gewoonten zoals snelle acceleratie die meer brandstof verbruikt. Op de middellange termijn, veel hybriden zal beschikbaar zijn vanaf een breed scala vanrs, en technologie gestaag zal verbeteren.

 

Andere brandstof-efficiënte voertuigen, zoals BMW ¡¯ s MINI Cooper, hebben genoten van de sterk stijgende vraag. Consumenten en de emissies toezichthouders begonnen met een hernieuwde belangstelling voor geavanceerde technologie. Schone dieselmotoren, zoals die worden aangeboden in nieuwe auto's van Volkswagen en Mercedes-Benz, biedt uitzonderlijke prestaties en brandstofverbruik, terwijl het verstrekken van de stille, trillingsvrije draaien in verband met benzinemotoren. Schone diesel biedt een bijzonder aantrekkelijk alternatief dan hybride-technologie in de Amerikaanse markt, en is al veel gebruikt in personenauto's in Europa. In aanvulling op diesel schoon, zal het gebruik van ethanol als benzine-additief snel groeien in de VS, dankzij de aanmoediging door het Congres.

 

Ondertussen is de verkoop van zware SUV's bleef jammerlijk, en automakers, zoals Chevy, Hummer en Cadillac grote incentives en kortingen aangeboden in een poging om deze voertuigen te verplaatsen. Ford annulering productie van zijn groter-dan-leven Excursie SUV waar sommige eigenaren gemeld krijgt zo weinig als 11 mpg in de stad, en GM annulering productie van de enorme Hummer H1.

 

Auto consumenten buiten de VS gemaakt geschiedenis. De stijgende welvaart van de consumenten in China gemaakt zowel grote kansen en grote problemen. China is uitgegroeid tot een van de wereld ¡¯ s grootste importeurs van aardolieproducten, grotendeels aan haar ontluikende vloot van auto's en vrachtwagens brandstof. Straten en snelwegen zijn verstopt met nieuwe auto's, in de mate dat het verkeer en smog zijn een nachtmerrie. Sommige Chinese steden proberen te bezuinigen op nieuw verkeer door te eisen dat auto-eigenaren om dure vergunningen aan te schaffen. Ondertussen zijn automakers van alle naties race voor planten en partnerschappen aan te gaan in China om auto's te produceren, zowel voor huishoudelijk gebruik en voor export. In feite, lage arbeidskosten en de toenemende kwaliteit van het product in China dreigt autofabrieken gevestigd in hoge kosten naties zoals de VS

 

Autoverkoop in de booming natie van India zijn ook stijgende. Terwijl scooters blijven verkopen op een snelle clip, is een groeiende middenklasse ook het creëren van een grote vraag naar auto's. Lokale industriële gigant Tata hoopt een no-nonsense Indiase auto te lanceren op een basisprijs van ongeveer 2.200 dollar US Andere snel groeiende automarkten zijn Rusland en Mexico, samen met vele markten in Zuid-Amerika.

 

Niet te vergeten zijn de enorme veranderingen die plaatsvinden in de auto-industrie. Flexibele fabrieken zijn het verminderen van man-uren en kosten per auto, terwijl het aanbieden van een veel breder scala van keuzes voor maatwerk voor de consument. Vandaag, meer dan ooit, zijn autofabrikanten en hun leveranciers samenwerken in het ontwerpen en produceren van nieuwe auto's op een manier die een omwenteling teweeg in het hele proces.

 

Goedkope auto's gefabriceerd in China zal binnenkort op de markt in de VS De vraag is niet of China zal de uitvoer van auto's en vrachtwagens, maar of de consument zal worden overtuigd dat zij de veiligheid en betrouwbaarheid te bieden. Ondertussen zijn de Amerikaanse automakers maken intense eisen aan hun toeleveranciers voor lagere prijzen ¡ª deze leveranciers zijn op hun beurt op zoek naar goedkope productie in China. Ondertussen, de Grote Drie (Amerikaanse automakers GM, Ford en Chrysler) moeilijke tijden op zijn best. De Detroit bedrijven zijn onder zware concurrentiedruk vanuit het buitenland gevestigde ondernemingen, terwijl blijvend hoge arbeidskosten thuis. Ford en GM zijn beide worstelen om alle delen van hun activiteiten, van ontwerp tot productie herontwerpen van marketing om kosten te verlagen en marktaandeel te heroveren.

 

Chrysler heeft ondergaan van de meest hartverscheurende verandering van alles: een nieuwe eigenaar. Cerberus Capital Management, een van de wereld ¡¯ s werelds grootste private equity-beleggingsondernemingen, gekocht Chrysler van DaimlerChrysler AG in 2007. Daimler Chrysler had gekocht enkele jaren geleden, alleen aan zichzelf te vinden die vechten tegen de vele uitdagingen waar de VS autofabrikanten. Daimler was meer dan blij om het te lossen. De in Duitsland gevestigde Daimler omgedoopt zelf Daimler AG. Chrysler wettelijk werd Chrysler LLC. Dit is een van de vele grote investeringen gedaan door Cerberus in de noodlijdende auto-industrie, met inbegrip van investeringen in producenten van onderdelen en in de auto leningen GMAC provider. Cerberus hoopt te kunnen op een beter beheer, nieuwe strategieën en een grotere operationele efficiency te introduceren in deze bedrijven.

 

Terwijl in de VS gevestigde Grote Drie strijd is Toyota aanvallende genadeloos. Het heeft de capaciteit bij de vervaardiging van meer dan 1,5 miljoen voertuigen per jaar in Noord-Amerika. Op een wereldwijde schaal, het bedrijf van plan tot 10,4 miljoen voertuigen te verkopen tegen 2009, een stijging van 8,8 miljoen in 2006. Het grote nieuws is dat Toyota het meest waarschijnlijk GM overtroffen in de wereldwijde verkoop in 2007 voor de eerste keer, waardoor Toyota de wereld ¡¯ s werelds grootste autofabrikant.

 

De onderdelen productie-activiteiten in de VS is al even somber. Delphi Corp, de reus leverancier die een deel van GM was tot 1999, verloor bijna $ 4,6 miljard in 2004 alleen en failliet verklaard in 2005. Het bedrijf hoopt een faillissement af te sluiten tegen het einde van 2007.

 

Aziatische autofabrikanten zijn over het algemeen genieten daverend succes, met Toyota en Honda op de voorgrond. Zuid-Koreaanse Hyundai en Kia makers hebben zich als echte, hoogwaardige fabrikanten met een groeiende wereldwijde klantenbestand. Ze geven de Japanse zeer harde concurrentie.

 

Europese fabrikanten hebben hun eigen uitdagingen. Hoge kosten, stoer arbeidswetten, ontmoedigende regelgeving van de overheid en een paar teleurstellende model ontwerpen hebben belemmerd recente resultaten.

 

Er is een opwindende nieuwe ontwikkeling in de Amerikaanse auto-industrie: Tesla Motors. Dit bedrijf kan op de rand van een groot succes met zijn revolutionaire, volledig elektrische sportwagen.

 

Van: plunkettresearch