KTM X-Bow track day auto is nog maar het begin van een vijf-model line-up die zal Dakar en Le Mans racers uithoudingsvermogen. Stefan Pierer, de jeugdig ogende 51-jarige CEO van KTM, heeft geopenbaard CAR hoe hij voornemens is zijn bedrijf om te zetten in het Oostenrijkse equivalent van Lotus.

 

De onthulling van de productieversie van de Audi-motor, carbon-monocoque X-Bow op de Autosalon van Genève op 4 maart 2008 is precies een jaar na de eerste vertoning van het prototype. Het is ook de eerste in een reeks van bewegingen die KTM zal op de voorgrond katapult als een ernstig auto-maker.

 

Tot oprichting van de KTM-merk

 

'We denken dat we een nieuwe niche binnen de sportwagen-segment te definiëren, om iets te doen dat Lotus gebruikt om te doen 20 jaar geleden of meer,' Pierer onthuld. "Lotus is verhuisd uit de buurt van dat gebied, maar de markt bestaat nog steeds. '

 

Hoewel de eerste paar koolstofvezel monocoques zal worden gemaakt door race auto Dallara, de productie van de X-Bow is ingesteld om naar Oostenrijk te verhuizen zo spoedig mogelijk. Pierer zegt: 'We zijn de auto zelf produceren. Op het moment zijn we opknappen van een fabriek faciliteit en wij zullen starten met de productie midden van het jaar. In eerste instantie zullen we bouwen 800-1000 auto's per jaar. We hebben al 2000 orders voor de X-Bow, en 300 van hen hebben van 10.000 euro (£ 7500) deposito te zetten. ' Het uitbreiden van het assortiment KTM

 

Pierer zou nieuw zijn voor de constructie van auto, maar hij ¡¯ s van plan om dezelfde modulaire route met de X-Bow te volgen als hij gebruikt op een KTM ¡¯ s twee aanbiedingen ° C indien elke motor en chassis-ontwerp vormt de basis van een verrijdbare gehele scala van machines.

 

'Hoewel het ¡¯ sa eenvoudige auto,' zegt hij, 'het ¡¯ s nog steeds zeer ingewikkeld in vergelijking met een superbike. We moeten een aantal andere modellen op basis van dezelfde monocoque het winstgevend te maken. We beginnen met de X-Bow, die gaat over de verkoop dit jaar, gevolgd door een versie voor de FIA GT-kampioenschap, in het GT4 Light klasse. In 2009 zal lanceren we een nieuwe versie van de X-Bow, met een dak en deuren, en vervolgens een versie gebaseerd op de 330bhp motor uit de Audi S3. '

 

De GT4 Light machine, die zijn debuut zal maken als een prototype in de openingsronde van het FIA GT kampioenschap op Silverstone in april, volgt Pierer ¡¯ s mantra van het aanbieden van exact dezelfde apparatuur aan klanten als werken-backed racers te gebruiken. 'De GT4 Light klasse auto zorgt voor een zeer efficiënte mogelijkheid om te gaan racen, "legt hij uit,' voor een Porsche of een Lamborghini racen in dezelfde serie, zou je drie keer betalen als veel. We zullen de lancering van de GT4 Light productie-auto in het najaar van dit jaar, maar prototypes zijn al testen en zullen we onze eerste race als een prototype op Silverstone

 

Terwijl als een fiets maker KTM heeft nu het aanbod in elke openbare weg klasse, de voltooiing van zijn gamma dit jaar met de prachtige 1200cc RC8 Superbike, het erfgoed is in off-road competitie. Geen enkel bedrijf heeft meer succes gehad op de bestraffing van Dakar rally op twee wielen, en Pierer wil om dezelfde gebeurtenis te gebruiken om de moeite waard van zijn vier wielen creatie te bewijzen.

 

Ondanks lijkt te zeer een Tarmac-georiënteerde track auto, heeft de X-Bow is ontworpen om de basis van een off-road machine vormen, ook. Pierer zegt: 'We denken aan off-road gebruik. Het ¡¯ s iets dat iedereen van ons verwacht. Het zal nog steeds gebaseerd op dezelfde koolstofvezel monocoque, maar we zullen moeten kijken om te racen in de Dakar mee. '

 

En dat ¡¯ s niet de grenzen van zijn concurrentie aspiraties: 'We zijn ook na te denken over het maken van een Le Mans-versie ° C is de op vier wielen equivalent van de RC8.' De toekomst ¡¯ s oranje

 

Pierer hasn ¡¯ t echt veel over om te bewijzen op twee wielen. Zijn bedrijf is gegroeid, terwijl anderen worstelen, onderscheidend, oranje geschilderd KTM racers hebben gewonnen meerdere top-line kampioenschappen zowel on als off-road, en hij ¡¯ s al plannen te maken KTM de grootste fiets onderneming in Europa ¨ C een doelpunt kreeg kon hij heel snel te bereiken.

 

Amper 15 jaar geleden KTM die minder dan 7000 fietsen per jaar. Dit jaar is het cijfer is ingesteld tot 100.000 boven en Pierer wil dubbele zeer binnenkort. Nu zijn vizier gericht op het verkrijgen van geloofwaardigheid als autofabrikant. 'We verwachten dat de productie van vijf versies van de X-Bow en het maken van 2000 of 2500 eenheden per jaar,' zegt hij, 'we streven naar een serieuze speler in de high-end sportwagen markt. Alles wat we doen al in motorfietsen, we willen doen in auto's. Veel van onze klanten komen van motorfietsen tot de auto's. Ze opgroeien paardrijden fietsen, en bereiken een leeftijd waar ze wat meer geld, en willen een sportwagen. Zij kennen de KTM merk en waar we voor staan. '

 

Binnenkort veel meer mensen kunnen worden vertrouwd zijn met het ook. Het maken van fietsen ISN ¡¯ ta slecht uitgangspunt; just ask Honda of BMW.

 

Van: auto oogpunt / news