Chery, Geely, Great Wall, BYD en JAC - allemaal prima merken, prachtig weergegeven op Auto China 2010 in Beijing vorige week, maar nauwelijks bekende namen buiten China.

Ze zijn ook aanwijzingen dat terwijl China is het maken en kopen van auto's in recordtijd nummers en is voorbestemd om de wereld automarkt domineren, is het nog steeds een lange weg te gaan worden de redder van de industrie.

China haalde de VS vorig jaar als 's werelds grootste autofabrikant en bedrijven verkocht 13,6 miljoen voertuigen van vorig jaar in het land steeds meer welgestelde huishoudens voortgezet op een shopping spree die draaien al jaren, ondersteund door stimuleringsmaatregelen van de overheid, zoals lagere belastingen.

Maar niemand wil nog niet te zien op de Corso in Milaan achter het stuur van een Xiali. En de Champs d'Elysees is onbekommerd door de aanwezigheid van een Chery.

Het zou onbeleefd zijn om China's ambities en haar vaardigheid twijfel aan hen, maar er is een grote kloof. De grote reden hiervoor is dat China nog steeds worstelt om te innoveren, vooral in de auto markt.

Chinese consumenten hou er niet echt in het binnenland geproduceerde auto's. Zij zullen kopen hun QQs en hun Xialis omdat ze goedkoper zijn, maar gezien de keuze die zij zou altijd gaan voor een geïmporteerde auto. Dit is de reden waarom Volkswagen heeft er zo goed gedaan, door de perfecte positionering van haar Passat aan een hongerige markt.

Een in het oog springende model leek precies op een slimme nieuwe Mini, totdat je leest het bord dat zegt dat het een Lifan 320. Wie?

De autofabrikant BYD, die Warren Buffett telt onder haar beleggers, is een van de meest vooruitstrevende bedrijven van China met inventieve en spannende producten. Maar de hybride auto's zijn zeer vergelijkbaar met Toyota en zijn niet van plan om de wereld in brand gestoken.

Chery, de grootste binnenlandse Chinese merk tonen van haar wereldwijde ambities als het aangekondigd op Auto China dat het had ondertekend de Argentijnse voetbal wizard Lionel Messi als een internationale ambassadeur van haar merken te promoten.

Maar je kon ondertekenen het hele Argentijnse WK-selectie en het zou niet verhullen dat voor veel Chinese binnenlandse merken van de kwaliteit is er nog niet.

Slechts zeer weinig Chinezen auto's voldoen zeggen, strenge Europese normen inzake veiligheid, hoewel dit verandert snel. Maar er is nog een weg te gaan en China moet productie-expertise te verwerven om het soort van auto's die in het buitenland zal verkopen bouwen.

De westerse bedrijven blijken ook de vloot van mond bij het voldoen aan de specifieke eisen van de Chinese markt.

Als je in staat zijn om een Cadillac kopen in China, bijvoorbeeld, is er geen manier waarop je zal het zelf rijden - zoals een verlies van gezicht. Je zit in de rug. Dus de Cadillac CTS sinds 2008 heeft aanbevolen een grotere achterbank.

Deze is gegaan naar de norm voor dat model over de hele wereld geworden, waaruit blijkt dat wat goed is voor China ook goed is voor iedereen anders.

De Mercedes-Benz E-klasse is een grote hit in China en de Duitse autofabrikant heeft ingevoerd een uitgebreide E-klasse sedan voor China. Audi en Ford hebben ook grotere achterbank in hun high-end modellen voor de Chinese kopers.

Rolls-Royce heeft ook een lange voertuig voor de chauffeur klassen van Peking, Guangzhou en Shanghai, en verwacht de verkoop aan meer dan verdrievoudigen dit jaar tussen de 300 en 400 auto's.

China is druk bezig geweest de overdracht van technologie van een aantal krakende westerse fabrikanten zoals MG Rover, maar het is bijna van de westerse bedrijven kan verwerven.

Bezoekers van de China Auto Show waren zeker meer geïnteresseerd in Volvo nu dat Geely heeft de Zweedse autofabrikant gekocht van Ford. En Beijing Automotive zal nu ook ervaring met een uitbarsting van belang dat zij toegang heeft tot Saab technologie gekocht van General Motors heeft.

Dit soort expertise moet bezinken, om te zijn wat een Chinese ingenieur ooit beschreven als "geabsorbeerd". Dan kunnen we beginnen met de nieuwe meldplicht reus van de wereld auto-industrie.