SMMT: VED veranderingen zullen verstoren de markt met weinig effect op de CO2-uitstoot

De Vereniging van Motor fabrikanten en handelaren ¡¯ eerste reactie op de begroting was om te zeggen dat de verkoop belastingen op de hogere uitstoot van auto's weinig effect op CO2-uitstoot hebben en een ongewenste verstoring van de markt te creëren.
 
¡° Sinds de invoering van de CO2-gebaseerde wegenbelasting in 2001, is er een duidelijke trend naar een lagere CO2-uitstoot nieuwe auto's is, ¡± zei SMMT chief executive Paul Everitt. ¡° aanmoedigen nog meer kopers naar modellen met toonaangevende emissies kiest, moet de prioriteit zijn. We zijn dan ook blij met een stijging van het aantal bands te zien tot en met 13 vanaf 2009.
 
¡° Echter, de invoering van wat in feite een omzetbelasting voor vele nieuwe auto's is een stap terug. Proberen om mensen te dwingen van de hoge waarde van auto's heeft geen verdienste en het milieu zal worden gezien als een rookgordijn voor de inkomsten te genereren. ¡±
 
De SMMT gelooft dat de sleutel tot het besturen van de vraag naar schonere auto's is om prikkels te verbeteren in wat zijn op dit moment het midden-banden; deze make-up meer dan driekwart van de verkoop van nieuwe auto. Het is dan ook bemoedigend dat het aantal bands zal stijgen tot 13 en is ingenomen met de zekerheid dat afkomstig is van een stelsel tot 2011.
 
De SMMT merkt op dat de begroting zal afgegraven tot een meer lineaire kader, zoals dat toegepast op auto van de zaak belasting. Dit is een beloning bestuurders die aangeven lagere uitstoot van modellen binnen elke klasse, evenals een lagere CO2-uitstoters totale, door middel van een lineaire route van 5g/km fiscale stappen. Sinds de introductie in 2002 is dit op lange termijn model heeft gewerkt, het stimuleren van de verkoop van een lagere CO2-uitstoot auto's.
 
Sue Robinson, de directeur van het Retail Motor Industry Federation zei ¡° De kanselier is een poging om de automobilist aan te moedigen om een lagere emissie van auto's te gaan met de verhoging van de Vehicle Excise Duty (VED) voor grote voertuigen, Hij beweert dat de herindeling van voertuigen in zes nieuwe VED bands zal dwingen automobilisten tot lagere uitstoot van voertuigen te kiezen, maar de prikkels zijn zo klein, dat de effecten zijn waarschijnlijk al even klein.
 
¡° Er zijn effectievere manieren om het koopgedrag van de automobilisten dan de "bot instrument" benadering van een wegenbelasting te verhogen beïnvloeden.
 
¡° Het zal degenen die het echt grotere voertuigen nodig hebben voor hun dagelijks leven dat het meest te lijden. Gezinnen, plattelandsbewoners, boeren en zakelijke gebruikers zijn minder in staat om deze toename op te vangen, omdat ze al extra betalen om hun voertuigen te gebruiken door middel van brandstofaccijnzen, auto belasting, en andere maatregelen.
 
¡° plaats van het bestraffen van automobilisten voor het kiezen van wat er beschikbaar is, moet de regering meer doen om de autofabrikanten te helpen om schonere voertuigen te ontwikkelen. Consumenten moeten worden voorzien van een juiste keuze, en fabrikanten en dealers moeten in staat zijn om het aan hen te geven. ¡±
Van: auto industry.uk / news

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters