DETROIT - Terwijl het debat verder in sommige kringen over de vraag of General Motors of Toyota Motor Corp is de grootste autofabrikant ter wereld door de verkoop, GM's CFO erkent dat, vanuit een perspectief van geld, GM is niet de grootste.

 

"Ik heb niet te veel uitgeven van mijn tijd proberen te achterhalen wie de grootste autofabrikant ter wereld," Henderson vertelde de leden van de Automotive Press Association vandaag.

 

"Ik weet het gewoon dit:. In termen van wat we moeten doen - winst, cash flow, marktkapitalisatie - we zijn niet 's werelds grootste automaker Dat is wat ik ben 100 procent besteding van mijn tijd proberen te achterhalen. "

 

GM rapporteerde afgelopen week dat het 9,37 miljoen verkochte voertuigen in 2007. Diverse media zei GM had nauwelijks weggedrukt Toyota de nummer 1 te blijven in de wereldwijde verkoop.

 

Maar Automotive News berekend dat GM 8,9 miljoen verkochte auto's in 2007 tegen 9,37 miljoen van Toyota. De Automotive News cijfer is exclusief 516.435 voertuigen verkocht onder de Wuling merk in China.

 

GM geen eigen meerderheid van het bedrijf dat produceert Wuling voertuigen.

 

In zijn toespraak tot de Press Association, Henderson benadrukte het belang van opkomende markten aan de automotive industrie en GM.

 

"De rest van de wereld groeit er uit," zei hij. Dat schept kansen voor bedrijven die weten hoe ze de groei doeltreffend te beheren, zei Henderson.

 

Vijf jaar geleden, zei hij, GM minder dan 5.000 verkochte auto's in Rusland. Vorig jaar verkocht zij meer dan 250.000. Daarnaast heeft China is lid geworden van GM's "over-een-miljoen-eenheid club", zei Henderson.

 

"Als ik kijk naar deze opkomende markten, wat vijf jaar gebeurt vanaf nu of zeven jaar vanaf nu, ik kan u garanderen, zal fundamenteel verschillend van wat we vandaag zien," zei hij. "We streven ernaar om ervoor te zorgen dat we meer verdienen dan ons eerlijk deel van de groei in deze opkomende maar zeer risicovolle markten. We hebben goed werk verricht historisch."

 

Henderson zei de financiële strategie van GM in de Verenigde Staten en Europa is om duurzame winst en de cashflow zijn, tijdens de bouw van haar activiteiten agressief in opkomende markten.

 

"Maar die opkomende markten niet kan GM dragen", zei hij. "We moeten de klus te klaren in alle markten te krijgen."

 

Henderson zei managen van groei in opkomende markten vereist dat GM flexibel te zijn, in staat zijn om de wereldwijde resources harnas, opgericht goede partnerschappen en het ontwikkelen van producten die appelleren aan verschillende markten. GM heeft ook moet snel verplaatsen en beheren van risico's, zoals valuta-schommelingen.

 

Henderson zei ook dat de Amerikaanse economie in het algemeen beter is dan de financiële markten vergaat. Hij zei dat hij denkt niet dat de natie zich in een recessie, dankzij sterkte in bepaalde sectoren van de economie, zoals de uitvoer.

 

Henderson zei recente economische stimulans inspanningen zijn bemoedigend, omdat ze laten zien dat degenen die het beleid erkennen dat sommige maatregelen worden genomen om de economie te versterken.

 

Hij zei dat China uiteindelijk zal ten minste een automaker dat zal stijgen tot wereldwijd te concurreren, maar Henderson zei centraal China is de binnenlandse vraag neemt eerder toe dan de export auto's naar de Verenigde Staten.

Van: auto oogpunt / news