Nieuwe vliegwiel hybride technologie is ontwikkeld voor toepassingen in de weg auto's door een groep vooraanstaande Britse bedrijven.

 

Het project, gefinancierd door de Technology Strategy Board, wordt geleid door Jaguar Land Rover en wordt beheerd door Prodrive met de geavanceerde technologie van Flybrid, Torotrak, Xtrac en Ford. Ricardo is de behandeling van alternatieve concepten vliegwiel in parallel met dit project. Tijdens de twee jaar, zal de groep de nieuwe technologie te ontwikkelen en bouwen van een demonstrator voertuig uitgerust met het systeem.

 

Het vliegwiel hybride systeem zal worden gebaseerd op recent ontwikkelde technologie in overeenstemming met de nieuwe Formula One regelgeving. De volledig mechanisch systeem herstelt de kinetische energie van een voertuig tijdens het remmen in een hoge snelheid ronddraaiende vliegwiel, eerder dan met behulp van een elektrische motor op te slaan in batterijen, zoals in de huidige elektrische hybriden.

 

Deze kinetische energie hybride systemen hebben verschillende potentiële voordelen ten opzichte van de volledige elektrische hybriden, afhankelijk van de toepassing. Ze zijn efficiënter in het terugwinnen van energie tijdens het remmen en moet aanzienlijk goedkoper te produceren dan elektrische hybride systemen. Het vliegwiel is ook beter in ¡® ¡¯ deep-cycle kosten en opladen, waarbij alle energie ofwel vrijgelaten of teruggevorderd van de eenheid, zonder verlies aan prestaties gedurende de levensduur van het voertuig, zoals het geval kan zijn met elektrische-basis systemen waar batterijen kunnen hun vermogen verliezen om volledig opgeladen en ontladen.

 

De compacte lay-out van het systeem maakt het voertuig ook verpakkingen en integratie eenvoudiger. Het doel van dit vliegwiel hybride systeem is dat het zal geen verandering nodig hebben om het basisvoertuig platform.

 

De doelstellingen voor het nieuwe systeem is er op een rondreis efficiëntie van 70% hebben, met een brandstofverbruik verbetering ten opzichte van de NEDC (New European Drive Cycle) van 20%. Een van de belangrijkste voordelen is dat verbeteringen in de echte wereld brandstofverbruik worden naar verwachting ten minste even goed als die opgenomen in de NEDC cyclus, die niet altijd het geval is voor conventionele elektrische hybriden.

Van: autoindustry.uk / news