"Renault is actief in een moeilijke markt en met weinig echte hits in zijn huidige product portfolio, met uitzondering van de Dacia gamma, en het lijkt steeds alsof Renault zal een beroep moeten doen op de Roemeense arm om overeind te 2008 financials als economische tegenwind ziet ernaar van kracht wordt, "Global Insight analist Paul Newton schreef in een onderzoeks-notitie.

Renault zei in haar verklaring dat de winst lancering van nieuwe modellen en voortgaande kostenbeheersing discipline gedurende de rest van het jaar zou toelaten om moeilijke marktomstandigheden weer in Europa.

Renault bevestigde ook de kosten van de Dacia staking in het eerste kwartaal winst-en verliesrekening. Het gemiddelde salaris stijging was 28% (exclusief bonus) en de totale kosten van de staking EUR13m. Op de vervaardiging kant, verloren productie in de fabriek van Pitesti in februari gelijkgesteld op 19.500 eenheden in de 15-daagse staking, maar dankzij het aanleggen van voorraden van januari tot maart 2008, is de productie verlies gemeten op slechts 7800 voertuigen en Renault is de instelling van een actieplan om deze productie het verlies terug te brengen door vrije dagen in april.

Renault heeft ook gezegd dat het een productie toezegging van Pitesti van 320 000 eenheden bereikt. Het bedrijf zei dat het zou niet de lancering van de Sandero vertraging.

"Renault zal inderdaad eisen dat alle van de hiervoor genoemde haar management vastbesloten is haar volledige jaar vooruitzichten voor 2008 te bereiken, ondanks het doorslaand succes van de auto Dacia. Europese markt is ingesteld voor een moeilijk jaar, en die verkopen die gemaakt zijn waarschijnlijk verschuiven naar de kleinere, milieuvriendelijke segmenten die van nature aangetrokken lagere marges, het plaatsen van druk op de inkomsten en winsten, "Newton schreef.

"Renault heeft een redelijk agressieve model op de markt strategie in 2008, en de meeste van haar bestaande modellen zijn relatief jong; deze factoren wegen in haar voordeel Toch is de hevige concurrentie en een aantal iets minder dan inspirerende ontwerpen van Renault de laatste tijd, zal het merk te zien. moeten het uitvechten in de belangrijke Europese markt, met kostbare prikkels waarschijnlijk tot de orde van de dag, het plaatsen van verdere druk op de marges.

"Renault lijkt te hebben draaide de hoek in het ontwerp termen hoewel, met de aankomende Laguna coup ¨ | en M ¨ | gane concept herwinnen enkele van verloren terrein Renault brengen van de M ¨ |. Gane op de markt en het behoud van de essentie van het concept zal niet makkelijk hoor.

"Wat verder vooruitblikkend, het uitbreiden van het model van Dacia gamma en opmerkelijke groeicijfers zijn een aanhoudend hoge punt en nog niet bereikte. Inderdaad, Dacia goed zou kunnen worden van Renault redder van dit jaar, hoewel de dure lonen nederzetting in Roemenië plaatsen verder druk op de kosten, en is Een andere indicator van de Oost-Europese looninflatie ondermijning van de kostenbasis.

"Als we kijken nog verder vooruit, moet Renault alliantie met AvtoVAZ, in haar formatieve fasen, toegang krijgen tot de groeimarkt van Rusland en geven de alliantie een combinatie van de productie schaal, bewezen goedkope Renault technologie van Dacia en een uitgebreid dealernetwerk, dat de gecombineerd heeft het potentieel om een all-round winnaar voor Renault in de komende jaren.

"Dat gezegd hebbende, de AvtoVAZ deal nog steeds erg veel getest wateren en beladen met problemen, en is het onwaarschijnlijk dat de vrees van beleggers momenteel nerveus op de korte termijn te verlichten," aldus Newton.

Van: just-auto.com redactie