NADA maak je klaar voor potentiële strijd over CAF?

Gedurende dit jaar ¡¯ s jaarlijkse conventie, de National Automobile Dealers Association zegt dat haar leden in het midden van een gevecht, de strijd om het brandstofverbruik en de voertuigen uitlaatemissies.
 
¡° Dit is geen tijd voor ons om te ontspannen, ¡± inkomende voorzitter Annette Sykora zei op de 2008 NADA Convention & Exposition in San Francisco. ¡° In feite, is dat omdat dealers werden actief betrokken bij het CAFE-debat dat de industrie kan leven op een andere dag te vechten. ¡±
 
Sykora, voorzitter van Smith Ford Mercury in Slaton, Texas, en Smith Zuid-Plains Ford, Lincoln Mercury, Dodge, Chrysler en Jeep in Levelland, Texas, zal de eerste vrouw die voorzitter op NADA geworden.
 
NADA ondersteunt de agressieve, maar verantwoordelijk CAFE (Corporate Average Fuel Economy) toename van voertuigen tot en met 35 mpg in 2020, dat is een 40 procent stijging van de brandstofprijzen economie in de loop van vandaag ¡¯ s-normen. NADA verzet zich tegen elke poging om de EPA ¡¯ s beslissing terzijde te schuiven omdat het een federale aanpak ondermijnen.
 
¡° Wij ondersteunen een nationale benadering van economie, brandstof niet een verwarrende en dure state-by-stand lappendeken van regelingen die het voertuig beschikbaarheid, betaalbaarheid, veiligheid zouden kunnen bedreigen en het vermogen van dealers om deel te nemen in de interstate autoverkoop en ambachten, ¡± Sykora zegt.
 
In het begin van februari, EPA Administrator Stephen L. Johnson getuigde voor een senaatscommissie onder leiding van California senator Barbara Boxer. De EPO verdedigde zijn besluit in december 2007 te ontkennen Californië een ontheffing om haar eigen voertuig uitlaatemissies reguleren van auto's en vrachtwagens.
 
En vorige week, Californië Rep Henry Waxman afgegeven een dagvaarding te dwingen de EPA op documenten die ondersteund het agentschap ¡¯ s weigering van Californië een ontheffing verlenen.
 
Californië heeft een plan om uitlaatemissies te verminderen en de uitstoot van gassen uit auto's en lichte vrachtwagens 30 procent in 2016 te regelen, te beginnen met het modeljaar 2009.
 
Sykora, zegt de ¡° consument zal uiteindelijk beslissen of een federale brandstofrendement-standaard is succesvol, want je kunt ¯ t golf ¡een regering toverstok en maak de consument koopt een bepaald type voertuig. ¡±
 
Sykora wees erop dat Ford ¡¯ s F-150 pick-up is de nummer 1-verkochte auto in de Verenigde Staten is de afgelopen 31 jaar.
 
¡° Wij hebben een groot land met zeer uiteenlopende transportbehoeften, ¡± Sykora zegt. ¡° Wij don ¡¯ t willen dat het beleid dat de kiem te smoren vraag van de consument. We willen het versnellen. ¡±
 
Daarnaast Sykora waarschuwde tegen het ¡° oud versleten auto effect ¡± bij auto-eigenaren hun oudere, minder brandstof-efficiënte voertuigen te houden langer. Tenzij de openbare orde moedigt de omzet van de bestaande vloot, de doelen van energiebesparing en het snijden van uitlaatemissies niet zal worden gehaald, zei ze.
 
NADA ondersteunt de EPA ¡¯ s besluit om een ontheffing te weigeren omdat er geen dwingende ¡° en buitengewone omstandigheden ¡± unieke naar Californië dat de nationale regeling van motorvoertuigen de uitstoot van broeikasgassen zou rechtvaardigen.
 
Dit is de eerste ooit verzoek om ontheffing dat de uitstoot van gassen. Alle eerdere ontheffingen gericht luchtverontreinigende stoffen dat de lokale en regionale luchtkwaliteit betreft gecreëerd. Maar broeikasgassen zijn een wereldwijde bezorgdheid, NADA staten.
 
Van: Automotive Body Repair Nieuws / Nieuws van de Industrie
 

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters