Door Robert Sherefkin en Bradford Wernle

DETROIT ¡ª aankoop van Chrysler LLC tsaar John Campi vertelde honderden leidinggevenden van de leverancier vorige week dat de automaker wil component kosten te verlagen met 25 procent ten opzichte van drie jaar.

 

Woordvoerder Kevin Frazier zegt Chrysler zal een aantal belangrijke veranderingen in de productie te maken en de aankoop van maatregelen ten gunste van leveranciers raakte de 25 procent doelstelling. Chrysler zegt dat het zal:

- Geef leveranciers 30 dagen van tevoren van zijn productie-schema, in plaats van een week op voorhand-typische vandaag. Als Chrysler elimineert onvoorspelbare productie spikes, kunnen leveranciers overuren te verminderen en te elimineren overtollige aankopen van grondstoffen.

- Deel meer onderdelen bij naamplaatjes. Bijvoorbeeld, kon een handvol kabelbomen vervangen tientallen.

- Verminder late technische veranderingen, die de kosten opdrijven.

 

Leveranciers zullen splitsen van de beoogde besparingen met Chrysler, zegt Frazier. Maar indien deze wijzigingen niet aan de 25 procent kostenbesparende target te leveren, zullen leveranciers hebben de prijzen te verlagen om het doel te raken.

 

Managers op twee grote leveranciers, die vroeg niet herkend te worden, bevestigd dat zij kregen te horen dat Chrysler wil om kosten te besparen door 25 procent de komende drie jaar.

 

Kostenbesparingen zouden de leveranciers de prijzen te verlagen zonder te snijden winst, Campi een gesloten-deur-leverancier het verzamelen van 380 executives in een buitenwijk van Detroit vertelde vorige week, volgens mensen die aanwezig waren.

 

Zijn opmerkingen aan de Original Equipment Suppliers Association vorige week blijkt dat Chrysler wil agressief kosten te besparen, ondanks een steeds somber beeld voor de auto-leveranciers.

 

Op zoek naar het buitenland

 

Een deel van 25% kostenreductie Chrysler zou afkomstig zijn van sourcing in lage-loonlanden. Chrysler heeft

• Told leveranciers van low-cost-landen overeenkomen met de prijzen

• engineering kantoren geopend in Shanghai en Chennai, India

• Uitgebreide Mexico-engineering op basis van Latijns-Amerikaanse activiteiten

 

Echo's van SCORE

 

Chrysler-programma doet denken aan de SCORE-programma de onderneming werkzaam zijn in de jaren 1990. Frazier zegt Campi is geen leerling van SCORE ¡ª Frazier, maar merkt op dat Campi plannen om te voldoen aan deze maand met de voormalige Chrysler inkoop regisseur Tom Stallkamp, die gelanceerd SCORE.

Neil De Koker, managing director van OESA, zegt Campi opgeroepen voor een partnership met leveranciers die een wereldwijde aanwezigheid en toegang tot kapitaal en nieuwe technologie hebben. De Koker zegt Campi vroeg de leidinggevenden om "werk in felle samenwerking" met Chrysler.

Eventuele kostenbesparingen waarschijnlijk zullen worden in aanvulling op de reeds geschreven in nieuwe en bestaande leverancierscontracten, bronnen zeggen.

 

Chrysler wil de 25 procent besparing op "onze hele boek van het bedrijfsleven", aldus een leverancier die voldeden aan de uitvoerende eerder met Campi. Dus, bijvoorbeeld, een overdracht deel waarop de leverancier kan al gesneden prijzen in de afgelopen drie jaar nog steeds zou worden onderworpen aan een 25 procent prijsdaling in de komende drie jaar. Maar het is onduidelijk of Chrysler is net zo hard te duwen met alle leveranciers.

 

Ga in het buitenland

 

Chrysler is ook druk uitoefenen op leveranciers om de prijzen die beschikbaar zijn vanaf lage kosten landen zoals China en India, co-voorzitter Tom LaSorda voldoen erkend in een recent interview.

 

"Wat we zeggen aan hen is, 'Hier is waar we in beweging', die in de eerste plaats is een grotere aanwezigheid in China", zei LaSorda. "Maar we zetten veel ingenieurs en een heleboel mensen aanbestedingen niet alleen in China maar ook in India en Oost-Europese landen ... zelfs Mexico."

 

De overgrote meerderheid van de 40 miljard dollar in delen dat Chrysler koopt jaarlijks komt uit Noord-Amerika. In een interview in januari, Campi zei Chrysler niet genoeg onderdelen uit lage-lonen landen te kopen.

 

Leverancier twijfels

 

De moeilijkheden waarmee Chrysler werden op de geest van ten minste een leverancier executive bij het OESA vergadering die vroeg over de toekomst van Chrysler.

 

Campi verzekerde het publiek dat Chrysler kan overleven. Het bedrijf is de financiële doelstellingen op het ogenblik van de aankoop door Cerberus Capital Management in 2007 slaan, zei hij tegen de leveranciers.

 

Op de vraag of Chrysler zou de aard van de financiële transparantie van de automaker eisen van haar leveranciers, Campi zei dat hij zou proberen om Cerberus Directieleden van aangezicht tot aangezicht te brengen met bepaalde grote leveranciers, maar niet allemaal.

 

Chrysler heeft uitgebreid overzeese engineering en inkoop activiteiten sinds Cerberus nam eigendom in augustus. Chrysler heeft geopend engineering kantoren in Shanghai en in Chennai, India, en heeft haar engineering aanwezigheid in Mexico.

 

CHRYSLER STATEMENT: Campi beoogt een vermindering van de leverancier de kosten, geen winst!

 

Chrysler rapporteerde de volgende verklaring over haar media blog bij 2:42 pm EDT op maandag, 19 mei:

Noot van de redactie: Vorige week, Chrysler's Executive Vice President en Chief Procurement Officer, John Campi, een plan om Chrysler de productie kosten van onderdelen met 25% verminderen in de komende drie years.However onthuld, Campi is niet alleen gericht op de prijs van de leverancier, in plaats dat hij heeft zijn sites op het nemen van kosten van de gehele supply chain, waardoor de kosten binnen de Chrysler heeft haar activiteiten omvat en deel uitmaken van de supply chain. Te dien einde, het samenwerkingsinitiatief kostenbesparingen initiatief, dat hij beschreven in een Original Equipment Suppliers Association Town Hall op 15 mei in Troy, Michigan, oproepen voor Chrysler om zijn productie te stabiliseren schema; verminderen engineering change aankondigingen en te verminderen onderdeel proliferatie. Campi legde uit dat deze initiatieven zouden bijdragen tot verbetering van de kostenstructuur van zowel Chrysler en haar leveranciers; genereren besparingen die zouden worden gelijkelijk verdeeld (verlaging van de prijs betaalt voor Chrysler onderdelen) - en misschien het allerbelangrijkste, zonder impact op de leverancierofits.

 

Echter, ondanks deze toegejuicht nieuws, Campi zegt dat er op meer dan een gelegenheid, omdat hij begonnen met het bespreken van dit plan, zijn boodschap is verkeerd geïnterpreteerd. Dus in antwoord, we vroegen John om opheldering over de veronderstelling dat de leveranciers zouden worden gedwongen om hun prijzen te verlagen, indien zij niet de 25% kostenreductie te bereiken.

 

Hier is John Campi's verduidelijking:

 

"Het is teleurstellend te vinden dat de media niet kan schijnen om de boodschap direct te krijgen. Dus laat me dat rechtzetten.

 

Niet een keer in elke openbare of particuliere discussie heb ik ooit beweerd dat de leveranciers zou hebben om de prijzen te verlagen tot 25% van de kosten betalen uit te komen, zonder onze wederzijdse doelstelling van bescherming van hun winstgevendheid in dollars en procent. Ons streven naar kostenreductie zal alleen bereikt worden met de samenwerking tussen Chrysler en onze supply base. Dat kan gewoon niet gebeuren als het niet wederzijds voordeel.

 

Dit is werkelijk eenvoudig. Allereerst wil ik om kosten uit van wat is gemaakt door ons en onze leverancier (25 procent doelstelling). Ten tweede wil ik even delen met de leverancier op iedere stepalong de weg. Rooster de stabiliteit te rijden aanzienlijke besparingen voor de leverancier ° C mogelijke schatting van acht procent. Dus, na een stabiele bestellingen kunnen worden aangetoond, dan zou onze leverancier bespaart u ongeveer 8 procent - geeft ons 4 procent en het verhogen van hun winst door approximately4 procent.

 

Kortom, een programma dat suggereert dat we de besparingen zal kunnen nemen, zonder de kosten die gedreven is gedoemd te mislukken voor de lancering. Dat zou gewoon een typische kostenreductie inspanning die de lasten legt op de leveranciers, zonder verwijzing naar de verplichting die wij als OEM's om wederzijds voordelige oplossingen te vinden zijn. Ik weiger om dat spel te spelen. Er is alleen zal niet helpen het voortbestaan van deze eens zo grote Amerikaanse industrie. "

Van: Automotive News Europe