Na alle plagen, heeft Audi eindelijk onthuld in 2010 de TT RS Coupe en Roadster. De nieuwe 2010 Audi TT RS zal raken dealers deze zomer in heel Europa met een turbo 2.5L motor met directe-injection.That helpt de TT RS produceren een totaal van 250-pk met een maximaal koppel van 332 lb-ft. Een 6-versnellingsbak transfers macht aan de quattro all-wheel-drive-systeem helpt de 2010 TT RS Coupe van 0 naar 62 mph in 4,6 seconden (de Roadster duurt een seconde langer). De topsnelheid is beperkt tot 174 mph.Make de sprong voor de hoge-resolutie foto galerijen en een video van de 2010 Audi TT RS in action.2010 Audi TT RS:?? 2010 Audi TT RS Coupe:? 2010 Audi TT RS ? Roadster: 2010 Audi TT RS in Actie: Persbericht: De Audi TT RS: een echte Driving Machine ontwikkelingslanden 340 bhpAudi is opnieuw produceren van een vijf-cilinder motor - en een heel bijzondere op dat. Aangekomen bij dealers deze zomer, de TT RS heeft een turbocharged 2,5-liter motor met directe benzine-injectie, maar produceert 250 kW (340 pk)en 450 Nm (331,90 lb.-ft.) van het koppel. De brandende vijf-cilinder motor maakt de TT RS te voeren buitengewone prestaties. In combinatie met quattro permanente vierwielaandrijving en een high-performance chassis, de motor maakt de compacte Audi TT RS een top-notch sportwagen - beschikbaar als coupe of roadster.Sporty vijf-cilinder benzinemotoren hebben een lange erfenis bij Audi . De meest bekende is waarschijnlijk de 2,1-liter turbo motor in de Audi quattro. De eerste versie, die werd gelanceerd in 1980, bood een indrukwekkende 147 kW (200 pk). En de Sport quattro uit 1984, direct geïnspireerd door de motorsport, geleverd maar liefst 225 kW (306 pk). Al 25 jaar hebben turbo en quattro is een dynamische formule voor success.Audi heeft hervat met behulp van dit recept. Geschikt vanaf nul, de vijf-cilinder motor combineert een turbo met FSI directe benzine-injectie om de TT RS te verheffen tot een high-performance sportauto. De TFSI levert 250 kW (340 pk) uit een cilinderinhoud van 2.480 cc34 cu in): een specifiek vermogen van 100,8 kW (137,1 pk) per liter.The vermogen-gewichtsverhouding is ook opmerkelijk. In het geval van de Coupe, die weegt op slechts 1.450 kg (3,196.70 kilo), de power-to-gewichtsverhouding is slechts 4,3 kilogram per pk. De Roadster heeft een gewicht van 1.510 kg (3,328.98 pond) en een vermogen / gewicht-verhouding van 4,4 kilogram per pk - dankzij zijn extreem licht en sterk aluminium behuizing gebouwd conform de Audi Space Frame principle.The TT RS Coupe raketten uit 0 tot 100 km / h (0 tot 62,14 mph) in 4,6 seconden, de Roadster gewoon behoefte aan een tiende van een seconde langer. De begrensde topsnelheid van 250 km / h (155.34 mph), is slechts de officiële cijfers voor beide versies, als een optie, kan Audi verhogen tot 280 km / h (173.98 mph) Bijna nog indrukwekkender is de agressieve trekkracht.. Het maximale koppel van 450 Nm (331,90 lb.-ft.) is altijd beschikbaar tussen 1.600 en 5.300 t / min. Bovendien is de TT RS haalt zonder de geringste inspanning. Last butniet in het minst, de motor maakt de passagiers huid tintelen en tijd weer dankzij de snelle en krachtige respons, zijn inspirerende vrije toeren karakter, en zijn onmiskenbaar keelklank eindpijpen: vijf-cilinder klassieke muziek door Audi Compact en lichtgewicht: de vijf-cilinder TFSIAs een compromisloze sportauto motor, de 2,5-liter TFSI is ultra-compact. Slechts 49 centimeter (19,29 cm) in de lengte, is het uitermate geschikt voor dwarse montage in de TT RS. En zijn gewicht van slechts 183 kg (403,45 pond) bevat ook een record. Het carter is gemaakt van vermiculair-grafiet gietijzer. Deze high-tech materiaal verenigt de grootste in sterkte met een laag gewicht, het is alleen anders zijn gebruikt voor de grote TDI-motoren van Audi. Perfect geplaatst versterkingen verbeteren van het blok belastbaarheid. De lichtgewicht cilinderkop, de zuigers en de drijfstangen zijn lichtgewicht, alsmede high-strength.The ultra-krachtige vijf-cilinder motor is zeer zuinig, waarbij een gemiddelde vanslechts 9,2 l/100 km ten aanzien van de Coupe (Roadster: 9,5 l/100 km). Omschakelbaar kleppen in het inlaatspruitstuk mix de binnenkomende lucht in een berekend configuratie. Geïnjecteerd bij een druk zo hoog als 120 bar door de common-rail systeem, de benzine wervelingen intens in de verbrandingskamer - die op zijn beurt de muren afkoelt. Dit vergemakkelijkt vervolgens een compressieverhouding van 10,0:1, wat erg hoog voor een turbomotor. Zowel van de verstelbare nokkenassen, aangestuurd via ketens, ook een sterkere opladen efficiëntie met betrekking tot de lucht-brandstof mixture.The grote turbocompressor, genereert tot 1,2 bar turbodruk van. De intercooler, gevoed lucht idealiter door het lagere segment van de interne frame grille, verlaagt de temperatuur van de perslucht met meer dan 80 procent bij volledige load.When een Audi TT RS chauffeur duwt de standaard Sport-knop op de middentunnel, installeerde een flap in de linker uitlaat maakt het uitlaatgeluid nog robuuster en intens, terwijl het stimuleren van de motorsiveness. Een optionele Sport uitlaatsysteem is beschikbaar met een mat zwarte afwerking en uitlaat geluid flap.For puristen: De DrivelineThe Audi TT RS is de eerste klassieke sportwagen in de Audi RS familie. Net als de RS 4 en de RS 6, was de Audi TT RS, ontwikkeld door quattro GmbH als een zuiver, geen taboes, rijmachine. Een nieuwe zes-versnellingsbak brengt de motor een enorme macht, en maakt een gemakkelijke en nauwkeurige bediening dankzij een speciaal ontworpen versnellingspook biedt een bijzonder korte shift reizen. De transmissie definities van de kenmerken zijn een hoge efficiency ratio en een sportief smalle spreiding van de versnellingsbak ratios.The Audi TT RS beschikt over quattro permanente vierwielaandrijving standaard uitrusting. Zijn hart ligt bij de achteras: een elektronisch gestuurde hydraulische lamellenkoppeling. Als een situatie daarom vraagt, de koppeling redirects een meerderheid van de koppel input van de voorwielen aan de achterkant wheels.Within milliseconden, een krachtige elektrische pomp in combinatieSamen h een accumulator persen de koppeling van de platen via de hydraulische druk. Toevoegingen aan de quattro aandrijflijn omvat een constante snelheid gezamenlijke vóór de schroefas en een compacte achteras differentieel - beide zijn zware components.The quattro aandrijving verleent de Audi TT RS uitstekende tractie, fascinerende dynamiek, en een uitstekende stabiliteit. Kronkelende, landelijke wegen of enkele rondjes rond het circuit kan de superieure handling om te schitteren. De precieze en responsieve besturing, de momentane reacties van het onderstel, de neutraliteit in de bochten te beperken, de grip, terwijl het verlaten van een bocht, en - telkens weer - de motor is spannend vermogen: elke mijl in een Audi TT RS de gedistilleerde essentie van ademt sportiness.High-tech Excellence van Audi: Chassis en BodyThe chassis van de Audi TT RS bouwt voort op de cutting-edge stichting van de basis TT design. De vier-link achterwielophanging, die longitudinale en laterale krachten handgrepen los, speelt een cruciale rol. Hetical besturing is zeer efficiënt en de stuurbekrachtiging aanpast aan de snelheid van het voertuig. Met aluminium aan de voorkant en staalplaat in de rug, het lichaam innovatieve mix van materialen resulteert in een evenwichtige verdeling van de belasting per as, uitstekende botsveiligheid, en de uitstekende stijfheid, die de hoeksteen voor een nauwkeurige van de auto handling.The standaard sport zijn chassis, die het lichaam met 10 millimeter (0,39 inch) verlaagt, heeft stevig afgestemd veren en schokdempers. De optionele Audi magnetic ride adaptief dempingssysteem kan de bestuurder een van de twee modi voor de schokdempers selecteren door simpelweg de Sport-knop. Dynamische modus kan de TT RS te omhelzen de weg; Comfort-modus zorgt voor een aangenaam evenwichtige rit perfect voor lange journeys.The sportiefste versie in de TT-model lijn beschikt over 18-inch wielen voorzien van 245/45 banden. Ze worden aangevuld door machtige geventileerde schijfremmen, welke maatregel 370 millimeter (14.57 inches) in diameter aan de voorzijde enmillimeter (12.20 inches) aan de achterzijde. Zodat de warmte verspreidt zich snel, de voorkant wrijving ringen zijn geperforeerd. Zij op hun beurt, zijn verbonden door holle pennen aan de aluminium remschijven, die zijn omringd door zwart met vier zuigers remklauwen gemaakt van aluminium en voorzien van RS logos.The elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) kan worden uitgeschakeld geheel of gedeeltelijk. In Sport-modus maakt de motor niet op te treden tractie te controleren en, navenant, de remmen gaan later dan anders. In de tweede modus, is het ESP volledig deactivated.The gezicht van de macht: De ExteriorAt slechts 4,20 meter (13.78 meter) in de lengte, de krachtige compacte Audi TT RS hints op haar explosieve potentieel vanaf de eerste blik. De voorspoiler versmalt naar beneden in een splitter, die doet denken aan een race-auto. De grote en vierkante luchtinlaten hebben diamantvormige inserts. En de hoogglans zwarte single frame grille met een frame in mat aluminium look en de TT RS badge dragen hetzelfde styling. De Xenon Plusechten met LED-dagrijverlichting in kennis verre stuurprogramma's die een Audi TT RS is approaching.The zijkanten van het voertuig worden geaccentueerd door grote wielen in 5 dubbele spaken, krachtige zijdrempels, en buiten-spiegel behuizingen in mat aluminium look. Aan de staart, de twee grote ovale uitlaatpijpen - op afstand van elkaar - worden omringd door een diffuser invoegen. Ook hier is een TT RS badge. Een stationaire achterspoiler is standaard, maar klanten kunnen kiezen voor een die automatisch verlengt en intrekt. Dankzij een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,3, de 2 +2- coupe en de roadster met twee zitplaatsen glijden moeiteloos door de wind. Audi biedt de TT RS in acht kleuren. Onder hen zijn vier exclusieve opties: Daytona Gray, parel effect; Mugello Blue, parel effect; Sepang Blauw, pareleffect en Suzuka grijs, metallic. soft top van de roadster wordt geleverd in zwart of donker gray.Exclusive Karakter: Binnenlandse Zaken en Apparatuur PackagesThe dynamische uiterlijk van de Audi TT RS wordt geëvenaard door het interieur. Het leermultifunctioneel sportstuur heeft een bijzonder dikke rand, is een platte bodem, en is bedekt met geperforeerd leder. Geïntegreerd in het dashboard kan de bestuurder informatie display systeem turbodruk en de olietemperatuur alsook een ronde timer voor chronicling prestaties op de renbaan. De deurgrepen bestaat uit twee slanke stroken - typisch Audi RS-modellen. Een automatische klimaat-controlesysteem en het concert sound systeem zijn standaard, evenals een elektrohydraulische soft top en een elektrisch windscherm voor de Roadster.The gehele interieur is zwart. Het verwarmde sportstoelen zijn voorzien van een alcantara / leder combinatie met zilver contrasterend stiksel en reliëf TT RS logo's in de voorste rugleuningen. Extra badges en logo's verschijnen op het stuurwiel, in de toerenteller, en op de dorpellijsten. De inlays zijn gemaakt van geborsteld aluminium. Vloermatten functie zilveren bies afwerking; voetsteunen en pedalen zijn in aluminium look.Audi biedt TT RS klanten een breed scala aanuitrusting: traploos gestyled wielen meten 18, 19 of 20 inch in diameter; kuipstoelen met opklapbare leuningen, stoelbekleding in Silk Nappa leer met perforaties of Nappa leder met speciale TT perforaties; inlays met Ibis wit of Phantom Black lak alsmede mat aluminium-look inleg voor het exterieur. Daarnaast zijn er high-tech navigatie-en multimedia-systemen beschikbaar. De verkoop van de Audi TT RS start in maart; leveringen zijn gepland om dit summer.The apparatuur, gegevens en prijzen beginnen verklaarde refereer hier aan het modellengamma te koop aangeboden in Duitsland. Onder voorbehoud van wijzigingen; fouten en omissies excepted.Tags: 2009 Geneva Motor Show,, Audi TT-RS