Bijgewerkt met de officiële video en foto's. Porsche heeft haar traditie van alleen de uitvoering van minimale wijzigingen aan de styling van haar iconische 911 serie voor het laatste modeljaar 2009 facelift, maar de veranderingen die plaatsvinden onder de nieuwe plaat zijn precies het tegenovergestelde. Dit komt omdat de nieuwe 911 Carrera is beschikbaar voor de eerste keer met directe injectie en dubbele koppeling technologieën. De eerste auto's te ontvangen van de updates zijn de Carrera en Carrera S-modellen, die beide zijn nu beschikbaar met Porsches nieuw ontwikkelde Doppel Kupplung (dubbele koppeling) versnellingsbak compleet met zeven versnellingen vooruit. Porsche heeft al toegepast directe injectie technologie om de 4.8l V8 Cayenne SUV, maar de uitvoering van de technologie in de flat-six van de Carrera-modellen is een moeilijke taak - hoewel de uitbetaling van meer vermogen, koppel, brandstof-efficiëntie en emissies beoordelingen was een verleidelijke stimulans voor Porsche. Ingenieurs hebben het formaat van de verbrandingskamers, een upgrade van dem en geïnstalleerd nieuwe olie-en waterpompen in om de directe inspuiting uit te voeren, de verhoging van de Redline tot 7.500 tpm, 200 omw / min hoger dan de niet-directe injectie flat-six. De 3.8L zescilinder krijgt een significante verbetering in vermogen dankzij de technologie, met een vermogen stijgt van 350hp naar 380pk en koppel van 295 pond klimmen-m bij 4.600 omw / min tot 310 pond-voet bij 4.400 tpm. Volgens Porsche, de bijgewerkte Carrera S met directe injectie en de nieuwe zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling transmissie moet de 60 mph raak in 4,3 seconden, een verbetering van ongeveer vier tienden van een seconde over het huidige model. Terwijl meer pk's is altijd welkom, de consument deze dagen wilt zien brandstofefficiëntie te verbeteren en de Porsche doet teleurstellen op dit gebied. De 3.8L 911 Carrera S met een dual-clutch transmissie verbruikt tot 12,8% minder brandstof en stoot ongeveer 14,5% minder kooldioxide dan zijn voorganger, terwijl de 3,6 liter 911 Carrera ervaringen soortgelijke winsten. De combinatie van grotererantie als gevolg van directe injectie en een minimaal verlies van de macht dankzij de dubbele koppeling kunnen de twee sportauto's om deze belangrijke winsten te bereiken. Een nieuwe vlinderklep is ook aangenomen in de 3.8L, opening rond de 5.100 tpm om echt te laat de Porsches blaffen om zijn beet wedstrijd, hoewel de 3,6 liter in de basis Carrera doesnt get deze behandeling. Wijzigingen in de 911 de buitenkant bestaat uit nieuwe LED achterlichten, licht herziene bumpers met dagrijverlichting en de nieuwe 18 en 19in wielen. De rest van de 911 vloot, met inbegrip van de Carrera 4S en Turbo, zullen naar verwachting dezelfde veranderingen in het komende jaar vast te stellen. 2009 Porsche 911 Facelift