BL gemeld dat ondanks een enorme toename van 70% op jaarbasis in de invoer van auto-onderdelen bij INR 2.200 crore (514 miljoen dollars) in 2007-08, de Indiase auto-onderdelen-industrie is niet verontrust als auto majors hebben een perceptie van inferieure kwaliteit vorm Chinese eenheden en als deze is goed voor slechts ongeveer 3% van de totale bedrijfsgrootte van INR 70.000 crores (US $ 1 = INR 42,8 op dit moment, 10 miljoen = 1 crore).

 

Het rapport zei dat ¡° Chinese dreiging is vandaag op de loer als iets aan de horizon bedoelde, iets om alert te zijn over, maar niets dat een verlies van slaap veroorzaakt. OEM's gebruik maken van de ¡® ¡¯ factor China als een stok om hun verkopers sloegen in prijsvermindering of op zijn minst als een afschrikmiddel tegen de eisen voor prijsverhogingen. ¡±

 

Maar de brancheverenigingen hebben een harde lijn tegen de invoer uit China. De heer Vishnu Mathur ED van Automotive Components Manufacturers Association zei dat de sourcing van de Indiase OEM's grotendeels is gebaseerd op prijsarbitrage, dat is kunstmatig, omdat vaak de Chinese producten te komen tegen een prijs die lager is dan de kosten van grondstoffen van de Indiase fabrikanten. Hij zei dat ¡° Indien het gaat om een eerlijke concurrentie, hebben we geen problemen hebben. Als de OEM's importeren uit China, wat gebeurt er dan naar component fabrikanten die capaciteiten gemaakt, gebaseerd op lange termijn supply chain verbintenissen? ¡±

 

Net als de onderdelen-industrie is alert op de invoer, OEM's zijn altijd op zoek naar wat het beste ze konden kopen uit China. Zelfs de publieke sector BEML opende onlangs een kantoor in Shanghai te kopen.

Van: steelguru.com