De Webasto Liquid Heat Generator (R) (LHG) zal een onafhankelijke, on-demand motor verwarmingssysteem dat is een grote technologische vertrek uit het proces van de industrie algemeen heeft gebruikt sinds het begin van de 20e eeuw op te warmen tot het interieur warm te produceren zijn, volgens aan de onderneming.

 

"Volgens JD Power 2007 van HVAC Kwaliteit en tevredenheidsonderzoek van de eigenaars van voertuigen, niet kachels warm genoeg / niet snel genoeg was op de zevende plaats algemeen van de totale kwaliteit van het voertuig problemen met het krijgen", zegt John Thomas, general manager Thermosystems Division van Webasto Product Noord-Amerika. "Niet alleen was dit de eerste keer dat dit probleem in de top 10, het was ook de enige object direct van invloed bestuurder en comfort van de inzittenden. Als nieuwe motor technologieën die zijn ontworpen om betere brandstofefficiëntie van kracht kunnen we verwachten dat dit probleem alleen krijgt erger. "

 

Uitgebreide testen van LHG heeft opmerkelijke verbeteringen in de warming-up snelheid, ontdooien prestaties en time-to-comfort van de voertuigen begonnen van de kou, volgens Webasto, dat voegt hieraan toe dat de werkelijke resultaten afhankelijk zijn van het voertuig, maar meestal LHG produceert warmte zo snel dat ontdooien begint in minder dan helft van de tijd de huidige automotive systemen nodig en vaak is voltooid voordat een conventionele auto, zelfs de eerste tekenen van ontdooiing shows. Het einde voordeel is tweeledig ¡ª betere verwarming dan nu beschikbaar is in de algemene auto-industrie, nog niet bereikt zonder de kosten en de uitstoot van stationair draaiende motor in zit voertuigen (door het gebruik van op afstand te starten, bijvoorbeeld).

 

Webasto maakt bekend dat OEM's hebben al interesse in de LHG-technologie getoond.

 

De zoektocht naar een betere brandstof economie heeft geleid tot aanzienlijke verbeteringen in de motor efficiëntieverbeteringen met bijbehorende verlaging van de warmte verloren van het verbrandingsproces. Maar, als conventionele auto kachels dit "afval" warmte te gebruiken om het voertuig interieur warm, heeft een ongewenst neveneffect is verlaagd verwarming en ontdooien prestaties. Dit geldt met name voor dieselmotoren, waarbij zo weinig restwarmte wordt geproduceerd dat zelfs 30 minuten rijden in koude omstandigheden niet genoeg warmte op bevredigende wijze de bewoners warm te genereren, zegt het bedrijf.

 

"Stationair voertuigen voor lange periodes van tijd voordat het rijden op de weg verspilt geld en brandstof, brengt onnodige extra emissies in de lucht en het is slecht voor de motoren," zegt Thomas. "LHG-technologie produceert warmte zo snel, dat deze ongewenste stationair gewoonten geworden volledig overbodig."

 

Hoe de technologie werkt

 

LHG begint op te warmen koelvloeistof van de motor het moment dat de motor wordt gestart. LHG direct bussen koelvloeistof geweld door een waaier te draaien binnen een torus, de daaruit voortvloeiende wervels het creëren van afschuiving en wrijving, die de vloeistof verwarmt. Deze technologie werd voor het eerst ontwikkeld om rollenbanken om te testen en te meten het vermogen en de functie van de Britse marine scheepsmotoren te maken, maar is sindsdien op grote schaal vastgesteld in de zogenaamde water-brake rollenbanken door de motor produceert in automotive, marine en andere gebieden, staten Webasto. Maar in tegenstelling tot een rollenbank, waar de warmte wordt gedumpt als een bijproduct van het meetproces, LHG maakt gebruik van de warmte voor gebruik door de verwarming van het voertuig en het ventilatiesysteem.

Van: search-autoparts/industry nieuws