Ford Cuts Productie, ziet geen korte termijn winsten

Door Paul Eisenstein
Met stijgende brandstofprijzen, autoverkopen kelderen, en de zwakke economie stak kleine belofte van een ommekeer, de situatie is op zoek naar steeds somber voor Ford Motor Co Het geplaagde automaker, bleek op donderdag, dat het niet langer verwacht terug te keren naar winstgevendheid volgende jaar, en zal drastisch moeten schaal terug de productie, in de tussentijd.
 
Tijdens een conference call met verslaggevers, CEO Alan Mulally is gebleken dat de hachelijke situatie zal steeds een aantal drastische antwoorden door Ford nodig. Onder andere de automaker van plan om de productie te verlagen 15 procent in het tweede kwartaal, tot 20 procent tijdens het derde kwartaal, en zoveel als 8 procent tijdens de laatste drie maanden van het jaar.
 
De bezuinigingen zullen gericht zijn op Ford ¡¯ s en lichte vrachtwagens line-up, want als Mulally opgemerkt, zijn er ¡¯ sa fundamentele verschuiving gaande in de markt, weg van de pickups en SUV's meer brandstof-efficiënte personenauto's en crossovers.
 
¡° "Tenzij er een redelijk snelle ommekeer in de Amerikaanse zakelijke omstandigheden, die we niet anticiperen op, nu lijkt het alsof het langer duurt dan verwacht om onze Noord-Amerikaanse Automotive winstgevendheid doel te bereiken," zei de voormalige Boeing uitvoerende macht, die ondertekend op met Ford in het najaar van 2006.
 
Mulally weigerde te zeggen of hij gelooft Ford kan terugkeren naar de zwarte uiterlijk in 2010, wat suggereert dat ¡° ¡¯ ll We weten allemaal veel meer na de volgende paar maanden. ¡± Het probleem is dat er geen manier is om te vertellen waar de economie gaat, met name geen einde in zicht op de sterk stijgende brandstofprijzen.
 
Chief Financial Officer Don LeClair, die in de gevoegde op de oproep, zei Ford is benzine prijzen van $ 3.75 naar $ 4.25, ¡° voor dit jaar en het saldo van de prognose de volgende, ¡± maar sommige analisten denken nu dat aardolie zelf konden top op 200 dollar een vat, dat zou duwen pomp de prijzen stegen tot 6,00 dollar of meer per gallon.
 
Dat is natuurlijk slechts een deel van het probleem voor de conventionele lichte vrachtauto's, zoals de F-150 pick-up en SUV Explorer, die had gedomineerd Ford ¡¯ s productie en de winst voor een groot deel van de laatste twee decennia.
 
In de afgelopen weken, heeft de pick-up segment van de Amerikaanse markt voor auto stortte 11 tot 9 procent. De CEO zei: ¡° Ik denk dat een deel van (de zwakke markt voor vrachtwagens) zal terug te komen omdat er ¡¯ sa fundamentele behoefte ¡± voor grote pick-ups, met name ter ondersteuning van de woningbouw. Maar hij gaf toe dat hij onzeker is ¡° hoeveel van die terug zullen komen. ¡±
 
De bezuinigingen op de productie van trucks zijn slechts een deel van het werk wordt gesteld zich aan te passen aan de veranderende marktomstandigheden. Ford is het bestuderen van een aantal wijzigingen aan haar product portfolio, Mulally bevestigd. Terwijl hij wist ¡¯ t direct reageren op een vraag verslaggevers, hij stilzwijgend heeft erkend recente berichten dat Ford is een kleinere versie van zijn grote F-Series truck ontwikkelingslanden.
 
Los daarvan, een hooggeplaatste bron binnen het bedrijf ¡¯ s product development systeem vertelde The Car Connection dat nieuwe concepten, gericht op het verbeteren van de aërodynamica, zou kunnen maken van een dergelijk voertuig veel zuiniger dan de traditionele truck ontwerpen.
 
Maar de auto op basis van cross-overs, zoals de Ford Edge en de komende Flex ¡° people mover, ¡± lijken te domineren het bedrijf ¡¯ s toekomstige line-up. De volgende generatie van de ooit razend populaire SUV Explorer ° C, die heeft verloren bijna de helft van haar volume sinds het decennium begon ° C zal worden crossover, in plaats van vrachtwagens, gebaseerd.
 
Ondertussen Ford geopenbaard zal versnellen plannen om te beginnen fuserende zijn Noord-Amerikaanse en Europese programma's product. De eerste concrete voorbeeld van die bewegen, althans zoals nu gepland, zal een Amerikaanse versie van de Fiesta subcompact, momenteel gepland om hier te raken de markt in 2010. Ford heeft dringend behoefte aan een item in dat segment, die werd gedomineerd door de Japanse aanbod, zoals de Toyota Yaris, Nissan Versa en Honda Fit.
 
Ford ¡¯ s cross-town rivalen zijn ook op zoek naar die niche te vullen. General Motors heeft zich tot zijn Koreaanse dochteronderneming Daewoo, voor modellen als de Chevrolet Aveo, terwijl Chrysler heeft onderhandeld over kleine auto gaat zowel Nissan en de snel stijgende Chinese autofabrikant, Chery.
 
De markt verkeerde uitlijning heeft ingewikkelde problemen van de Ford gezichten in de huidige, snel dalende auto markt. CFO LeClair opgemerkt dat gaat in 2008, Ford had de vraag voor 16 miljoen voertuigen raming, maar dat nu is gedaald tot ergens tussen 15 tot 15,4 miljoen. Tegelijkertijd, Ford ¡¯ s aandeel is gedaald van een naar schatting ¡° low-end van 14 procent naar 15 procent, ¡± om ergens dichter bij de 14 procent voor 2008.
 
De realiteit, zei Mulally, die reageert op een industrie-analist ¡¯ s vraag, is dat Ford ¡¯ s terugvordering is ¡° gaat langzamer te zijn dan iedereen dacht. ¡±
Van: de auto-aansluiting. com

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters