De Detroit 3 zijn al bijna net zo creatief als ze kunnen om de liquiditeit als de neergang van de Amerikaanse economie en de auto druk vanuit de markt onderste regels lager en lager te maken. Verkopende merken en snijden leasing programma's, heronderhandelen over deals met EU-ambtenaren en het stimuleren van werknemers buy-outs, zijn de autofabrikanten doen alles in hun macht ligt om geld en kosten besparen te verhogen, en theyre nog nauwelijks blijven drijven. Thats waarom Congresss energierekening opgenomen 25 miljard dollar in leningen om strengere brandstofefficiëntie normen te voldoen. Maar nu de tijd om het fonds van het mandaat is dichtbij, Arent dingen op zoek naar zo zeker als ze moeten be.Ralph Nader is een van die toonaangevende de oproep tot een koude schouder naar Detroit, zeggen dat ze dont een federale reddingsoperatie verdienen en dat de belastingbetaler moet niet worden afgespeeld voor een sukkel, zo meldt het. In plaats daarvan, zo stelt hij, moet de overheid overgaan tot een publieke overname of behandelen van de situatie zoals zij heeft gedaan met Chrysler in 1979. Maar noch oplossing lijkt te zijn een verbetering ten opzichte van desed leninggaranties. Een openbaar overnamebod zou beladen worden met de moeilijkheden van het vinden van het juiste talent om het te draaien, niet om overheidstoezicht en overhead te vermelden. Het behandelen van het probleem, zoals Chryslers disco-tijdperk crash zou betekenen leninggaranties aangevuld door de overheid defensie contracten. Hoe thats wezenlijk verschillen van het leninggarantie-pakket op eigen isnt duidelijk gemaakt in Naders positie. Van 1979 deal betrokken $ 1,5 miljard in garanties voor leningen, die in 2008 dollars komt neer op ongeveer 4,45 miljard dollar, een grote som geld, maar waarschijnlijk nog steeds een tekort aan Chryslers aandeel in elk van de voorgestelde lening garantieprogramma's. GM en Ford kon worden verwacht dat zij een nog groter share.Ford nodig denkt leningen op de juiste manier om te gaan voor zijn bedrijf, maar hoe de financiering wordt verzekerd is whats nog steeds in de lucht, volgens haar CEO Alan Mulally, rapporten Automotive News . Het enige gesprek dat we nu hebben is, wat is de juiste manier te financieren, en wat is de juiste voorziening voor te beslissen welkeNies deelnemen, Mulally vertelde verslaggevers. We zijn erg positive.Getting de leninggaranties tegen een rente dat zou aanpassing carrosserie betaalbaar is de borgpen in de financiering strategie. Leningen op 20%-belang Arent een houdbare kosten, en met de huidige stand van de automotive en finance industrie, geen enkele van de Detroit 3 in staat zijn om financiering te krijgen tegen redelijke prijzen. De onlangs aangekondigde bailouts van Freddie Mac en Fannie Mae zijn slechts het zichtbare bewijs van de toestand van financiering in de onsDe alternatief voor de lage rente de overheid garanties op leningen is dire, echter. Zonder een significante infusie van financiering, aan de stoere overheid gemandateerde brandstofefficiëntie eisen, zowel op federaal als op deelstaatniveau, zal onmogelijk zijn. Dat betekent dat de bedrijven niet in staat zou zijn om de auto's die ze konden produceren verkopen, daadwerkelijk wetgeving hen uit het bedrijfsleven, althans in de Amerikaanse markt. Deze industrie naar beneden konden vallen letterlijk, of worden geabsorbeerd als ze dont get iets ince zeer binnenkort. Ik denk dat het die ernstige, zei congreslid Joe Knollenberg, R-Bloomfield Hills.Raising meer middelen uit de verkoop van dochterondernemingen en waardevolle naamplaatjes is een beperkte laan, omdat alle drie hebben al grote delen van hun bedrijf geliquideerd. Ford de verkoop afgerond van de rest van haar Premier Auto Group (PAG) - met uitzondering van Volvo - de Tata Motors eerder dit jaar. GM is actief op zoek naar een koper voor zijn Hummer-merk, maar is er nog niets openbaar gemaakt. En Chrysler is het winkelgebied van de Viper merk rond als zijn eigen merk. Dan die bewegingen zijn er weinig keuzes die Arent core-merken en producten van de bedrijven vertrouwen op voor hun imago en merk enige serieuze alternatief identity.The voor de Detroit 3, buiten de overheid garanties voor leningen, afkomstig van de UAW. Door uitstel van betalingen aan vrijwillige medewerkers Begunstigde Verenigingen, of VEBAs, is GM op zoek om effectief geld vrij te maken nu. Al het bedrijf plannen om $ 1,7 miljard in de betalingen uit te stellen in de komendear. Hoeveel te meer geld kan worden vrijgemaakt door uitstel van VEBA uitbetalingen, en voor hoe lang, isnt nog niet duidelijk. Ford en Chrysler zou waarschijnlijk ook in dienst van deze methode om hun onderste regels helpen, maar ook dus het vereist een 9% rente en kan alleen zo ver gaan.