Ricardo en een consortium van automotive partners hebben aangekondigd de voltooiing van een geavanceerd prototype onderzoeksprogramma op basis van de 2/4SIGHT motorconcept. Deze benzinemotor concept maakt gebruik van nieuwe brandstof, het stimuleren, controleren en regelventielen technologieën om automatisch en naadloos schakelen mogelijk te maken tussen twee-en vier-takt bediening, met het doel het leveren van belangrijke prestatie en verbetering van het brandstofrendement door middel van agressieve downsizing.

 

De 2/4SIGHT motorconcept maakt gebruik van een directe injectie benzine verbranding systeem waarin het ontwerp van de inname en uitlaatpoorten, gecombineerd met de nodige wijzigingen in boost levering, brandstofinjectie, de ontsteking en kleptiming, kunnen de werking zowel in twee-takt en viertakt modi. Een geavanceerd besturingssysteem in combinatie met flexibele regelventielen beheert driver eisen en coördineert de werking van de boost-systeem, kleppen en brandstofinspuiting op een cilinder afzonderlijk niveau. Dit maakt een soepele overgangen tussen twee-en vier-takt werking zonder koppel onderbreking in zowel van voorbijgaande aard en een constant koppel voorwaarden.

 

Het onderzoek prototype motor is gebaseerd op een enkele bank van een 2.1 liter V6, die in 6 cilinder 2/4SIGHT configuratie is bedoeld om prestaties en rijeigenschappen meer gewoonlijk geassocieerd met een 3-4 liter V8 benzinemotor te leveren. Met het oog op het projectteam om de controle strategieën beoordelen op een volledig vrije wijze te doen, een elektro-hydraulisch ventiel (EHV) bediening systeem werd gebruikt voor de ontwikkeling van prototype-rig.

 

De lucht handling systeem van de 2/4SIGHT concept is gebaseerd op twee fasen stimuleren en tussenkoeling met behulp van een Rotrex supercharger en Honeywell turbolader. Voor de eenvoud in de eerste test bed prototype configuratie, echter, is het stimuleren van een externe perslucht. De motor controle systeem van het prototype is een DENSO rapid prototyping-systeem werkt met DENSO directe benzine-inspuiting en ontsteking componenten.

 

Het prototype motor werd gebouwd op het Ricardo Shoreham Technisch Centrum en geïnstalleerd voor het testen op de Sir Harry Ricardo Laboratoria van de Universiteit van Brighton.

 

Hoogtepunten van de ontwikkeling testresultaten zijn onder andere:

 

- Gladde en betrouwbaar schakelen tussen twee-en vier-takt modi onder beide constant koppel voorwaarden en van voorbijgaande aard werking.

 

- Controle strategieën vatbaar is voor tenuitvoerlegging in kostenbesparende mechanische valvetrain hardware.

 

- Extreem hoge twee-takt specifiek koppel van 150 Nm aangetoond / L bij 1000 omw / min en 230 Nm / L bij 2500 omw / min, de opening in het vooruitzicht van zeer agressieve motor inkrimping met behulp van de 2/4SIGHT motorconcept.

 

Na afronding van het testprogramma, heeft Ricardo verricht een voertuig te besturen cyclus en acceleratie simulatie op basis van de steady-state brandstofverbruik en vollast prestaties van de 2/4SIGHT motor. De studie werd uitgevoerd met behulp van de aandrijflijn Ricardo Blockset in het MSC ¡° ¡± EASY5 ™ software pakket waarmee gedetailleerde modellering van motoren, transmissies, aandrijflijnen, banden en aërodynamica.

 

De baseline voertuig voor het onderzoek was een 1.800 kg auto verkocht in de Europese markt met een 3.5 liter atmosferische V6 Perol motor en 5 versnellingen conventionele automatische transmissie met koppelomvormer. Om te controleren of de geldigheid van de modellen en inputgegevens, werden de baseline brandstofverbruik van een voertuig resultaten in vergelijking met gepubliceerde gegevens die zijn overgenomen door het model tot een aanvaardbare nauwkeurigheid van 1%.

 

De simulatie resultaten geven aan dat het voertuig acceleratie, met inbegrip van de lancering van de rest, kan worden gehandhaafd met een 2,0 liter V6 benzinemotor vervangen 2/4SIGHT de 3,5 liter motor baseline. Dit zou leveren een brandstofbesparing van 27% over de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC) en zou het voertuig CO2-uitstoot van de baseline te verminderen van 260 g / km tot 190 g / km.

 

Parallel met het prototype motor ontwikkelingsinspanningen in het Verenigd Koninkrijk, hebben Ricardo ingenieurs van het bedrijf ¡¯ s Detroit Technologie Campus ontwierp een gepatenteerde mechanische nok schakelsysteem die in staat is het leveren van de benodigde switching prestaties voor de controle strategieën ontwikkeld op de test bed met behulp van de EHV-systeem voor de 2/4SIGHT motor. Dit opent niet alleen de weg voor verpakkingen en integratie van de 2/4SIGHT motor in een productie-auto, maar vormt ook een kosten-effectieve wijze van uitvoering van dit verbrandingssysteem concept. Een toekomstige benzinemotor uitgerust met 2/4SIGHT technologie biedt het vooruitzicht van de superieure prestaties en een lagere productie kosten dan andere geavanceerde benzine en diesel motoren, en eenvoudige naleving van de benzinemotor emissienormen.

 

Hebben voltooid ontwikkeling van het prototype 2/4SIGHT motor, zijn de partners onderhandelen momenteel over mogelijke bronnen van financiering en ondersteuning van een voertuig demonstratie.

 

De 2/4SIGHT project werd geleid en gecoördineerd door Ricardo, die verantwoordelijk was voor het ontwerp en de ontwikkeling van het prototype motor en de integratie van de systemen. DENSO was verantwoordelijk voor de ontwikkeling en levering van de directe benzine-inspuiting en geavanceerde motormanagement systemen. Ma 2T4 bijgedragen haar kennis en expertise van valvetrain switching technologie. De Brunel Universiteit uitgevoerde single-cilinder motor testen en ontwikkeling. De Universiteit van Brighton uitgevoerde multi-cilinder motor testen en verbranding en koelsysteem analyse.

 

De 2/4SIGHT project werd deels gefinancierd door de Britse regering door middel van de Technology Strategy Board.

Van: auto industry.uk / news