'Dinner? Zeker. Ik kan DB9. OK, 8:30 dan. '

Je zou rijden langs Sunset Strip en leunen op de hoorn een beetje als mensen niet genoeg opvallen.

'Neem me niet kwalijk, heb je niet ziet de $ 200.000 wielen Ik ben het rijden in een echte Hollywood hipster?'

Je zou zelfs kunnen vinden jezelf zitten in de volnerf lederen zetels, fluisteren voor jezelf, 'Aston frickin' Martin '.

De glimlach zal u niet verlaten, zelfs nadat u de auto terug te keren naar de Britse autofabrikant.

Deze auto is het volledige pakket: Luxe, prestaties en meer verfijning dan een geheim agent.

Na het nemen van de DB9 naar de rand van Californië en kijken naar de zon zinken in de Stille Oceaan, keek ik het over.

Yowza.

Deze auto is gemaakt, niet gebouwd. Als God nodig wielen, zouden ze worden een Aston Martin DB9 cabrio. (En Zijne Heiligheid zou noemen het een cabriolet, niet een Volante.)

Deze auto lijkt erop dat iemand nam plaatwerk en trok het uit als taffy en plaatste het op Bilstein schokbrekers voor goede houdbaarheid. Het is de wind veegde met stijl. Al zijn lijnen bewegen horizontaal, overdrijft zijn snelle en stabiele houding. Ten slotte, een auto met spatbord openingen die er perfect uitzien.

De vijf-bar grille gemaakt van geanodiseerd aluminium over haar grote mond luchtinlaat rekt de breedte van de auto. De dubbele horizontaal neergelegd LED-achterlichten hebben hetzelfde effect op de back-end.

De lange motorkap en de koplampen xenon koplampen terugduwen van de bumper bijna aan de voorwielen maakt het kijken nog meer elegant.

Maar het is de kleine details die schitteren op de DB9. De groene achter het logo. Het punt op de Fender openingen die er uitziet alsof het gaat om een gat in de deur steken als je hem opent. De in carrosseriekleur gespoten deurgrepen spoelen met het lichaam. Het is een perfect uitgebalanceerde machine samengesteld door horlogemakers.

En de prestaties reageert met vergelijkbare precisie.

De 6-liter V-12 dondert met elektriciteit, het produceren van 470 pk en 443-pond-voet of het koppel.

Er zijn twee tonen om de motor: Een rustig rumble op milde snelweg. Mensen zien de auto, maar niet echt horen. Dan is er nog de boze beest, dat wekt wanneer je het gaspedaal te vinden.

Langs Mulholland Drive, opende ik haar op. Mijn broer klonk als Keanu Reeves in de 'Matrix' als de motor jammerde en we gedrukt terug in ons kuipstoelen. 'Whoaa.' De stijve frame - Aston Martin gehard up van de auto-platform - en de vier-wiel double wishbone onafhankelijke wielophanging aten de weg. De rit was correct, maar niet ruw. De auto's tractiecontrole en elektronische stabiliteitscontrole hield ons op de weg in plaats van in een sloot.

We keken naar beneden en zag de lichten van Los Angeles mousserende - we waren in een film van eigen makelij.

De DB9 is uitgerust met twee soorten transmissies, een handgeschakelde zes versnellingen en mijn testvoertuig had de zes-snelheid automatische handleiding, die paddle shifters gebruikt gemonteerd op de stuurkolom. Wat een explosie.

Omgaan met krappe bochten met peddels shifters maakt ze nog meer plezier. Dubbelklik om te vertragen en uw auto te houden in de vermogenscurve. Vasthouden en blast uit de bocht - het voelt sneller coming out dan wanneer u ging naar binnen

Cruising down sommige wegen met Canyon in haar naam, kwamen we terecht in 90210 land. De DB9 Het interieur is mooier dan veel van de huizen die we gepasseerd.

Het is conservatief en mooi. Er is niets opzichtige over. Je waardeert de curve van de Spuitgietzink middenconsole naar beneden en de schittering van het Iridium zilverkleurige afwerking. De drukknoppen op het dashboard het selecteren van de juiste versnelling geeft het een exotisch tintje, terwijl alles wat ruikt naar leer - zelfs bij 80 km / h en de top is naar beneden.

Luxe in overvloed: De 700 Watt stereo-installatie, de 10-voudig elektrisch verstelbare stoelen, de romp gemonteerde parapluhouder, Lamy pen en penhouder en walnotenhout trim. Het is beter uitgerust dan de meeste studies in Los Angeles huizen, en het houdt zijn waarde beter.

De auto komt met een achterbank, twee kleine emmers dat mijn aktetas gehouden mooi. Ik denk dat dat ongeveer alles wat ze konden passen.

Dan is er de sleutel. Een beetje van de technologie die begint de auto. De fob is gemaakt van glas, gepolijst roestvrij staal en kunststof. Aston Martin noemt het de Emotion Control Unit en het past in deze sleuf, dat vereist dat je het druk om wakker de DB9.

OK, dit is een beetje opzichtig, maar het is nog vrij koel.

Toss deze toetsen naar beneden op de bar en mensen zullen merken.

En dat is echt het punt van het rijden deze auto. Het kan een ingetogen schoonheid, maar het is het soort van schoonheid mensen kijken. Mannen, vrouwen, kinderen, honden, ze allemaal te stoppen en staren. Ze weten dat speciale, zelfs als ze niet precies weten waarom.

U hoeft niet het verschil tussen een koolstofvezel aandrijfas en een mijnschacht om deze machine appreciëren weten.

Toen ik aankwam in Burbank mijn broer kantoor, al zijn collega's waren er. Hij was erin geslaagd om te werken in het woord DB9 in al zijn gesprekken.