PwC Automotive Institute prognoses zware strijd voor Chinese auto's in Europa

Er is veel gespeculeerd over hoe de komst van goedkope Chinese auto's zullen de EU-markt ° C er nog geen effecten schatting bedroeg de omzet minder dan 2.000 eenheden in 2007, een cijfer ver onder automakers ¡¯ ambitieuze projecties. Michael Gartside, een PwC Automotive Institute analist (michael.j.gartside @ uk.pwc.com) is van mening hoe reëel de dreiging van concurrenten die de Chinese merken binnen de EU-markt is, in het licht van China ¡¯ s elfde en meest recente vijfjarenplan waarin de ontwikkeling van lichte voertuigen de export stimuleert.
 
Tot op heden, zegt Gartside ¡¯ s PwC Automotive Institute Analist Opmerking van 3 maart, de meerderheid van de verkoop initiatieven in de EU afkomstig zijn van lokale ondernemers die hebben gezien een kans, maar verwaarloosbaar in 2007 een omzet oproep die mogelijkheid in twijfel getrokken.
 
Hij merkt op dat een groot aantal interne en externe factoren hebben Aziatische merk groei in de EU gesteunde in de afgelopen drie decennia, met name de teloorgang van British Leyland / MG Rover en de zwakke punten bij Fiat, Ford en GM aan het begin van dit decennium.
 
Deze factoren, gecombineerd met de lancering van concurrerende dieselmotoren, van cruciaal belang in een diesel-centric, samen met de producten in een sterke groei segmenten, zoals midsize SUV, een versnelde groei van het marktaandeel. Bovendien, misschien wel een hoger niveau van kwaliteit en apparatuur voor een lagere prijs, zware investeringen in het lokaliseren van ontwerp, productontwikkeling, en assemblage in Europa heeft ook bijgedragen.
 
Geen van deze elementen van toepassing op de Chinese producten op dit moment ¨ C als er iets in het algemeen het tegenovergestelde is de perceptie. Chinese fabrikanten hebben gelanceerd mindere en ongepast producten in een markt momenteel gekenmerkt door een versterking van de lokale spelers en de toenemende concurrentie.
 
In een markt sterk gericht op veiligheid en het milieu, slechte botsproeven en een hoge CO2-uitstoot zal vertegenwoordigen slechts twee van de vele hindernissen op het pad naar de markt bekendheid. Merkimago en erkenning zijn waarschijnlijk ook obstakels die kunnen blijken moeilijk te overwinnen in de korte termijn.
 
Momenteel is de belevingsgerichte status van de huidige golf van Chinese producten vertegenwoordigt hun core unique selling proposition. Echter, de kosten-of-ownership-analyse suggereert Chinese producten duurder kunnen zijn dan de concurrenten. Daarnaast zal de bijna nieuwe auto markt verder ondermijnen ze hun waarde propositie in de totale markt van voertuigen.
 
Echter, Gartside zegt de Chinese OEM's zullen ongetwijfeld de concurrentie leemte in de toekomst sluiten als ze volwassen en beginnen aan gevestigde wereldwijde leveranciers gebruiken. Echter, hoewel de Chinese verkoop waarschijnlijk zal toenemen, kan aanzienlijke winsten worden harder gevochten dan in het verleden.
 
(Www.pwc.com / auto / instituut)
Van: auto industry.uk / news

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters