GENEVE PREVIEW: Nissans robot houdt de bestuurder gelukkig

Technologie tentoongesteld in Nissan Pivo 2 concept - het maken van zijn Europese debuut op de Autosalon van Genève morgen - zal in de productie van auto's in 2010, ontwerpers gezegd.
 
De compacte lithium-ion (Li-Ion) accu ontwikkeld door de Automotive Energy Supply Corporation (AESC), een joint venture van Nissan en NEC Corporation zal worden in de productie elektrische voertuigen (EV) in 2010, volgens Masahiko Tabe, Nissan Motor's senior manager, geavanceerde voertuigsystemen groep.
 
Spreken tot net-auto bij een demonstratie van de Pivo 2-technologie in Parijs, Tabe zei aspecten van de 'Robot Assistant' (RA) gekoppeld aan het navigatiesysteem zou binnenkort wel eens de productie, zoals het verbeterde huidige systemen, maar de variabele geometrie schorsing was enige tijd uitgeschakeld.
 
"We zijn net onderzoek voor de toepassing," zei hij. "De productie is nog niet besloten."
 
De variabele geometrie, ook bekend als de Metamo systeem, draait de wielen tot 90 graden voor 'Sideways' parking voorzien en tevens beweegt elke gehele wiel / ophanging / stuurhuis in een boog, variërend spoorbreedte en wielbasis lengte onder versnelling, vertraging en in de bochten voor extra stabiliteit en rijcomfort.
 
Tabe zei de RA, die camera's 'ogen' en stempatronen de bestuurder de stemming te meten gebruik en de pogingen om hem en haar in een vrolijk en alert frame of mind voor veiliger rijden, zou ook de productie rond 2010 al zou hij niet zeggen als een kleine ronde draaibare kop met een gesynthetiseerde stem, zou een 'lachende' mond gemaakt van oranje LEDs en bug-eyed cameralenzen worden de definitieve vorm.
 
"Het is voor de uitbreiding van het navigatiesysteem," zei Tabe.
 
"Maar het allerbelangrijkste is de goede betrekkingen tussen de bestuurder en het voertuig, dus ik denk dat we een aantal van de [eigenschappen] als robotachtige sensing [naar de menselijke bestuurder het vertrouwen vergroten in de robot].
 
"We zijn de ontwikkeling van andere veiligheidssystemen zoals ESP en ABS, maar de bestuurder in de eerste plaats bepaalt de te nemen maatregelen. Een gelukkige bestuurder is een veilige chauffeur."
 
Een demonstratie vergelijkbaar met de gefaseerde in Parijs voor de media is zeker de drukte zoveel in Genève als in Tokyo wow (waar ze werden zes diepe rond de Pivo 2 op de pers dag).
 
De jonge dame chauffeur (belangrijk doelwit Nissan biedt voor deze drie-zits, eco-vriendelijke stedelijke machine) benadert de auto worden begroet door de dashtop robot draaibare zijn (of haar?) Hoofd en glimlachte.
 
"Welkom," zegt de voordeur, Heinkel bubble car-stijl, waardoor robot, dashboard, het stuurwiel en de pedalen met het opent.
 
"Deur open, dan denken de stap." Tegen die tijd, zelfs de meest geharde, technologie-landerig autorijden hack moet worden verkocht op de schattige android.
 
Rijdt, Robot-assistent draait heen en weer, de afgifte van turn-by-turn aanwijzingen en waarschuwingen van files vooruit, maar regelmatig blikt terug op de bestuurder, het bestuderen van gezichtsuitdrukkingen en het analyseren van spraak-patronen.
 
Indien zij ontdekt vermoeidheid of woede, raadpleegt hij de kaart en de auto's plaats en chirpily suggereert breken een: "Er is vlakbij een coffeeshop, zou u willen stoppen"
 
En zo gaat het. Aan het einde van de reis, de deur opent en je bent weer aan herinnerd om de stap te denken. We hadden verwacht "Een mooie dag verder" maar de drang om op te nemen dat op de chip blijkbaar was verzet.
 
Andere technici aanwezig gezegd dat stempatroon stemming meting zou een uitdaging voor elk voertuig wereldwijd verkocht worden. Studies in Japan en de VS had laten zien een grote variatie in stemmen uiten vergelijkbare emoties. Maar het was indrukwekkend om te zitten voor een camera en maak verschillende gezichten, terwijl een computer berekend welke stemming waren we inch
 
RA uit elkaar, andere partij de Pivo's truc is makkelijk parkeren, dankzij die zwenkwielen en een cabine die 360 graden kan draaien. Wezen, je line-up parallel aan je park spatie en dan de wielen en de cabine draaibare 90 graden en in je gaan, geconfronteerd met de richting van de stoeprand, intensivering veilig uit direct op het voetpad.
 
Bij het verlaten van je hop in wegrand weer, en draai de cabine 180 graden naar buiten wijzen, uitgang zijwaarts, draaien de wielen terug naar voren gerichte en waaien weg in de buurt van stilte als vier afzonderlijke wielnaafmotoren de leiding nemen.
 
Als voor het feit dat een kei rond het overdekte centrum display onszelf, dat beleefd werd, maar wel stevig gedaald.
 
Nissan_Europe PR zei dat ze wilde het bedrijf een "hele vloot" van Pivo 2s te sturen rond dealers om de technologie van het bedrijf is op het werken voor de toekomstige modellen te tonen gebouwd. Pivo 2 zelf zal geen productie, maar veel van zijn slimme functies in de auto's in deze dealerbedrijven worden in slechts een paar jaar.
 
Dergelijke concepten zijn ook bemoedigend, aangezien ze aantonen dat het niet uitmaakt welke regels en beperkingen bureaucraten en milieuactivisten boorkop op de 'kwaad' auto-industrie, ergens een groep van slimme techneuten is de waan van de dag te bestuderen en bedenken van nieuwe oplossingen om ze te overwinnen.
 
In dit geval, een all-electric, bestuurder-kalmerende, gemakkelijk-park, een minimale ruimte-rekening stadsauto. Roll over de productie van iets dergelijks.
Van: just-auto.com redactie

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters