Bijna alle West-Europese landen nu heffing een vorm van CO2-belasting op personenauto's, een onderzoek van de ACEA, de European Automobile Manufacturers Association ¡¯, shows. In de afgelopen 15 maanden hebben Frankrijk, Spanje, Finland en Ierland ingevoerd CO2-gerelateerde autobelastingen. Dit brengt het totaal van de EU-lidstaten met een dergelijk systeem tot veertien, met Cyprus de enige nieuwe lidstaat in de lijst. Landen zoals Nederland, Denemarken en Portugal belangrijke veranderingen doorgevoerd om hun bestaande regelingen.

 

De ACEA is verheugd over de duidelijke trend naar CO2-gerelateerde autobelastingen, maar waarschuwt dat de resultaten voor het milieu kan negatief worden beïnvloed door de uiteenlopende systemen in elk land. ¡° CO2-gerelateerde belasting van personenauto's en van alternatieve brandstoffen zijn een belangrijk instrument bij het vormgeven van de consumptieve vraag naar zuinige auto's. Alleen een geharmoniseerd fiscale regeling echter, zal de nodige duidelijke signaal dat de markt zal bepalend zijn voor het bereiken van de gewenste vermindering van de CO2-uitstoot te geven, ¡± zei Ivan Hodac, secretaris-generaal van de European Automobile Manufacturers ¡¯ Association (ACEA).

 

¡° De versnippering van systemen, bovendien een verstorend effect op de interne markt. ¡± De ACEA dringt aan op EU regeringen meer vastberadenheid te tonen in de harmonisatie van belastingen op auto's, vaststellend dat de EU-ministers van Financiën heeft onlangs de Commissie verworpen ¡¯ s voorstel voor een richtlijn inzake autobelasting. ¡° Dit is een gemiste kans op een essentieel punt, en dat in een tijd waarin verwachtingen over massaal terugdringen van CO2 uitstoot hoog op nationaal niveau ¡±, zei Hodac.

 

De huidige CO2-gerelateerde autobelastingen regelingen vertonen grote verschillen in de EU. Italië, bijvoorbeeld, biedt een one-off stimulans bij de aankoop van een nieuwe auto. Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk gebruik van CO2-uitstoot systematisch voor het belasten van particuliere en bedrijfsauto's. Ook Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Luxemburg gebruik van CO2-uitstoot als de enige factor voor de belastingen op auto's, terwijl andere een combinatie van criteria, waaronder de autoprijzen, cilinderinhoud en de CO2-uitstoot. Sommige landen leggen wat de ACEA in plaats van arbitraire afkappunten vindt te verhogen belastingtarieven.

 

De auto-industrie gepleit voor een lineair systeem, waarbij de belasting niveaus zijn direct evenredig om de CO2-uitstoot van de auto en elke gram CO2 is belast hetzelfde. Autobelasting regelingen moeten niet nemen, noch uit te sluiten specifieke technologieën en voor de begroting neutraal effect.

Van: auto industry.uk / news